Marcos Carballo

La semana pasada cumplió el primer aniversario este trallazo de Vicente Esquerdo para darle la victoria a la @SDP_1922 frente a la @CyDLeonesa en Primera Federación. El contexto es mágico: último minuto, derbi con tensión, la Cultu se jugaba ascender..

Oficialmente acabó el ciclo. Probablemente el mejor equipo de la historia, ya no queda nadie actualmente. 🕊️💔

Os juro que con esto he llorado jajdjsjsjsj

🏳️

PSG-Bayern: 9 goles, partido de ida y vuelta, espectáculo Koke mañana:

Descenderemos pero que no se ría nadie de nosotros.

tenemos video del año a 26 de abril no busqueis mas

¿El United quiere a Tchouameni? Fácil. 100 millones y es vuestro.

Pero mirad ese fuera de juego por dios 😭😭

Mariano (89’)

Quedan 10 días para acabar el split. Voy a jugar 12 horas al día al lol y voy a intentar subir a Master en EU. Apuesto 5000€ a que subo, y si pierdo los repartiré en directo con toda la gente que haga RT a este tweet. Si eres de LATAM te pago un 20% más. 10 winners. Abro.

descubrimiento a la altura de descifrar jeroglíficos egipcios

Y mañana el Bayern de Munich no va a saber dar más de 3 pases seguidos y les va a remontar el Madrid en el 93

Son estos.

IT'S HAPPENING!!!!! IT'S HAPPENING!!!!!

Yo creo que, más o menos, salí del paso. XD.

Doha - Teruel Los Ángeles - Teruel

Volvió, llenó al equipo de mística y con el 3-0 dió por finalizada su misión y desapareció. Descanse soldado, nos vemos en otra vida

@F1 a nadie le importa. Cerrad esta porquería

Cronología del desastre Aston Martin-Honda 2020 OCTUBRE: - Honda anuncia que no continuará como motorista más allá de 2021. 2021 FEBRERO: - La FIA confirma la congelación de motores a partir de 2022 (hasta 2025). Clave para que Red Bull pueda seguir usando los motores Honda pese a su retirada. - Red Bull funda Red Bull Powertrains para mantener esos motores ellos mismos y no tener que alcanzar un acuerdo con otro motorista. - Red Bull Powertrains absorbe las instalaciones de Honda en Milton Keynes e incorpora a todo su personal británico a la plantilla. 2022 ENERO - Honda pasa a ser contratista de RBPT y sigue ensamblando motores para ellos. RBPT los mantiene. Personal clave de Honda deja el proyecto: - MASASHI YAMAMOTO (máximo responsable) -> fichado por RBPT como consultor. - YASUAKI ASAKI (jefe de desarrollo) -> jubilado - Otros ingenieros: reasignados a otros proyectos. AGOSTO - Se aprueba la nueva normativa de motores a partir de 2026. Lo que ya sabéis: más potencia eléctrica, combustible sostenible, etc. Y se aprueba un tope presupuestario para motoristas a partir de 2023. DICIEMBRE - Honda cambia de idea y se registra como motorista de nuevo a partir de 2026. - Red Bull no vuelve a colaborar con Honda, ya que ya ha montado su propia estructura y fichado cientos de empleados procedentes (especialmente) de Mercedes. 2023 FEBRERO - RBPT anuncia su alianza con Ford para 2026. MAYO - Aston Martin anuncia el acuerdo para equipar motores Honda en exclusiva a partir de 2026. JULIO - Aston Martin estrena el Building One de su nuevo Technology Campus. SEPTIEMBRE - Honda admite que trabaja con "menos recursos" que durante su etapa con el equipo Red Bull. Como vendió sus instalaciones de Milton Keynes, solo pueden seguir trabajando desde Japón. - Masamitsu Motohashi (director técnico): "Honda detuvo por completo su proyecto de Fórmula 1 y empezó desde cero". 2024 JULIO - Aston Martin estrena el Building Two de su nuevo Technology Campus. OCTUBRE - Andy Cowell sustituye a Martin Whitmarsh como CEO de Aston Martin. - Andy Cowell visita la fábrica de Honda en Japón. Declaraciones: "Estoy impresionado con el grupo de gente que tienen allí. Su ambición, su creatividad, su trabajo, su sentido del humor, las instalaciones que tienen...". 2025 ENERO - Koji Watanabe (CEO Honda Racing): "Estamos sufriendo. Estamos haciendo lo máximo que podemos para mostrar buenos resultados el año que viene. Todo es muy nuevo". - Andy Cowell pasa a ser también director de equipo. MARZO - Adrian Newey se incorpora como Managing Technical Partner y accionista minoritario de Aston Martin. - La FIA declara como 'operativo' el nuevo túnel de viento de Aston Martin. - Honda acepta diseñar un motor más corto y compacto de lo planeado, amoldándose a la idea de Newey. MAYO - Adrian Newey confirma que van "a ciegas" porque el simulador no tiene correlación con la realidad. AGOSTO - Se incorpora Enrico Cardile. OCTUBRE - Se reporta una visita de Andy Cowell a la fábrica de Honda en Japón. En declaraciones, dice: "veo una organización liderada por ingenieros que se esfuerza al máximo en el desarrollo del rendimiento, la mejora de la eficiencia, el ahorro de masa y la búsqueda de un objetivo de fiabilidad ambicioso. Y sus métodos, su afán y su ambición por los tiempos son realmente impresionantes". NOVIEMBRE - Ante rumores de innumerables problemas de Honda de cara al arranque de temporada, Adrian Newey, Lawrence Stroll y Andy Cowell viajan a Japón. A priori, descubren en ese momento que solo el 30% del equipo original de Honda se mantiene en el proyecto. El 70%, novatos. Descubren que el motor Honda no alcanza la potencia suficiente y todos sus problemas. - Aston Martin desplaza a Andy Cowell y es enviado a Japón a trabajar junto a Honda. Adrian Newey asume el rol de director de equipo. 2026 ENERO - Honda realiza un evento público presentando su motor. Se dan declaraciones como "las normas no lo especifican todo con mucha claridad", "creemos que hemos hecho todo lo posible". MARZO (estamos aquí) - Desastre. MAYO - Fecha prevista para recibir una nueva especificación del motor Honda. JUNIO - Fecha prevista para la salida de Andy Cowell del equipo Aston Martin.