mustafa tatlı

Bodrum Antik Tiyatro... 28 Temmuz 2024 @fundaarar @kadircetintas @fundaararfann @cantalanioglu

@ArzuAng23 @nihatsirdar @kafaradyo Kendi hatasını Tamir Etmiş En Azından 😊😊

@nihatsirdar @kafaradyo + kontrol ettiğimde 3 gün önce taşınan yan komşunun iptal ettirdiği Digitürk kablosu yerine benimkinin kesildiğini farkettim ve Digitürk Teknisyenini sorunun ne olduğunu çözdüğümü söyleyince adam utana sıkıla geri gelip kablomu tamir etmişti #BenimBaşarım

Nihat'la Sivrisinek @kafaradyo da başlıyor. Ay'a giden uzay mekiğinde tuvalet bozulmuş. Kadın astronot tamir etmiş ve "Kendimle gurur duyuyorum, artık bana uzay tesisatçısı diyebilirsiniz" demiş. Sizin zor bir anda elde ettiğiniz böyle bir başarı var mı acaba? #BenimBaşarım kafaradyo.com digiturk 408

@motorsportcomtr Böyle söyleyip bizi umutlandırma vasseur sonra hayal kırıklığı yaşıyoruz

🔥 VASSEUR, MIAMI'DE ZAFER BEKLİYOR! 👀 Frederic Vasseur, Ferrari'nin Miami'de zafer için mücadele edeceğini düşünüyor. Peki sizce Ferrari Miami'de Mercedes'i geçecek mi?

🇹🇷 2026 FIFA DÜNYA KUPASI’NDAYIZ! ❤️🤍 Tebrikler #BizimÇocuklar, sizinle gurur duyuyoruz! 👏

@Msc9091 Bende Ondan Korkuyorum Ya tarih Yazıcaz Ya Tarih Olucaz 😅😅

Uzun zamandır F1 takip eden gurmeler iyi bilir ki bu güncellemeler sonrası Ferrari aracı en az yarım saniye yavaşlayacaktır.Geliyor gelmekte olan #F1

@Dia8olicaR @Toprak07TR 🧿👏

🇹🇷 BİZLER İÇİN MÜTHİŞ BİR ANNNN!!! TOPRAK RAZGATLIOĞLUUUU, MOTOGP'DE PUAN ALMAYI BAŞARAN İLK TÜRK OLUYORRRR!!!!! GURUR!!

TOPRAAAAAKKKKK RAZGATLIOĞLUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU MOTOGP'DE İLK PUANIMIZ GELİYOOOOR, HEM DE QUARTARARO'YU GEÇİP EN İYİ YAMAHA OLARAK. ÇOK BÜYÜKSÜN ÇOOOOOOOOK.

@GrandSlamRacing Tebrikler şampiyon İnş Daha üst Sıralarda Görücez 👏

@Geforgee @ferrarinewstr @GiulyDuchessa Olası bir senaryo haklısınız Miami'deki güncellemerden sonra bakmak lazım 🙏

@mustafatatli33 @ferrarinewstr @GiulyDuchessa Bak bu olabilir çünkü mclaren hala motoru çözemedi bunu yaptıkları an Mercedesi de geçebilirler

👀 FRED VASSEUR MIAMI’Yİ İŞARET ETTİ. 💥“Miami’den itibaren bambaşka bir şampiyona başlayacak.” 🎙️@GiulyDuchessa

@MaskeliRs85491 @ferrarinewstr @GiulyDuchessa İnş Monaco'dan Da Fazlası olur 🙏

@mustafatatli33 @ferrarinewstr @GiulyDuchessa Ben de öyle düşünüyorum ama Monako net ferrarinin olacak gibi

@huseyintemiz07 @ferrarinewstr @GiulyDuchessa Umarım Düşmek yerine İleri atılabiliriz Kardeşim 👍

@mustafatatli33 @ferrarinewstr @GiulyDuchessa Düşmeyiz şaşi olarak en iyi takım Ferrarinşn tek yapması gereken şey motor gücünü arttırmak

@motorsportcomtr @justformulacar Anlaşılan bu sezon Bu Mercedes'teki Arkadaşlar mekanik bir sorun Kaza vs Olmadığı sürece Her Sıralama Turunda 1 ve 2'yi kapatacaklar gibi

🚀 KIMI ANTONELLI VE DİĞERLERİ ❗️ 🇯🇵 Japonya GP sıralama turlarının ardından oluşan farklar. 👀 Kimi Antonelli bugün diğerlerinden farklı bir ligdeydi. 📷: @justformulacar

@Msc9091 Bu takımın kronik bir problemi var Her sıralama turunda Aynı Antremanlar Q1 ve Q2 de uçuyorlar ama Q3 gelince ortadan kayboluyoruz çok sinir bozucu bir Durum Daha 3 yarışta biz mercedes'i yakalamadan MCL bizi yakaladı bu gidişle 4 yarıştan sonra 3 takım Konumuna düşecez

Sorunsuz yolda kalmayan yavaş motoru iyi motor diye sezon başında bize yutturmaya çalışan vasseur ve ekibine çok teşekkür ederiz.Sezon başında testlerde 10 bin km yolda kalmadınız ve hondayı geçtiniz tebrikler #JapaneseGP #F1

@ferrarinewstr Her sezon Her sıralama turlarında Bize Ne İzlettiriyor Ferrari 3 Antreman Seansı Dahil Q1 ve Q2 Hız Olarak Uçan Takıma Ne Oluyor da Q3 Geldikleri Zaman İlk 5 Dışında Kalıyorlar Asıl Fark Yaratacakları Yer Tek Turda Q3 de ki son Haklarda olması gerekirken MCL'nin Bile Gerisindeyiz

🏁 Sıralama Seansı Sona Erdi. Charles Leclerc 👉 P4 Lewis Hamilton 👉 P6 Mclaren’in arkasında kalmak şimdilik kötü ama yarışta önlerinde bitireceğimize eminim. Nisan ayındaki arada bazı önemli sorunları çözmemiz gerekecek. Virajlarda aldığımızı çıkışta veriyoruz.

@motorsportcomtr Sıralamayı izlemeye Gerek Yok İlk Çizgiyi Yine Mercedes Kapatarak Hafta Sonunu Domine Edecekler Yine Belli Oldu 3 Sırada Leclerc 0.8 4 sıra Piastri 1.0 Saniye Fark Yemiş Daha Konuşacak Bişey Yok Bu Hız Farkı Korkunç Ve Kolay kolay Kapanacakta Bir Fark Değil Bu

🔥 MERCEDESLER, 1:30.0 ALTINA İNMEYİ BAŞARIYOR! #F1 #JapaneseGP 🇯🇵

Rahmetli Barış Akarsu'dan Dinlerdim Bu Şarkıyı Hep Funda Arar'ın Güçlü Sesi İLe Bambaşka Bir Anlam daha Kazanmış Şarkı Klip Harika Şarkı Harika Emeği Geçen Herkese Sonsuz Teşekkürler...🫶 @fundaarar @kadircetintas @fundaararfann @cantalanioglu

@iamuhammedkaya Muhammet Hocam Ferrari'nin Yaşadığı sorun Tam Olarak Nedir P3 ve Sıralamada Düzelir mi Takım Şuan MCL'nin De Geriainde 3 Takım Gibi Duruyor

🇯🇵 #JapaneseGP Suzuka Analizi: Saf Hız Neden En Büyük Düşmana Dönüşüyor? | Suzuka Analysis: Why Pure Speed Becomes the Greatest Enemy? | TR-ENG ''Tüm pistlerin enerji geri kazanım analizlerini paylaşıyorum. Her pisti kendi haftasında detaylıca analiz edeceğim. Japonya ile başlıyoruz. I'm sharing the energy recovery analyses for all the tracks. I will analyze each track in detail during its respective week. We'll start with Japan.'' 🚀 🇹🇷 Formula 1, 2026 sezonunun 3. yarışı için efsanevi Suzuka pistine ulaştı. Ancak yeni motor regülasyonları (kuralları), bu ikonik pisti mühendisler için adeta bir kabusa dönüştürüyor: Büyük Enerji Açığı. Veri tablomuzda Suzuka'nın 24 yarışlık takvimde enerji geri kazanımı açısından sondan 5. sırada (20. Sıra) olduğunu görüyoruz. Peki neden? 👇 Fiziğin Temel Problemi: Suzuka'nın o meşhur, akıcı 'S' virajları ve 130R gibi yüksek hızlı bölümleri, pilotların frene basmasını gerektirmez. Araçlar sadece aerodinamik yön değiştirmelerle yola tutunur. Verilerimize göre, pilotlar 5.8 kilometrelik devasa turda sadece 9.1 saniye frene basabiliyor. Sorun şu ki; 2026 F1 araçları elektrik enerjisini (MGU-K) esas olarak frenleme sırasında üretir. Frene basılmazsa, batarya dolmaz. Suzuka'da pilotlar fren yaparak tur başına ihtiyaç duydukları enerjinin sadece %37.5'ini (3.19 MJ) hasat edebilecekler. Pistin %68.3'ünün tam gaz geçildiği düşünüldüğünde, bataryaların düzlüklerin sonunda tamamen boşalma ("clipping" - güç kesintisi) riski devasa boyutlarda. Mühendislik Çözümü: Lift and Coast Bataryanın bitmesini engellemek için takımlar mecburen Lift and Coast (LiCo) tekniğine başvuracak. Pilotlar, Spoon virajı veya Casio şikanına yaklaşırken fren noktasından çok daha önce ayaklarını gazdan çekecekler. İçten yanmalı motor susacak ve araç sadece rüzgar direncine karşı süzülürken MGU-K ekstra batarya dolduracak. 🇬🇧 Formula 1 arrives at the legendary Suzuka circuit for the 3rd race of the 2026 season. However, the new engine regulations are turning this iconic track into an absolute nightmare for engineers: The Massive Energy Deficit. In our data table, we can see that Suzuka ranks 20th out of 24 races in terms of energy recovery. But why? The Fundamental Physics Problem: Suzuka's famous, flowing 'S' curves and high-speed sections like 130R do not require heavy braking. The cars grip the track relying purely on aerodynamic changes of direction. According to our data, drivers spend only 9.1 seconds on the brakes over a massive 5.8 km lap. The problem is that 2026 F1 cars generate their electrical energy (MGU-K) primarily during braking. No braking means no battery charge. At Suzuka, drivers will only be able to harvest 37.5% (3.19 MJ) of their required energy per lap through braking. Considering that 68.3% of the track is taken at full throttle, the risk of batteries completely draining ("clipping") at the end of the straights is monumental. The Engineering Solution: Lift and Coast To prevent battery depletion, teams will be forced to rely on the Lift and Coast (LiCo) technique. Drivers will lift off the throttle well before the actual braking zone when approaching the Spoon curve or the Casio chicane. The combustion engine will rest, and while the car coasts against wind resistance, the MGU-K will harvest extra energy. #F1Tech #F1Teknik

@baltaoglou Bencede Uzun ömürlü olmayacak bu iş Mutlaka bir çözüm gelecek

Duruma dair yakınmaktan sıkıldım ya artık cidden. Düzlükte tam gaz giderken 70km kaybeden araçlar var ve buna motor sporlarının zirvesi deniyor. Seve seve değiştirecekler çünkü uzun vadeli olmasının mümünatı yok.

@850csiBmw @Msc9091 İlk 2 antreman Turlarında Her iki sürücü de baya Problem Yaşadı Önden ve Arkadan Kayma gibi buna Bağlı olarak iyi olduğumuz Virajlarda bile Çok Zaman Kayıp ettik Ama Evet Sonuçta Antreman çeşitli Ayarlar olabilir Umarım öyledir P3 ve Sıralamala'da Tekrar'dan Öne dönebiliriz

Ben McLaren’in gerisine düştüğümüzü düşünmüyorum. Sonuçta bunlar antrenman turları. Takımlar farklı farklı setuplar deniyor. Evet, Mercedes ile ciddi bir fark var şu an, kapanacak gibi durmuyor ama hâlen sıralama turlarında geride bile kalsa startta ileri fırlayan bir Ferrari var. Ayrıca takvimde Ferrari’nin avantajlı olacağı pistler de var. Dolayısyla bu hafta da McLaren’in gerisinde kalacağımızı düşünmüyorum.

Biz barbar sporu futboldan devam ya.Gram izleyesim takip edesim kalmadı F1'i #JapaneseGP