Galtaa

ЦХИХХ-ны сайд Ч.Номин: Цахим хөгжлийн салбар төсвийн хувьд орхигдсон байна, ингэж орхигдсоноор ирээдүйд Монгол улсад орж ирэх боломжуудыг хааж байна

Шатахуун импортлогч томоохон компанийн эзэн нь ийм яриад байхад тоодог төр гэж алга Төрийн хяналт авлигад автсан нь нотлогдож байна шүү дээ.

Санал асуулгад оролцсон 18,000 хүний 71 хувь нь Туулын хурдны замыг дэмжиж байгаагаа илэрхийлж ээ. 🗳️

Тендерээс авахуулаад хулхи ажиллагаа юм биш үү? Тэр Хятад компани монгол даргатай нийлсэн хамтарсан хулхи ажил өмнө хийсэн нь хүртэл илэрч. Йимд эхнээсээ, одоо хүртэл шат бүр нь , санаа нь авлигажсан дээрэм.

Зөв мэдээлэл өгье ✅👇 Нүүрсний үнэ: Харбины гэрээний үнэ 65$ байна. Яг энэ чанарын нүүрсийг сүүлд манай биржээр 140$ зарсан. Энэ оны дундаж үнэ биржээр 128$ байгаа. Тээврийн зардал: Харбины гэрээний дагуу зарсан нүүрсийг МТЗ 20$-оор тээвэрлэж байна. Төлбөрийг Чайна энержи МТЗ-д төлдөг. Харин биржээр зарсан нүүрсийг ЭТТ 2025 онд 10$-оор хил хүртэл тээвэрлэсэн, түлш өссөн гээд одоо 11$, цаашид бол 15$-оос давахгүй гэсэн прогнозтой байгаа байх шүү! Харбины гэрээ болон биржийн гэрээ хоёрын зөрүү нь биржээр зарсан нүүрсний дундаж үнэ 128$-д тээврийн зардлыг оруулаад тооцоход тонн тутамд 33$ байна. ЭТТ тээврийн зардал өсөөд 11$-15$ болно гэж үзвэл 28$-32$! Асар их зөрүү биз!? Олборлолтын зардал олон улсын нөхцөл байдлаас хамаарч зөвхөн манайд биш, Индонез, Австрали гээд хаа сайгүй өсөх төлөвтэй байна. Тийм учраас сайн чанарын нүүрсийг аль болох өндөр үнээр зарах ёстой юм. Жич: Хятадын компаниуд далайгаар, эсвэл газраар нүүрс импортолдог. Олон улсын нөхцөл байдлаас хамаарч далайн тээврийн зардал мөн өсөж байгаа бөгөөд харьцуулахад манай нүүрсний тээврийн зардал хямд.