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@huruyakimiaki ちゃんと読んでからコメントしてますか？
“一部区間”と書いてあり、“全線”とは一言も書いていないのですが。
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@com_train_com 越後線は新潟～内野·吉田間と吉田～柏崎間で全く事情が異なることを加味する必要があると思います。新潟都市圏のラッシュアワーの混雑率と白新線との直通運転から新潟～内野·吉田間の架線撤去は現実的ではありません。言葉は悪いですが、ちょっと考察が雑ではありませんか？
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@Knnds16_87a2 京王や小田急の様に完全に“中間車”となってはいませんが、「サハ」となった以上は分割して使用する想定はしていないと思われますね。
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@com_train_com ここまではめ○しにされている上に
クハ→サハと改称されてるとなると
今後先頭に立つ事は想定しないんでしょうね…
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@com_train_com 北陸本線の急行型の末期にも、６両固定編成にしたものは中間の運転台付き車が、クモハがモハ、クハがサハに変更されていましたね
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@N2IRVqWteXltp2A 蓄電池車両は「電車」なので電気車免許。
またハイブリッド車両は電気車、内燃車どちらか持っていれば乗務可能ですね。
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@com_train_com 蓄電池式だと電気車の免許で運転できるのかな？だとすると弥彦線はありかも。
越後線の新潟口は現状維持ではないかと思います。
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@Alumishin 乗務員室の部分はスモークガラスで中が見えない様になっていますが、運転関連機器もどこまで撤去されているか次第ですね。
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昨日、地下鉄車両を運ぶトラックを見たんだ。
人も同じだぜ？
背負ってるものが重くて足が止まりな時は、役割を分けることが大切だ！
誰かと一緒に背負ってもらうことがあって良いんだぜ！
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／
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本日より運行開始！🚃🎉
＼
「#昭和100年 事業」特別企画として、
#講談社 のコミック誌『#週刊少年マガジン』『#月刊少年マガジン』『#なかよし』の表紙群（昭和～令和まで）をラッピング🥳✨
乗ると懐かしい気持ちに…？👀💨
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@xiaolinyoushen1 電化設備を更新＆維持するメンテナンス費用（今後何十年分）と蓄電池車を新製＆維持するメンテナンス費を天秤にかけ、その結果で判断となりそうですね。
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@com_train_com 越後線は
新潟〜吉田間電化
吉田〜柏崎間非電化
弥彦線は非電化
かなあ
といいながらE129系電車が余るのに
新しい気動車か蓄電車を入れるよりかは
架線入れ替えのほうがまだ良いのでは？
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\\ お待たせいたしました！//
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ますます便利になる徳島駅に是非ご期待ください！🚂
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jr-shikoku.co.jp/03_news/press/…
#JR四国 #徳島駅
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