デフォーカス稲 クセノター好き

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@defocus_ine

ひりつき 胸の痛み インスタ:https://t.co/oS9EpEKe7o 避難先:@panfocus_ine

ツイッタランド Entrou em Mart 2022
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Simon
Simon@shimon_photo·
@defocus_ine cドライブ抜いて別のpcでブートしてみたら?
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@shimon_photo 今繋ぎで親のサブ端末使ってて、少なくともスマホが直るか新しい端末になるまでLINEもDiscordも反応できないから、何かあったらTwitterのDMかメンションチョーダイ
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Simon
Simon@shimon_photo·
@defocus_ine とりあえず起動できるならWindowsバックアップとっとけば?
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Simon
Simon@shimon_photo·
@defocus_ine Cドライブ死んだだけなら復元できるけどメイン基盤死んでたら無理やな
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佐倉 かゑで
佐倉 かゑで@studio_zugvogel·
チノンはもう完全になくなってしまったと思い込んでいました。 しかし、チノンを源流に持つ会社が今も長野県に存在しておりKODAKのPIXPROシリーズ(RICOH WG1000) の開発を行っているそうです。 現在の社名はAOI開発センターとなっています。 チノンはKODAK製品のOEMを手掛けた後、KODAKの傘下となりました。その後、KODAKはフレクストロニクスへ事業を売却し、更に亜洲光学へ売却。これにより旧チノンは亜州光学の日本法人(AOFジャパン)となり、その後の社名変更で現在のAOI開発センターとなったようです。 KODAKはブランドライセンスをJK Imaging Ltd.へ売却していますが、開発・製造パートナーは変わらずAsia Optical Co., Inc.(亜洲光学)が引き継いだため、PIXPROシリーズは現在もチノンを源流とする会社で開発が行われていると言う流れなんですね。 確かに、PIXPROシリーズは最近よく見る中華系コンパクトデジカメとは一線を画す存在ではありましたが、この源流にチノンがいると聞くと納得…と言うか急に欲しくなって来ます。
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かつての不治の病が克服されたのは治療法が確立されたからであって病原体が弱体化した訳ではない定期
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92シーズンのマツダとジャッドの協業、その後のジャッドの耐久レース用エンジンビジネスの基礎的な感じな割に影薄くない?
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グループC=耐久レースのイメージだけど、91年以降のSWCって300〜500kmのスプリントだったんだもんな 全然イメージ湧かないぜ
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XJR-14のシャシーにJuddのGV10を改良したMV10をぶち込んだマツダ MXR-01の走行映像ってどこかで観れないんですかね? 教えて有識者
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先週安城駅周辺で軽く街ブラした時に立ち寄った本屋で最新刊かのように置いてあったし気になる内容だったから買ったけど、何気に去年の2月刊行だったのねという感じ
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デフォーカス稲 クセノター好き@defocus_ine

マツダが何故91年シーズンまでロータリーで参戦できたかのかについては三栄『Racing on Archives vol.19 GROUP C CHRONICLE』(2025/2/9)にも載っているゾ

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🦤すごくマイナス📺
マイケルを観ていて、YouTubeが無いのになんでミュージックビデオを撮るんだろう?と思考したときあまりにも寿司が泳いでると思ってる若者だった
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マツダが何故91年シーズンまでロータリーで参戦できたかのかについては三栄『Racing on Archives vol.19 GROUP C CHRONICLE』(2025/2/9)にも載っているゾ
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打撃不神R¹¹
打撃不神R¹¹@morning__core·
1988年ホンダエンジンが16戦15勝したからターボエンジンが禁止された!!とかロータリーエンジンでマツダがル・マン優勝したから禁止された!!!とかまじできもいからやめて
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