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Ricky
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Ricky
@RelentlessStock
Momentum trader
Barcelona, España Entrou em Aralık 2021
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Para los que son programadores y tienen problemas con los badprints:
stonkscapital.substack.com/p/massive-prob…
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Ya no parece tan lejano 6000 jaja
CYCLE FUND@CYCLEFUNDCAP
6000 Me parece muy extremo, pero bueno, si llega ahí le metemos la casa 🤣
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Trump: We’re negotiating with Iran.
Iran: No we’re not.
Traders:
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Me parece realmente barato el plan, 180$ al mes por la productividad que tienes, no te la dará nadie, así que si suben el plan pues tocará pagar el más caro. Los planes MAX seguirán siendo cómodos a la hora de hablar de limites, si no, no tendría sentido que fuera el plan más premium de Claude
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@RelentlessStock @Mariellangsaez Este plan también comenzará pronto a tener limites odiosos, la IA será cómo Uber que comenzó con tarifas bajas para cautivar nueva demanda, luego subieron tarifas a lo bestia. El verdadero negocio de la IA son las APIs. Hacia allá migrará todo
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A alguien más se le están activando los límites de Claude DEMASIADO rápido?
Escribí 2 prompts y ya había llegado al límite…
Que pasa DIOS MÍO
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Para los que lloran en el casino 😂😂😂
Vitale@vitalesiak
Nothing runs: OHH SMALLCAPS ARE DEAD😭😭 $UGRO goes bananas: OHHH SMALLCAPS ARE SOOOO RIGGED NO MORE EDGE😭😭 Y’all spoiled brats
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Principios filosóficos de @PradeepBonde
El trading es una habilidad que requiere burning desire — no hay atajos
Los datos del mercado son más fiables que cualquier indicador derivado
La amplitud del mercado (breadth) es el mejor indicador de timing
La concentración de posición en setups de calidad es cómo se construyen fortunas
Todo se puede verificar empíricamente — "no creas mis palabras; estúdialo tú mismo"
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Se habla mucho ahora de SNDK y las empresas de óptica láser ( LITE) porque son las líderes del momento, pero lo verdaderamente interesante es identificarlas cuando están empezando — ahí está el verdadero edge. Cuando ya suben un 200%, cualquiera puede señalarlas como líderes.
Ahora bien, nuestro Leader Scanner nos está empezando a mostrar CAVA Group (CAVA) — una cadena de restaurantes mediterráneos fast-casual que opera en Estados Unidos, conocida por sus bowls y pitas personalizables, y que también vende sus salsas y aderezos en supermercados. Con una proyección de crecimiento de EPS del 40% para 2027, saliendo de un Stage 1.
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12/ Resumen:
Las tanker stocks capturan ingresos récord sin exposición directa al riesgo de Ormuz. El mercado de fletes es global y está en máximos históricos. Las minas convierten esto en un trade estructural de meses, no días.
El gap entre earnings reales y precio del stock = la oportunidad.
$FRO $INSW $DHT $STNG
Dicho esto, los datos son los datos. 📊
Fin del hilo. ♻️ RT si os ha sido útil.
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11/ Lo que vigilo para gestionar el riesgo:
✅ Tesis ACTIVA si:
- Ormuz cerrado
- Insurance cancelado
- Fletes >$200K
- Sin ceasefire formal
❌ Tesis en RIESGO si:
- Ceasefire formal + timeline de reapertura
- Insurance restaurado
- Fletes caen <$100K
- >10 tankers/día cruzando sostenido
Hoy: TODAS las condiciones activas.
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8/ Estimaciones Q1 2026:
$FRO → NI: $350-500M (vs $150M Q4). EPS: $1.50-2.20
$INSW → NI: $200-350M (vs $128M Q4). EPS: $3.80-6.50
$DHT → NI: $200-260M (vs $66M Q4). EPS: $1.20-1.60
$STNG → NI: $150-250M (vs $128M Q4). EPS: $2.50-4.20
Multiplicadores de 2-4x sobre el trimestre anterior.
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6/ Fixtures CONFIRMADOS (esto no son proyecciones, es cash real):
• $FRO: Suezmax USG-China → $13.25M lump sum (~$265K/día)
• $INSW: Suezmax WAF-Thailand → w380 (~$300K+/día)
• $FRO: 7 VLCCs en TC de 1 año a $76,900/día (firmados pre-guerra)
• Récord: VLCC Kalamos → $770,000/día Yanbu-India
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4/ Son tres capas de beneficio simultáneas:
🔹 Contracción de supply: 8% de la flota VLCC global atrapada
🔹 Efecto ton-milla: rutas alternativas (Cabo de Buena Esperanza, Yanbu) añaden 2-3 semanas por viaje → menos barcos disponibles
🔹 Panic-booking: refineros compitiendo por tonelaje "sin importar el coste"
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3/ Ahora viene la clave que casi nadie entiende:
Los tankers NO necesitan cruzar Ormuz para ganar dinero.
El mercado de fletes es GLOBAL. Cuando 200 barcos quedan varados en el Golfo Pérsico, TODAS las rutas del mundo se encarecen.
Un VLCC cargando en West Africa para China a $264K/día nunca se acerca a Ormuz.
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2/ ¿Por qué importa Ormuz?
Por ahí transita el 20% del petróleo mundial. 20 millones de barriles al día. Y ahora ese flujo es prácticamente CERO para buques occidentales.
200+ tankers varados. 40,000 marineros atrapados. P&I insurance cancelado. Minas confirmadas en el Estrecho.
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