Mijn collega belde gisteren nog even voor een praatje pot. Het schip is NIET gelost in Gent. De lading moet weer naar Rotterdam Europoort. Lossen zou vandaag moeten gebeuren. Inmiddels vaart het schip al 4 weken met de lading in het rond. Ook de andere schepen die lading van Trafigura hebben geladen treft hetzelfde lot. Nu is Trafigura eigenaar van miljoenen tonnen oliën en aanverwante producten, mede partner bij het WEF. Trafigura heeft, in het verleden,al meerdere keren boetes moeten betalen wegens markt manipulate, het omkopen van olie producerende landen etc. Schaarsten en tekorten worden gecreëerd. Er is voldoende brandstof beschikbaar in de duizenden hectare aan tankopslagparken door heel Europa. De tankvaart is de afgelopen 20 jaar exponent gegroeid en vervoert miljoen tonnen brandstoffen van zeehavens naar het binnenland tot aan de Zwarte zee. Mensen moeten maar eens een beetje met Google earth spelen en ontdekken hoeveel tankopslagparken er alleen al in Nederland staan. Of zoek op bedrijven zoals Evos, TTA, seatank, shell, argos, enz. Daarnaast word er ook in Nederland geraffineerd van crude tot minerale brandstoffen. Van tekorten is geen sprake. Irak priduceerde in Februari 2026 ruim 6 miljard vaten voor de export tegen een prijs van net boven de 60 dollar per vat. Iran mag veel olie hebben, maar de hoeveelheid dat Europa werkelijk afneemt is te verwaarlozen. De hoeveelheid crude (ruwe olie)word niet alleen voor de brandstof sector gebruikt maar ook heel veel in de petrochemische industrie. Daarnaast is Nederland een zeer grote brandstoffen leverancier aan de zeevaart uit bijna alle windstreken die Rotterdam of Amsterdam aan doen. Miljoenen tonnen Diesel en stookolie worden vanuit Nederland als brandstof aan de zeevaart verkocht (economische belang).
