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EVネイティブ@EV_Native·27 Oca

4年連続5回目、電気自動車で真冬の"日本最北端"宗谷岬に到達しました。

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2年ぶり3回目、電気自動車で真冬の日本最北端"宗谷岬"に到達しました。

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EVネイティブ@EV_Native·1d

スーパーチャージャー3年無料特典、モデルY Lでも適用可能なことを確認しました。

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あ、これやばいかも。モデルY L、スーパーチャージャー3年無料充電特典対象じゃね？しかもCEV補助金は127万円問題なく対象。間違いなくモデルYのベストバイはモデルY Lである！

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EVネイティブ@EV_Native·1d

あ、これやばいかも。モデルY L、スーパーチャージャー3年無料充電特典対象じゃね？しかもCEV補助金は127万円問題なく対象。間違いなくモデルYのベストバイはモデルY Lである！

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【速報】テスラモデルY L、　日本国内正式発売開始！・全長/全幅/全高/WB：4978/1920/1668/3040 ・日本WLTC航続距離：788km ・0-100km/h：5.0秒・値段：749万円・新色コズミックシルバー：26.9万円・新内装色ゼングレー：12.6万円・納期：4月末〜迷わずポチれ！

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EVネイティブ@EV_Native·1d

【グレード別比較】 RWD vs LR AWD vs L AWD ・航続距離：547 vs 682 vs 788km ・充電性能：170 vs 250 vs 250kW ・15分回復航続距離：238 vs 266 vs 288km ・0-100km/h：5.9 vs 4.8 vs 5.0秒・スピーカー数：9 vs 16 vs 19 ロングレンジAWDと比較してL AWDは航続距離が100km以上も長い。

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【速報】テスラモデルY L、　日本国内正式発売開始！・全長/全幅/全高/WB：4978/1920/1668/3040 ・日本WLTC航続距離：788km ・0-100km/h：5.0秒・値段：749万円・新色コズミックシルバー：26.9万円・新内装色ゼングレー：12.6万円・納期：4月末〜迷わずポチれ！

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EVネイティブ@EV_Native·1d

【速報】テスラモデルY L、　日本国内正式発売開始！・全長/全幅/全高/WB：4978/1920/1668/3040 ・日本WLTC航続距離：788km ・0-100km/h：5.0秒・値段：749万円・新色コズミックシルバー：26.9万円・新内装色ゼングレー：12.6万円・納期：4月末〜迷わずポチれ！

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EVネイティブ@EV_Native·27 Mar

今回注目すべきは、救済措置という点。日産とスズキは当局とまだ調整中で、本来下がるはずだったが、消費者の公平性の観点から12月31日まで現行額を維持。問題は「1月から額が増えた車種は12月まで維持」という点。よってBYDは1月に増額してないので、さらに15万円まで下げられるというロジック。笑

EVネイティブ@EV_Native

【速報】 4月からEV補助金が大幅変更。特にBYDなど中国製バッテリー搭載EVが大幅減額。・トヨタbZ4X；130万円・日産リーフ：129万円・スズキ eVITARA：127万円・テスラモデル3/Y：127万円・アウディQ4 e-tron；86万円・BMW iX1：48万円・BYD全モデル：15万円究極の非関税障壁。

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EVネイティブ@EV_Native·27 Mar

【速報】 4月からEV補助金が大幅変更。特にBYDなど中国製バッテリー搭載EVが大幅減額。・トヨタbZ4X；130万円・日産リーフ：129万円・スズキ eVITARA：127万円・テスラモデル3/Y：127万円・アウディQ4 e-tron；86万円・BMW iX1：48万円・BYD全モデル：15万円究極の非関税障壁。

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EVネイティブ@EV_Native·25 Mar

そしてソニーホンダに揶揄された中国シャオミはEV事業単体の通年黒字化を達成。 Q4単体の営業黒字は10.53億元。営業利益率は2.83%。減損対応のホンダや日産よりも稼いでしまっている。EV事業だけで。ここからEV事業だけで黒字化に持っていかないといけない日本メーカー勢、大変ですよ。

EVネイティブ@EV_Native

ソニーホンダ川西社長「中国EVはスマートフォンのアイコンを並べているだけ」まさかアイコンすら並べられないとは... シャオミとファーウェイは台頭の本質を全く理解できてないし... sankei.com/article/202310…

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EVネイティブ@EV_Native·25 Mar

ソニーホンダ川西社長「中国EVはスマートフォンのアイコンを並べているだけ」まさかアイコンすら並べられないとは... シャオミとファーウェイは台頭の本質を全く理解できてないし... sankei.com/article/202310…

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EVネイティブ@EV_Native·24 Mar

「関東→四国くらいノンストップトイレ休憩なし」

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EVネイティブ@EV_Native·19 Mar

@sakurasaku999 って書いてると思う。

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哀しみの歌@sakurasaku999·19 Mar

@EV_Native じゃあ日常的に100%まで充電してもええんかな

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EVネイティブ@EV_Native·19 Mar

日産電池熱マネージメント担当エンジニア「新型リーフでは充電残量や急速充電回数などに制限を一切設けず、どんな使用方法でも電池の劣化に大きな差を及ぼしません。YouTubeでも言っちゃってください。」「実際にそれらの推奨使用方法にもそれらを記述しませんでした。」

Alunim（アルニムさん）🛠️@AluminiumMania

うん、これは日本の電池メーカーもかなり昔から分かっている論理なんだけども、他の人も言っているように、急速充電をするということは蓄電池側の充電も急速にしないと意味がなくて、全然現実的じゃない。それと、これも昔電池メーカーに人から聞いたんだけれど、急速充電はバッテリーに多大な負荷を与えるので劣化が激しくてとても実用化は出来ないって聞いた記憶がある。

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EVネイティブ@EV_Native·17 Mar

追加で、・25スピーカー、2000+W、Dolby Atmos対応・ナッパレザーシート・15.6インチ2.5Kデュアルスクリーン・60インチARHUD ・スナドラ8295P ・後席シートマッサージ・トランク容量：773L ガチの本気のやつ。

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EVネイティブ@EV_Native·17 Mar