MSG

@taha_saleh_taiz كلام فارغ .. العالم كله يعيش على الخليج .. اذا اغلق كل شي .. القوة تجي لدك خشوم الميليشيات الارهابية وقطع نسلهم

تحليل: "سيناريو الكماشة".. كيف تدير السعودية أعظم أزمة طاقة في التاريخ؟ .. تأثير إغلاق مضيق باب المندب على السعودية إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 21 مليون برميل نفط يومياً، يُعد صدمة كبرى للاقتصاد العالمي. لكن إذا تزامن ذلك مع إغلاق مضيق باب المندب، فإن العالم سيواجه حصار بحري مزدوج لأهم ممرات الطاقة. فكيف ستتأثر السعودية اقتصادياً؟ وما أوراق القوة التي تمتلكها؟ أولاً.. الصدمة النفطية بالأرقام السعودية كانت تصدّر عبر الخليج، مروراً بهرمز، نحو 6.5 مليون برميل يومياً. عند الإغلاق توقف هذا التدفق فوراً. توجهت السعودية للبحر الأحمر وفي الجهة الأخرى يمر عبر باب المندب نحو 8.8 مليون برميل من النفط العالمي يومياً، بينها شحنات متجهة إلى أوروبا. إغلاقه يعني تعطيل الطريق الغربي ، ما يضع جزء كبير من تجارة الطاقة تحت ضغط شديد. اقتصادياً تشير التقديرات إلى احتمال قفز أسعار النفط فوراً إلى حدود 150 – 200 دولار للبرميل. لكن المشكلة الحقيقية لن تكون السعر، بل الكميات التي يمكن إيصالها للأسواق. ثانياً.. الرئة البديلة للسعودية هنا يظهر أحد أهم عناصر القوة الاستراتيجية: خط أنابيب شرق – غرب (Petroline). يمتد هذا الخط من بقيق شرق المملكة إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر بطول يقارب 1200 كيلومتر. وتصل سعته إلى نحو 5 ملايين برميل يومياً، ما يسمح بتجاوز مضيق هرمز ونقل النفط مباشرة إلى البحر الأحمر. وفي حال تعطل باب المندب أيضاً، يصبح ميناء ينبع نقطة التصدير الأساسية. حيث يمكن توجيه النفط شمال عبر البحر الأحمر نحو قناة السويس أو عبر خط سوميد المصري للوصول إلى البحر المتوسط والأسواق الأوروبية. ثالثاً.. الخسائر والتكاليف المتوقعة إذا اضطرت الناقلات للالتفاف حول رأس الرجاء الصالح جنوب أفريقيا، فإن زمن الرحلة قد يزيد بنحو 15 إلى 20 يوماً. كما قد ترتفع تكاليف الشحن والتأمين إلى ما يقارب 300%. أما سلاسل الإمداد، فقد تتأثر لأن جزء من الواردات التجارية يمر عبر باب المندب. وقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع مؤقت في أسعار السلع المستوردة بنسبة 15 – 25% قبل استقرار المسارات البديلة. رابعاً.. كيف ستتصرف السعودية؟ تمتلك المملكة عدة أدوات لتخفيف الصدمة. أولها: المخزون النفطي الاستراتيجي الذي تحتفظ به أرامكو في مواقع خارجية مثل: روتردام في هولندا وأوكيناوا في اليابان وسيدي كرير في مصر ما يسمح بتزويد الأسواق بالنفط لعدة أسابيع دون الحاجة لعبور المضائق. ثانيها: تحويل ثقل الصادرات إلى البحر الأحمر عبر ميناء ينبع. مع الاستفادة من أسطول شركة البحري لنقل النفط وضمان استمرار الإمدادات للعملاء. وثالثها: تنويع مسارات الإمداد عبر الطرق البرية والسكك الحديدية لنقل السلع الحيوية من موانئ شمال البحر الأحمر مثل ضباء ونيوم بعيداً عن مناطق التوتر في الجنوب. يعني أن : السعودية هي الدولة الكبرى الوحيدة في المنطقة التي تطل على بحرين استراتيجيين وتمتلك بنية تحتية قادرة على تجاوز المضائق جزئياً. وجود خط شرق – غرب يمنحها القدرة على تصدير نحو 50 إلى 60% من إنتاجها حتى في أسوأ السيناريوهات. الضرر في هذه الحالة سيكون عالمي بامتياز، لكن مرونة البنية النفطية واللوجستية السعودية تجعلها أحد أهم عوامل استقرار سوق الطاقة الدولية. #السعودية #باب_المندب #مضيق_هرمز