José Roman

Lista de víctimas de Marc (Actualizada 28/03/26). Las 30 acciones donde @marcmarquez93 choca y tira o saca de pista a su rival. El piloto más GUARRO DE LA HISTORIA de #MotoGP !! Corsi 08 Folger 09 Wilariot 11 Corsi 12 Kalio 12 Luthi 12 Pol 12 Lorenzo 13 Pedrosa 13 Bautista 15 Vale 15 Vale 18 Aleix 18 Zarco 18 Petrucci 18 Aleix 21 Martin 21 Naka 22 Fabio 22 Basti 23 Bez 23 Martin 23 Oliveira 23 Pecco 24 Mir 24 Bulega 24 Morbidelli 24 Oliveira 24 Acosta 26 DiGia 26

Misano + R1 + @VRRidersAcademy 🫠

Happy birthday, Pana! La perfección sobre una 250cc o una 350cc...cuando las categorias intermadias era tan prestigiosas como 500. Hizo sonar el himno venezolano 19 veces,,,y siempre con sonrisa. !Leyenda de verdad!

Ci siamo, Mugello! 🤩 Race week mode: ON 🔥 #ItalianGP 🇮🇹 | #MotoGP

⚽️

Fotón del excelentísimo Sr. D. Kevin Schwantz.

He leído las declaraciones de Gigi, y es un asco. Es un cobarde e hipócrita. En lugar de decir las cosas claramente, se le ocurre decir esa estupidez de "elegir" entre Pecco o el bienestar de sus 200 trabajadores. @ducaticorse es una vergüenza lo que le hacen a Pecco, no solo por el contrato, también por las palabras de Gigi. paddock-gp.com/motogp-ducati-…

IDF soldiers kill 14 year old Palestinian boy. We need to make this video viral. Share it.

vale and his boyyy

Hamilton, un tio con buen gusto.

No tienen desperdicio estas palabras de Barry Sheene sobre @Freddiespencer : “Me complace que me hayan pedido escribir el prólogo del libro de Freddie (Double World Champion / @NickHarrisMedia & @PCliffordWCM), porque, en mi opinión, no solo es el mejor piloto que he visto, sino también una persona encantadora. Su habilidad en la pista, durante las carreras, queda claramente demostrada por sus resultados, especialmente por su doblete en el campeonato mundial, pero también es su conocimiento sobre cómo poner a punto una moto lo que lo hace tan especial. Ha forjado una relación especial con Erv Kanemoto, quien trabajó conmigo durante una temporada para aprender todo sobre el circuito europeo de Grandes Premios un año antes de la llegada de Freddie. Tras cada sesión de entrenamientos, Freddie le indica a Erv exactamente qué se necesita para mejorar los tiempos por vuelta, y esto, sumado a su habilidad como piloto, lo ha hecho prácticamente imbatible. instagram.com/reel/DYmE0MbKq… Recuerdo bien su primera aparición en Gran Bretaña, cuando llegó con la Yamaha de 750cc y nos arrasó a todos en las dos primeras carreras del Transatlantic Trophy Series de 1980 en Brands Hatch. Me di cuenta entonces de que era alguien especial, y pronto demostró tener la capacidad de aprender de sus errores y de familiarizarse rápidamente con los nuevos circuitos. Se estrelló en la tercera ronda del campeonato en Oulton Park cuando iba en cabeza, y desde entonces casi nunca ha vuelto a cometer un error así. También recordemos su primera carrera del Campeonato del Mundo con la Honda NS500 de tres cilindros en el Gran Premio de Argentina de 1982. Tuvimos una gran carrera juntos con Kenny Roberts en la Yamaha oficial, y nos demostró, tanto a Kenny como a mí, lo peligroso que sería en las 11 rondas restantes de ese año. Freddie demostró su determinación para remontar en los momentos difíciles cuando ganó. Freddie recuperó el título mundial de 500cc de Eddie Lawson tras una temporada tan decepcionante en 1984. Fuera de la pista, algunos pilotos solo piensan y hablan de carreras y motos. Siempre he encontrado a Freddie todo lo contrario: inteligente e interesante para conversar fuera de la presión del paddock. Algunos dicen que lo encuentran un poco distante, pero yo nunca lo he visto así, aunque quizás sea un poco tímido con la gente que no conoce. La presión que sintió al ganar dos títulos mundiales en un año debió ser enorme. Todavía recuerdo lo difícil que fue para mí cuando gané mis dos campeonatos de 500cc. Freddie lo ha manejado de maravilla y seguiré su trayectoria con gran interés. Estoy seguro de que le esperan más éxitos. Créanme, no podría haberle pasado a una persona mejor”. Vídeo editado por Diego Revilla de la Fuente.

Que grande Capirossi!!

1:34.7 con la V4 de serie en Misano Menos mal que se le olvidó pilotar

1992 #ItalianGP: Luca Cadalora took his second consecutive victory at Mugello on the mighty Rothmans Honda NSR250! A young Max Biaggi scored his very first Grand Prix podium (of an incredible 111 in his career) riding the #29 Aprilia. Classic 250cc action!

Pecco preocupado!! 🤣🤣🤣🤣

Evidentemente el episodio de ayer sobre la historia del motociclismo tenía que estar dedicado a Nicky Hayden #RideOnKentuckyKid Editado por @raulruedaa_ ¿Me sigues en Instagram, donde se publican? instagram.com/antonioramosgp…

Buenos recuerdos. Lástima que la Harris no evolucionaba después del buen comienzo (liderando en Jerez durante unas vueltas inolvidables) Y sin guarabarros como Dani Holgado, pero en época de reglamentos más libres y menos "paranoicos".

🤣🤣

@CristianGarrix_ Completamente de acuerdo.

@Jose989 Se lo escuché a Nico Abad en un podcast y tenía razón. En 2015 era la oportunidad para retener a un gran porcentaje que se quedó enganchada a MotoGP y en vez de quedarnos con la gallina de los huevos de oros se vendió a la gallina.

Obviamente al que le interesan las motos va a pagar por verlo en DAZN (o al menos tomarse la molestia en verlo pirata). La cuestión es que la TV en abierto atrae al aficionado casual que no es un apasionado de las motos.

Hoy se cumplen 9 años sin Nicky Hayden. instagram.com/reel/DYoVyHnIi… Campeón del mundo de MotoGP en 2006. Pero, sobre todo, un piloto respetado por todos. Limpio en pista. Valiente. Siempre con los pies en la tierra. Fuera de ella… cercano, humilde. Y con una sonrisa incluso en los momentos más difíciles. El tiempo pasa. Pero su recuerdo no se borra. Casi una década después de su accidente… sigue muy presente. Porque hay nombres que el motociclismo nunca deja atrás.