
Juli
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Juli
@technikjuli
W, erneuerbare Energie, Elektromobilität, Logistik, Technikverrückt auf Schiffe, Krane, WEA; Snooker schiedsend & spielend; Klemmbaustein-verrückt; AFOB
Ruhrgebiet, Germany Katılım Eylül 2019
636 Takip Edilen1.9K Takipçiler

@wi_anette @42tw1tter1sd3ad @HS_Akechi @_FriedrichMerz @bundeskanzler Reiche ist zu 100% loyal gegenüber Merz. Reiche setzt genau das um, was der Kanzler Merz fordert und will. Wenn Merz etwas anderes wollen würde, könnte er seine Ministerin entlassen oder per Richtlinienkompetenz den eigenen Weg vorgeben.
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@42tw1tter1sd3ad @HS_Akechi Reiche ist der Sargnagel der Regierung von @_FriedrichMerz . Sie fühlt sich nicht im Geringsten verpflichtet, etwas für d. Stabilität dieser Regierung zu tun und einen Funken Loyalität für Merz zu zeigen. Es ist absolut nicht verständlich, warum sie @bundeskanzler nicht rauswirft
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Volle Flüsse, aber zu heiß zum Kühlen: #Frankreichs #AKW's kapitulieren vor der Mai-Hitzewelle. Weil die Gewässer zu warm werden, greift die gesetzliche Notbremse – die Reaktoren müssen runtergefahren werden. Die Quittung folgt prompt: Explodierende Preise am Spotmarkt. So viel zur krisenfesten Sommer-Grundlast. 🇫🇷
Der Chart (rechts) liefert den empirischen Beweis für den Handelsblatt-Artikel: Frankreichs Stromversorgung verliert an heißen Tagen ihre Stabilität. Sobald die französische Kernenergie (rote Fläche) aufgrund der Fluss-Temperaturen spürbar gedeckelt wird oder die Sorge davor den Markt dominiert, greift die Verknappung und die Preise an der Strombörse vervielfachen sich innerhalb weniger Stunden.


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@JVos63 @dothebart @Kl_Stone Hast dafür eine Quelle oder Datenblatt? Liebherr hat normale Raupenkrane, die die 199m Nabenhöhe hinkriegen. Ein Kletterkran würde mich überraschen, Liebherr und Bögl haben keine Presse dazu, oder? Bögl hat selbst auch gerade erst 5x 800t Telekrane für den Turmbau gekauft.
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@dothebart @Kl_Stone Danke für die spannende Frage!
Max Bögl hat speziell für seine hohen Türme ein Verfahren perfektioniert, das das Problem mit der Kranhöhe elegant umgeht: den selbstkletternden Turmdrehkran (in Kooperation mit Liebherr entwickelt).
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Die höchste #Windkraftanlage der Welt (Napenhöhe 300m) entsteht -als Sonderanfertigung- derzeit in #Schipkau (Brandenburg).
Jedoch die höchste WKA aus wenig modifizierten Serienteilen wird in Sengenthal (Bayern) gebaut.
Die Max Bögl Wind AG...
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konstruktionspraxis.vogel.de/hoechste-serie…
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Die 16 Energieminister*innen der Bundesländer haben sich auf Norderney getroffen.
ALLE 16 LEHNEN die Pläne der Katherina #Reiche ab. Auch die der #CDUCSU
Witzige Sidenote: Ratet wer nicht da war wegen "Krankheit" 😂😂🤡
t-online.de/finanzen/energ… via @tonline
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Der geplante #Batteriepark #Waltrop (NRW) soll nach Fertigstellung über eine Leistung von 900 MW und eine Kapazität von 1.800 MWh verfügen
Nun hat das Projekt alle für den Baubeginn notwendigen behördlichen Genehmigungen sowie die Anschlusszusage..
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pv-magazine.de/2026/05/21/bat…

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Der Strompreis für die Industrie sinkt und liegt unter dem Niveau von 2017.
Warum genau werden nun die "hohen Energiekosten" für Stellenabbau und De-Industrialisierung verantwortlich gemacht?
Klingt für mich für eine faule Ausrede der Industrie, um sich nicht eingestehen zu müssen, technologisch mittlerweile zurückgefallen zu sein, was der Weltmarkt entsprechend quittiert.

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@FluelerSascha @Sventastic_78 Der eActros 600 lädt von 0-97% mit 400kW.
Das muss aber auch die Säule durchhalten, also flüssiggekühlte Kabel.
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@Sventastic_78 @technikjuli Bei Volvo und Renault waren es glaube ich max 250.
Bei Mercedes weiss ich es nicht 😅

Neftenbach, Schweiz 🇨🇭 Deutsch
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🚛 E-Truck Test auf 315 km Alpenrunde: Grüt ZH → Landquart GR → Suhr AG → zurück
Drei schwere Sattelzüge,
gleiche Strecke,
gleiche Beladung
unterschiedliche Ergebnisse:
Mercedes eActros 600
→ 97,8 kWh/100 km | 90% → 38% SOC | kein Nachladen 🔥
Volvo Aero Electric
→ 100,1 kWh/100 km | 100% ->8%
Renault E-Tech T
→ 108,8 kWh/100 km
95% -> 25%
24% Nachgeladen
Fazit: Trotz bis zu +4,2 Tonnen Mehrgewicht durch die Batterien gewinnt der eActros klar. Aerodynamik und Effizienz schlagen Gewicht – und das Wetter (Feuchtigkeit + Temperatur) macht 10–11 kWh/100 km Unterschied!
Elektromobilität im schweren Fernverkehr ist machbar, aber nicht alle Lkw sind gleich.
@zfescht
#ETruck #ElektroLkw #eActros #NachhaltigeLogistik #Schweiz



Neftenbach, Schweiz 🇨🇭 Deutsch

@StefanH38016719 @handelsblatt Behauptet DHL immer noch, dass die Strecke Hamburg-Berlin vollelektrisch nicht sicher möglich ist und es deswegen eines fossilen Rangeextenders bedarf?
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@handelsblatt Die Deutsche Post/DHL hat im Gegensatz zur EDEKA inzwischen erkannt, dass das Verbrennen von Gas nicht klimaneutral ist (obwohl man sogar in eigene CNG-Infrastruktur investiert hat) und stellt auf Strom-Antrieb um.
Warum ist die EDEKA so dickfellig?
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550 Lastwagen fahren schon klimaneutral und sparen so 30.000 Tonnen CO₂ pro Jahr. Doch die Politik fördert nur Elektro-Lkw. Das kostet Deutschlands größten Händler Millionen. handelsblatt.com/unternehmen/ha…
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@Joseph_Jussen @handelsblatt Und die 2,5-3 Mio LKW fahren alle nur für Edeka Minden-Hannover?
Das Handelsblatt hat Edeka nur einen Jammerartikel geschrieben, da ihre Investition in Bio-Sprit vollkommen zurecht nicht subventioniert wird.
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@handelsblatt Um die 550 LKWs in einen realistischen Kontext zu bringen.
👉In Deutschland sind täglich ungefähr 2,5 bis 3 Millionen Lkw unterwegs – je nach Zählweise (nur schwere Lkw oder inklusive Lieferverkehr). Auf den Autobahnen fahren pro Tag etwa 1,4 Millionen mautpflichtige schwere Lkw
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@x61489381 @0_7_user Von was träumst du Nachts?
Wer hat uns diese scheise in Deutschland beschert?
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Weil Merz heute wieder die Schweiz als Vorbild bemüht hat:
„Warum machen wir es nicht wie die Schweiz? Bei denen zahlt man je nach Kanton bis zu 1 % Vermögensteuer. Die effektive Steuerlast von Schweizer Milliardären liegt bei 32 %, die einer Mittelschichtsfamilie bei 15 %. In Deutschland zahlen Milliardäre 26 % und die Mittelschicht über 40 %.“
Was noch dazu kommt: Wer von Vermögen lebt, bewegt sich weitgehend außerhalb des Sozialversicherungssystems – während die Mittelschicht den Laden finanziert.
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@wenig_worte Bis Gerichte diesen fossilen Wahnsinn gestoppt haben, ist es zu spät und hunderttausende Arbeitsplätze sind vernichtet.
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Warum der Diesel technisch am Ende ist: Zeit für die elektrische Realität!
Wer heute noch behauptet, der Diesel sei das Nonplusultra im Fernverkehr, verschließt die Augen vor der Physik. Der batterieelektrische Lkw ist dem Verbrenner technisch nicht nur ebenbürtig, sondern in fast allen Belangen überlegen.
Hier sind die Fakten, warum die Zukunft auf Achse elektrisch ist:
1. Wirkungsgrad: Effizienz schlägt Verschwendung
Ein moderner Dieselmotor verpufft etwa 60-70 % seiner Energie einfach als Hitze. Ein E-Lkw setzt über 90 % der Energie direkt in Bewegung um.
2. Antrieb & Getriebe: Weniger Gänge, mehr Souveränität
Vergesst die 12- bis 16-Gang-Getriebe, die beim Diesel ständig den passenden Bereich suchen müssen. Ein E-Lkw kommt oft mit nur 2 bis 4
Gängen aus. Das bedeutet:
Kaum Schaltunterbrechungen und ein linearer Durchzug, der jeden Diesel alt aussehen lässt.
Massive Reduktion der mechanischen Komplexität und weniger Verschleißteile.
Souveränes Anfahren am Berg ohne Kupplungsstress.
3. Rekuperation: Energie geschenkt
Ein Diesel vernichtet Energie beim Bremsen in Hitze. Der E-Lkw wird beim Bergabfahren zum Kraftwerk und speist Strom zurück in den Akku. Das schont die Bremsen und erhöht die Reichweite völlig kostenlos.
4. Wartungsarmut
Kein Ölwechsel, kein AdBlue-System, das im Winter zickt, kein Turbolader und keine komplexe Abgasnachbehandlung. Weniger bewegliche Teile bedeuten weniger Standzeiten und mehr Zeit auf der Straße.
5. Energie-Unabhängigkeit & Kostenvorteil
Weg von der Abhängigkeit fossiler Brennstoffe und deren unvorhersehbaren Preissprüngen! Strom lässt sich lokal und regenerativ erzeugen. Wer auf eigene PV-Flächen oder feste Stromverträge setzt, fährt kalkulierbar und zu einem Bruchteil der Energiekosten eines Diesels.
Wer jetzt nicht umsteigt, zahlt in Zukunft die Zeche für die Nostalgie.
Fazit: Die Technologie ist bereit. Wer sich dem Fortschritt verschließt, wird vom Markt überholt.
#Logistik #ETransport #Electromobility #LkwFahrer #Zukunft #ZeroEmission #NannoJanssen

Aurich, Germany 🇩🇪 Deutsch


@LouisFuhrmann @JoswigJulian OK, fairer CO2 Preis von 250eur/t und keine fossile Subvention - bedeutet Spritpreis morgen 3,5eur/l.
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@JoswigJulian Wenn das Elektroauto so zukunftsfähig ist, braucht es kein Verbot der Alternativen. Mobilität entsteht durch ein vielfältiges und flexibles Angebot. Den Rest überlässt man dem Nutzer.
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@JoswigJulian Wollte BYD und Co nicht wie Tesla bald anfangen Ladesäulen für ihre eigenen Autos hierzulande zu bauen, weil der Staat es nicht macht? Damit die ihr Produkt noch attraktiver machen.
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@Southga75820911 @JoswigJulian Der wichtigste Absatzmarkt war, China... welche anderen sollen in ein paar Jahren denn Verbrenner kaufen, wenn China günstiger BEV anbieten kann, die mit 100kWh-Akku in 5-10min von 10-97% laden?
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@JoswigJulian Das ist völlig wurscht. Da die interessanten Märkte für unsere Automobilhersteller seit Jahren außerhalb von Europa liegen. Daher muss man sich auf den jeweiligen Markt anpassen. Ich verstehe ihre Aussage nicht.
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Electra recently posted a video of a bunch of thieves actually cutting some fast charging cables, simply to show how FAST this is done, and the impact (not just financially!) is simply huge and could last for weeks per location 🚨 #alwaysbecharging
Felix Hamer • electricfelix@electricfelix
€50,000-80K damages they say🚨 🇫🇷🇫🇷🇫🇷 #alwaysbecharging
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