Sabitlenmiş Tweet
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻
6.2K posts
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻
@Tamtamnottam
มีแมวชื่อกาแล
Bangkok, Thailand Katılım Kasım 2019
630 Takip Edilen13.4K Takipçiler
บ.นี่ รอบแรกปลายปีที่ผ่านมา เดือนหน้านี้รอบที่สอง
โปเต้โสดคนเดียวในกลุ่ม@kxnxmpxtxx
พรุ่งนี้ข่าวลือหนาหูมากว่าบริษัทจะ Lay Off คนอีกรอบ (ล่าสุดคือต้นเดือนที่ผ่านมา) รอบนี้ฉันน่าจะโดน เตรียมเป็นคนว่างงาน 5555
ไทย
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
When I look into the mirror, i see……chicken breast
English
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
อย่าไปล้อพรรคแดงที่ไปร่วมรัฐบาลเลย ตอนนี้ส้มควรห่วงตัวเอง พรรคแดงมันรู้ว่าจะทวงคืนเขตจากกล้าธรรมได้ก็ต้องมีอำนาจรัฐ ส่วนส้มอะต่อให้ชนะกรุงเทพ 33 เขตแล้วไงต่อ ? การเป็นฝ่ายค้านเต็มที่แค่เพิ่มคะแนนปาร์ตี้ลิสต์ ถ้าอบจแพ้หมด จะยิ่งแย่ กำลังจะได้มีภาพฝ่ายค้านตลอดกาล เลือกไปก็แพ้
ไทย
มันไม่ใช่แค่เรื่อง พรรค อย่างเดียว
แต่มันคือความรู้สึกว่าเราโตมากับความหวังชุดนี้อะ
จากวัยสามสิบ จนจะสี่สิบแล้ว ก็ยังอยากเห็นด้วยตาตัวเองสักครั้ง ไม่ใช่ยากไปหมด
ไทย
ว่าไม่ได้เลือกตั้ง ตจว มันยังผูกกับเรื่องตอบแทนอุปถัมภ์ ความสัมพันธ์ บุญบาปอยู่เยอะ สส.เขียวแถวบ้านได้ปีนี้ มันขาย ไปทุกศพ พบทุกงาน ประสานทุกเรื่อง ละมันไปได้จริงๆ แต่อีส้มแทบไม่เห็นหน้า แต่ก็นะ จะทำได้มันต้องมีต้นทุนด้วย นี่กว่าจะเปลี่ยนใจได้กุต้องส่งคลิปอีหมอปลาให้ดูอ่ะ
ไทย
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
รูปนี้เตือนเราไว้
ว่าเสียงส่วนใหญ่ในฟีดของเรา ไม่ได้คือเสียงส่วนใหญ่ของประเทศ
เราอาจอยู่ในกรอบแคบที่ทำให้รู้สึกว่า ‘ทุกคนคิดเหมือนกัน’
ทั้งที่ความจริงแล้ว ในอีกหลายมุมเมือง หลายชีวิต
ความหวัง ความกลัว และทางออกที่เขาเลือกนั้นต่างออกไป
เราคือจุดเล็ก ๆ จุดหนึ่ง… ในแผ่นดินที่หลากหลายเกินกว่าจะเข้าใจได้ทั้งหมด
ไทย
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
"พวกมึงเป็นเหี้ยไรกันวะอีสัส" ให้เราทีนึงดิ
บันนี่กรีน@Bunnygreenn
ศลป ใครก็ได้ ช่วยพิมพ์คำว่า "พวกมึงเป็นเหี้ยไรกันวะอีสัส" ให้เราทีนึงดิ
ไทย
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ไปเหอะ เพราะสวยมาก ไม่รู้จะหาคำไหนมาอธิบายให้สาแก่ใจ แต่แม่งโคตรสวย จริงๆ😭
บ้านเมืองสวย อาหารอร่อย ค่าครองชีพถูก ส่วนตัวว่าผู้คนเป็นมิตรพร้อมช่วยเหลือ
เป็นประเทศที่แนะนำได้แค่ ไปเถอะ ไม่เสียใจ
ไปช่วงตุลาได้ครบ หิมะ แคนยอน ทะเลสาบ ใบไม้เปลี่ยนสี เป็น10วันที่ไม่มีอ่อมเลยซักวัน
🏳️🌈 CHERSAN SRISATJANG ✈️@RonallChersan
🛫สื่อต่างชาติรายงานว่า กระทรวงคมนาคมคาซัคสถาน เผย Thai Air Asia X จะเปิดบินตรงดอนเมือง-อัลมาตี เริ่ม 1 ธ.ค.นี้ ทุกวันจันทร์ พุธ พฤหัสบดี และอาทิตย์ ✅คนไทยไปเที่ยวได้เลยไม่ต้องทำวีซ่าอยู่ได้ยาวๆ 30 วัน โดยอัลมาตีในช่วงหน้าหนาวจะมีอากาศหนาวจัด เฉลี่ย 0 ถึง -15 องศาเซลเซียส
ไทย
ตั้มไม่ใช่ตั้ม 🌻 retweetledi
ทุกคนนน ใครที่เปิดร้านขายของในแพลตฟอร์มออนไลน์ต่างๆ ตอนนี้คณะกรรมการการแข่งขันทางการค้า เค้ากำลังเปิดรับฟังความเห็นเกี่ยวกับการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมของแพลตฟอร์มพวกนี้ ตั้งแต่การขึ้นค่าคอม การปิดกั้นการมองเห็น การไม่ให้ร้านเลือกขนส่งด้วยตัวเอง
อยากให้เข้าไปช่วยเสนอความเห็นกัน ไม่งั้นคนตัวเล็กตัวน้อยโดนรายใหญ่เอาเปรียบหมดทุกทาง
แสดงความคิดเห็นได้ที่📷 forms.gle/CmE75dVCkT7dkf…
กรุงเทพธุรกิจ@ktnewsonline
#ไปรษณีย์ไทย ยังโดนกีดกัน! ร้านอยากใช้ แพลตฟอร์มไม่ยอม คนขาย-คนซื้อ ควรเลือกได้เอง ขอความยุติธรรม ไม่ขอสิทธิพิเศษ “ไปรษณีย์ไทย” ขนส่งเก่าแก่อายุ 142 ปี ผ่านร้อนผ่านหนาวมาหลายยุค ตั้งแต่ยังเป็นขนส่งเพียงรายเดียวในไทย กระทั่งถึงคราวธุรกิจเดลิเวอรีเข้าสู่น่านน้ำสีแดง ผู้บริโภคมีตัวเลือกมากขึ้น แข่งขันกันผ่านสงครามราคา หลังจากนั้นก็มีคนเจ็บตัวไปตามๆ กัน บางรายถอนตัวออกจากตลาด บางรายต้องเผชิญกับสถานการณ์ติดลบต่อเนื่องหลายปี “ไปรษณีย์ไทย” ที่ประกาศกร้าวไม่ขอร่วมเกมราคาตั้งแต่เริ่มต้นก็ขาดทุนอย่างหนัก กระทั่งปี 2566 ก็สามารถพลิกกลับมาทำกำไรได้สำเร็จ และในช่วงครึ่ง 2568 ที่ผ่านมายังทำกำไรได้ 631 ล้านบาท เพิ่มขึ้นมากกว่า 4 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า “ดนันท์ สุภัทรพันธุ์” กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด ระบุว่า เหตุที่ทำให้ไปรษณีย์ไทยมีกำไรเพิ่มขึ้นมาจากการบริหารจัดการต้นทุนอย่างเต็มที่ สามารถลดต้นทุนช่วงครึ่งปีแรกไปได้กว่า 100 ล้านบาท ขณะเดียวกันก็มีจำนวนชิ้นงานและรายได้เพิ่มขึ้น ใช้วิธีการเข้าไปศึกษาอินไซต์ของลูกค้าแต่ละเซกเมนต์เพื่อจับกลุ่มเป้าหมายได้หลากหลายกว่าเดิม อาทิ พ่อค้าแม่ค้าที่หนีตายจากแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ เพราะไปต่อไม่ไหวกับค่า GP “ไปรษณีย์ไทย” เข้าไปเติมเต็มส่วนนี้ ทำให้สัดส่วนกลุ่มธุรกิจโลจิสติกส์เติบโตขึ้นราว 10% อย่างไรก็ตามส่วนที่เป็นประเด็นไม่แพ้กัน คือการเข้าไปช่วงชิงส่วนแบ่งบริการขนส่งบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซชื่อดัง ที่ผ่านมา “ดนันท์” เคยออกมาให้ความเห็นว่า “ไปรษณีย์ไทย” ยังคงเผชิญกับปัญหาโดนกีดกันจากแพลตฟอร์มเรื่อยมาปัจจุบันก็ยังเป็นเช่นนั้นหลักๆ มาจากการผูกขาดขนส่งบนแพลตฟอร์ม อีคอมเมิร์ซในไทยที่มีอยู่หลักๆ 3 เจ้า พัฒนาระบบขนส่ง-ไรเดอร์ขึ้นมาเองไปแล้ว 2 เจ้า ส่วนอีกรายก็ทำพาร์ทเนอร์ร่วมกับขนส่งรายหนึ่ง กินรวบออเดอร์การสั่งซื้อมากกว่า 90% ของทั้งแพลตฟอร์ม จะมีก็แต่พื้นที่สามจังหวัดชายแดนภาคใต้หรือพื้นที่บนเกาะที่ลัดเลาะเข้าไปในตัวพื้นที่ได้ยาก จึงจะตกมาถึงไปรษณีย์ไทย ผู้บริหารไปรษณีย์ไทยมองว่า วิธีคิดเช่นนี้ไม่เป็นธรรมกับภาพรวมตลาด ตัวร้านค้าที่ได้รับผลกระทบจากบริการขนส่งก็ไม่มีสิทธิ์เลือกด้วยตัวเอง “ดนันท์” อธิบายหลักการให้ฟังว่า ทันทีที่ลูกค้ากดสั่งซื้อของ บริการขนส่งจะขึ้นตัวเลือก “Standard Delivery” อัตโนมัติ โดยที่ปลายทางหรือลูกค้าก็ยังไม่รู้ว่า จะได้ขนส่งเจ้าไหนเป็นผู้ให้บริการ “ถ้าบริการมีปัญหาเรื่องคุณภาพ คนที่ได้รับผลกระทบเต็มๆ คือพ่อค้าแม่ค้าที่โดนของตีกลับ บางครั้งส่งของไปแล้วพ่อค้าแม่ค้าก็ตัดสต๊อก เกิดเหตุไม่คาดฝันตัดสต๊อกไปแล้วสินค้าตีกลับมาอีกรอบเงินเขาหายไปไหน เขาส่งไปแล้วเงินก็ไม่ได้ ไม่ได้ไม่พอเอาเงินไปจ่ายซื้อของมาเพิ่มอีก การบริหารสต๊อกมันเพี้ยนไปหมด เรามองว่า ถ้าเขาเลือกขนส่งเองแล้วมีปัญหาจากขนส่งนั้นเขาก็แค่เปลี่ยนขนส่ง กลายเป็นการแข่งขันในเรื่องความเชื่อมั่น เรื่องคุณภาพ ที่คิดว่าเขาจ่ายแล้วคุ้ม” “ดนันท์” ยืนยันว่า บริการขนส่งไม่จำเป็นต้องราคาถูกที่สุดแต่ต้องถูกใจผู้รับบริการมากที่สุด เปรียบเทียบเหมือนกับของใช้ส่วนตัว อาทิ ยาสีฟัน ผู้บริโภคเลือกซื้อจากความถูกใจไม่ใช่ราคา เพราะเวลามีปัญหาขึ้นมาคนที่ต้องแบกรับต้นทุนเหล่านี้ คือร้านค้าหรือลูกค้าไม่ใช่แพลตฟอร์ม ส่วนร้านอื่นๆ ที่ไปรษณีย์ไทยเป็นผู้ให้บริการ “ดนันท์” บอกว่า เกิดจากการใช้ความพยายามมหาศาลของไปรษณีย์ไทยในการเข้าไปคุยกับร้านค้า ระบุว่า บางร้านเป็นลูกค้าอยู่กับไปรษณีย์ไทยมายาวนาน วันหนึ่งแพลตฟอร์มเปลี่ยนบริการขนส่งร้านค้าก็อยากใช้เจ้าเดิมมากกว่า ต้องมีการพูดคุยกันแพลตฟอร์มจึงยอมปรับให้ ฉะนั้น สิ่งที่ต้องการสื่อสาร คือการตั้งโจทย์เรื่องความเป็นธรรม ไม่ได้ต้องการสิทธิพิเศษอะไรมากไปกว่าเจ้าอื่น อ่านต่อ: bangkokbiznews.com/business/busin… #กรุงเทพธุรกิจ #กรุงเทพธุรกิจBusiness
ไทย