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Maria Luna
@Maria85Luna
...my thoughts are misguided and a little naive...
Katılım Şubat 2012
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Acuña terminó el secundario en 2020, abandonó la carrera de Ciencia Política antes de terminar tercer año y en 2024 comenzó a estudiar Abogacía en la UADE. Co-fundó La Derecha Diario y pasó por la TV pública bajo este gobierno.
Ahora, ocupará una subgerencia de la empresa estatal encargada de la generación de energía eléctrica a partir de fuente nuclear.
Es una tomada de pelo de esta casta de chorros descarados que vinieron a afanarse el Estado a cuatro manos y en tiempo récord.
El Gordo Galpón@TavoCibreiro
El twittero libertario, Ezequiel Acuña, dejó su puesto en la TV PÚBLICA y se muda al mundo de la energía nuclear. Milei lo nombró Subgerente de Responsabilidad Social Empresaria en Nucleoeléctrica Argentina (NA-SA). Tendrá un sueldo superior a los 10 millones de pesos mensuales. Nadie el libertario gratis.
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El Gobierno eliminó una de las medidas de seguridad más estrictas en trenes: ya no será obligatorio ingresar a 5 km/h a las terminales ni que el Jefe de Tren esté en la cabina. Una norma que nació después de la tragedia de Once. 1/4
enorsai.com/noticias/polit…

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AHORA. Notificaron los primeros 140 despidos en el @SMN_Argentina, atacando trabajadorxs cuyas tareas garantizan la seguridad d los vuelos, navegación marítima, fundamentales en alertar d manera temprana posibles catástrofes naturales. En el SMN no sobra nadie, reincorporación ya

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ATENCIÓN!! 🚨‼️🚨‼️
Nueva modalidad de estafa!!!
Te contactan por el chat de tu compra en mercado libre y te dicen que hubo un problema con el envío!
NO PAGUEN NUNCA NADA POR AFUERA!!
El vendedor tiene muy buena reputación, no se entiende!
Te mandan un WhatsApp para coordinar y un QR para que hagas el pago!
Y desaparecen!




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✈️ En aviación, la meteorología no es un dato vacío, es una variable crítica. Cada vuelo que despega se planifica en base a información meteorológica precisa y actualizada, pronósticos de ruta, condiciones en aeropuertos de salida, alternativos y destino, vientos en altura, formación de tormentas, engelamiento, turbulencia, cenizas volcánicas, entre otros factores.
Por ejemplo:
•Los informes METAR y TAF son fundamentales para saber si un aeropuerto está operativo o no.
•Los SIGMET alertan sobre fenómenos peligrosos como tormentas severas o turbulencia fuerte.
•Los pronósticos de viento y temperatura en altura impactan directamente en el consumo de combustible y en la planificación de la ruta.
•La detección y seguimiento de tormentas permite evitar situaciones de riesgo real para pasajeros y tripulación.
⛔️ Menos personal y menos capacidad operativa en el SMN significa:
🚨•Menos observaciones → peor calidad de datos
🚨•Menos pronósticos → más incertidumbre
🚨•Menos alertas → más riesgo
Y en aviación, más incertidumbre no es una opción.
💰Además, no es solo un tema de seguridad, también es económico.
Una mala planificación meteorológica implica:
•desvíos innecesarios
•mayor consumo de combustible
•demoras
•cancelaciones
Todo eso tiene impacto directo en costos y en la eficiencia del sistema aerocomercial.
Y esto no afecta solo a la aviación, también impacta en el agro, la navegación, la prevención de desastres y la vida cotidiana.

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