Silvia castignani🇦🇷 🇮🇹

Informe de auditoría de la Línea H de subte, marzo – abril 2026. 1. La línea H del subte de Buenos Aires, pese a ser la más nueva de la red, presenta fallas estructurales y operativas generalizadas que deterioran significativamente la experiencia del usuario. Lejos de consolidarse como un modelo, evidencia un patrón consistente de problemas que atraviesan múltiples dimensiones del servicio, desde el mantenimiento hasta la gestión de la demanda. 2. En materia de infraestructura, uno de los déficits más notorios es el mal funcionamiento de las escaleras mecánicas, tanto en accesos como en circulación interna. En estaciones como Las Heras y Parque Patricios, se registran equipos fuera de servicio en los accesos desde la calle, situación que también se repite en escaleras internas hacia los andenes. Este problema no es aislado, sino extendido a lo largo de la línea, afectando de manera directa la accesibilidad, especialmente para personas con movilidad reducida. 3. En cuanto a los servicios al usuario, se observan baños clausurados en distintas estaciones, lo que impacta negativamente en la calidad del servicio, y una falta de personal en boleterías que limita la atención, reduce la asistencia ante inconvenientes y refuerza la percepción de abandono. 4. A esto se suman problemas importantes en las condiciones ambientales: se registran altas temperaturas en los andenes y una gestión deficiente de la climatización, con equipos de aire acondicionado de oficinas que descargan hacia los andenes, generando incomodidad en lugar de alivio. 5. En materia de higiene, el problema del mal olor adquiere una dimensión estructural. No se trata de un punto específico, sino de una situación que se repite a lo largo de toda la línea, con especial intensidad en la estación Santa Fe, donde se realiza la combinación con la línea D. El uso de desodorantes ambientales no solo no resuelve el problema, sino que lo agrava, ya que genera un olor invasivo y artificial que incluso llega a percibirse en la superficie. 6. Otro aspecto crítico es la iluminación: en todos los andenes se verifica una mala calidad lumínica, con predominio de luces apagadas o quemadas por sobre las que funcionan. Esto afecta tanto la seguridad percibida como la calidad del entorno y constituye un indicador claro de falta de mantenimiento preventivo. 7. En términos operativos, si bien la frecuencia de la línea H no se ubica entre las peores de la red, tampoco se destaca positivamente, presentando intervalos que pueden alcanzar los 10 minutos entre formaciones. Se trata de una frecuencia aceptable pero mejorable, que por sí sola no explica los problemas de saturación observados. En este sentido, el punto más crítico se encuentra en la gestión de la demanda, particularmente en la combinación con la línea D en la estación Santa Fe, donde se registran andenes colmados y desbordes de pasajeros en horarios de alta demanda. 8. En conjunto, la línea H presenta un deterioro transversal que abarca infraestructura, servicios, condiciones ambientales, iluminación y operación. No se trata de fallas aisladas, sino de un sistema que evidencia déficits de mantenimiento, problemas de gestión operativa y respuestas superficiales ante problemas estructurales. La particularidad del caso es que este deterioro se produce en la línea más nueva de la red, lo que refuerza la gravedad del diagnóstico. Aunque la frecuencia se mantiene en niveles intermedios, las fallas en el resto de las dimensiones configuran un servicio que no cumple con los estándares esperables para su antigüedad y que, en varios aspectos, se equipara o incluso queda por debajo de líneas más antiguas.

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