Puffypaws

@BankSuphanatMin ทำรถเมล์ดีๆค่ะ แบบที่สะอาด ไม่แออัด ตรงเวลา ราคาถูก แอร์เย็น รถเมล์สะดวกกว่ารถไฟมาก

เหมือนบางคน พยายามจะอยู่ในวังวน 20บาทตลอดสาย - บางคนพูดเสมือนว่า ทำ20บาท แล้วจบทุกปัญหาในกทม. แล้วพยายามมาเทียบกับนโยบายนี้ ซึ่งมองกันคนเรื่องกันเลย 📌พรรคประชาชน “ไม่ได้”มองว่า ลดราคารถไฟฟ้า แล้วจะจบอย่างเดียว เพราะการ #แก้รถติดในะระยะยาว ไงก็ต้องเปลี่ยน mode จากรถส่วนตัวเป็นขนส่งมวลชนสาธารณะ ให้ได้ ซึ่งนั่นไม่ใช่อาศัยแค่ “ราคา” นะครับ ย้ำว่า‼️ ต้องใช้ทั้ง 3 กลไก ทั้ง “price facility และ coverage” 🔸การลดความแออัดจราจร ทั้งรถส่วนตัวบนถนน และในระบบขนส่ง จำเป็นต้องกระจายเวลาเดินทาง ทั้งการให้มาก่อนเนิ่นๆ กับการเดินทางช้าๆหลังชม.เร่งด่วน และอะไรจะเป็นแรงจูงใจให้พอขยับเวลาได้บ้าง ถ้าไม่ใช่เรื่อง ความสะดวกสบาย และ ราคาที่ถูกลง? เขาเลยคิดเรื่องราคา off peak ขึ้นมา 👉🏻ส่วนลด 50% ตอนเช้าเป็นเพียง “หนึ่งในกลไก” ที่ต่อยอดจาก ราคาค่าโดยสาย 17-45 ที่จะเริ่มใช้ในปีหน้า เพื่อช่วยขยับคนจากช่วง peak time มา off peak และพอ peak time แออัดน้อยลง ก็จะรองรับคนอีกกลุ่มที่เคยรถส่วนตัว เพราะรู้สึกว่าขนส่งไม่สะดวกให้หันมาใช้ขนส่งสาธารณะด้วยได้ ‼️แต่ก็ขอย้ำว่า facility และ coverage เป็นกลไกที่มีอิทธิพลมากกว่าแค่เรื่องราคา ในการทำให้คนหันมาใช้ ขนส่งสาธารณะ แต่ถ้าเรื่องขยับด้านเวลาการเดินทาง ราคาจะมีอิทธิพลสูงกว่า ทั้งนี้ เราก็ทราบกันดี ใครๆก็อยากเดินทางออกจากบ้านช้าที่สุดกันทั้งนั้น แต่ที่รถติด หรือรถไฟฟ้าอัดแน่น ก็เพราะเราทุกคนออกเวลาเดียวกันในชั่วโมงเร่งด่วนไม่ใช่หรือ? ดูอย่างสายสีน้ำเงิน ก็อัดกันแน่นมาก ขบวนรถก็ไม่พอ 👉🏻ถ้าเราลดราคา 50% “ตลอดวัน” มันก็คือการทำ 22.5บาทตลอดทาง ซึ่งคนก็จะไม่เปลี่ยนเวลาเดินทาง ลำพังปัญหาสายสีน้ำเงินก็แออัดมากแล้ว หรือรถเมล์ตอนเช้า ถ้าชม.เร่งด่วน คนก็แน่นมากอยู่แล้ว สุดท้ายมันก็ต้องหามาตรฐานช่วย “กระจายช่วงเวลากันเดินทาง” 🔸ซึ่ง #ตั๋วคนทำงานสาย ราคาพิเศษ เพื่อเดินทางช่วงหลังชม.เร่งด่วน (post peak time) ก็ใช่ว่าจะทำเพิ่มไม่ได้ เพียงแต่เงิน กทม.มีจำกัด ต้ิงเลือกจัดสรรให้เหมาะสม แฃะยังมีคนลำบากในรูปแบบอีกๆมากที่ต้องช่วย ทั้งการรักษาพยาบาล กลุ่มเปราะบาง การพัฒนาขยายเส้นทางเดินรถอื่นๆ 📍ทั้งนี้อีกส่วนนึงคือ คนที่ออกจากบ้านตอนเช้า เพราะต้องไปส่งลูกเรียนตอนเช้า และไปทำงานต่อ หรือ เวลาเข้างานเช้า หรือคนที่อาศัยในชานเมืองต้องเกินทางไกล และกลุ่มคนทำงานกลางคืน ที่จะเดินทางในช่วงเวลา ตี4.30 -6.30 กันทั้งนั้น และคนกลุ่มนี้ที่ผ่านมาก็เจอปัญหารถน้อย ไม่มีรถเมล์ เพราะพอคนขึ้นน้อย รถเมล์ก็ไม่อยากวิ่ง ✅การทำ off peak rate + การปรับปรุง facility และ coverage จึงไม่ใช่แค่การลดความแออัด เปิดทางให้คนย้ายมาขึ้นขนส่งมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยเหลือค่าเดินทาง แบบ targeted ยิงตรงเป้าให้กลุ่มทำงานหนัก แต่รายได้น้อย ค่าใช้จ่ายเยอะด้วย แม้เงินที่ลดจะไม่เยอะมากที่ 22.5บาท ต่อวัน 🤦🏻‍♂️ทั้งนี้ กทม.ไม่ได้มีเงินมหาศาลที่จะไปทำ 20บาท เองได้ เพราะคงต้องใช้เงิน 15,000 ล้าน/ปี (รถไฟฟ้า + รถเมล์+สองแถว) หรือ ถ้าจะไปซับต่อจาก 17-45บาทของรัฐบาล ถ้าจะเอาให้เหลือ20บาทก็น่าจะต้องมี 5,000ล้าน/ปี ฉะนั้นการเลือกลดราคา 50% ใน off peak time และ ต่อยอด on top จาก 17-45บาท โดยนำเงินส่วนที่เหลือไปพัฒนา facility และ coverage เพื่อให้คนเข้าถึงขนส่งจริงๆ น่าจะคุ้มค่ากว่าครับ

ปัญหา #รถติดในกทม. ปัจจัยหนึ่งคือ คนไม่อยากใช้ขนส่งสาธารณะ โดยมีคนกทม.แค่ 10%-15% เท่านั้น ที่ใช้ขนส่งสาธารณะ และ กทม.ยังไม่มีนโยบายทให้คนไปใช้ขนส่งสาธารณะที่ชัดเจน ✅เราจึงเสนอ นโยบาย #เดินทางง่าย ให้คนยอมหันมาใช้ขนส่งสาธารณะมากขึ้น ผ่าน 3 กลไก price-facility-coverage [price] 👉🏻 #ตั๋วเช้าตรู่ (ทั้งรถไฟฟ้า, รถเมล์ และรถสองแถว) คือ การให้ส่วนลดค่าโดยสาร 50% ให้คนที่เดินทางช่วงเช้าตรู่ (morning off-peak hour) เพื่อแลกกับส่วนลด เพื่อลดจำนวนรถติดชม.เร่งด่วน ซึ่งเรตพิเศษ สำหรับเดินทาง off peak ในตปท.ทำกันเป็นปกติ เป้าหมายคือ เปลี่ยน mode of transport จากรถส่วนตัว เป็น รถขนส่งสาธารณะ ให้มากขึ้น และดันให้คนออกจากบ้านไวขึ้น (โดยไม่ได้ทำแค่รถไฟฟ้า แต่เราทำ รถเมล์และรถสองแถว) โครงการนี้จะไปต่อยอด ตั๋วร่วม และค่าโดยสารร่วม 17-45 บาท ตามที่เราเสนอ และรัฐบาลเตรียมจะใช้ในปีหน้า (สรุปเขาจะไม่ใช่ทั้ง 20 และ 40 เพราะมันมีปัญหาสัมปทาน) ทั้งนี้ งบที่ใช้จะไม่เยอะ เพราะลด 50% จาก 17-45 บาท และเราไม่ได้ลดราคาตลอดทั้งวัน แค่ช่วง off peak เท่านั้น #นกที่ขยัน ยอมใช้ขนส่งสาธารณะ แขะออกจากบ้านก่อน เพื่อลด traffic ก็จะได้ส่วนลดตรงนี้ไป [facility] 👉🏻ถามว่า แค่ลดราคา คนจะมาใช้ขนส่งไหม? ไม่ครับ เราต้องสร้างระบบนิเวศน์ให้คนขึ้นรถ ไม่ใช่แค่ลดค่าเดินทางแล้วจบ ในกทม.มีป้ายรถเมล์ 5,600 ป้าย แต่มีศาลาแค่ 2,500 จุด (ส่วนใหญ่เป็นศาลาเก่า ไม่มีจอ) และการปรับปรุงศาลารถเมล์ใหม่ ที่ผ่านมา ทำแค่ เฉลี่ย 130 ศาลา/ปีเท่านั้น แต่เป้าหมายของเรา ภายใน 4 ปีแรก คือ ปรับปรุงศาลาเดิมทั้งหมด และเพิ่มศาลาให้ครบทุกป้าย พร้อมจอ digital ที่ไม่ใช่บอกแค่เวลา - แต่ค้นหาตำแน่ง gps รถ, บอกวิธีการเดินทางจะไปไหนแล้วต้องนั่งสายไหน ไปต่อรถเมล์ เรือ หรือรถไฟฟ้า สายไหน [coverage] 👉🏻แม้ปี 70-71 เราจะเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV ครบ 100% แต่ยังมีอีกหลายพื้นที่ที่รถเมล์ และรถสองแถว เข้าไม่ถึง สิ่งที่ต้องทำคือ เพิ่มพื้นที่คลอบคลุมระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อให้ 80% ของประชากร เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้ในระยะทาง 500 เมตร จากบ้าน ในเฟสแรก เราจะฟื้นเส้นทางเดินรถเดิมที่กำหนดไว้อยู่แล้ว แต่ไม่มีผู้ประกอบการขอวิ่ง เพราะขาดทุน โดยทางกทม.ไม่ต้องวิ่งรถเอง เพราะไม่ชำนาญ แต่กทม.จะอุดหนุนเงินส่วนหนึ่งให้เอกชนมาเดินรถ ในเฟส 2 เราจะเจาะตามซอยด้วย #สองแถวแบบใหม่ มีทางขึ้นด้านข้าง ปลอดภัยกว่าเดิม พร้อมมี gps ติดตามรถ และเราจะกำหนดจุดรอขึ้นรถสองแถวในซอย และเชื่อมซอย แก้ซอยตัน ด้วยการเช่าที่เอกชน เพื่อให้คนกทม.ที่อาศัยอยู่ในซอย เดินออกจากบ้าน มาขึ้นรถสาธารณะได้สะดวก ในรัศมี 500เมตร *ทั้งนี้ยังไม่รวม วางผังคมนาคมทางน้ำ ทำท่าเรือเพิ่มหลายสิบจุด และเพิ่มเส้นทางเดอนเรือ ev ในคลองหลัก และการทำ #หลังคาเชื่อม ระหว่าง สถานีรถไฟฟ้า-ศาลารถเมล์-ท่าเรือ เพื่อการเดินทางไร้รอยต่อ เพราะเราอยากทำให้กทม.เป็นเมืองที่ #ไม่ต้องมีรถก็เดินทางได้จริง

จากที่รู้จักเด็กโรงเรียนนี้หลายคนก็ไม่รู้สึกว่าเรียบร้อยอะไรขนาดนั้นนะ มีเด็กเกเร เด็กไม่ทำตามกฎปกติ แต่เพื่อนที่จบที่นี่จะมีบ่นๆว่าคนชอบเข้าใจผิดกับราชินีบน บางคนเรียกที่นี่ว่าราชินีล่าง ราชินีปากคลอง ทั้งๆที่จริงๆโรงเรียนราชินีก่อตั้งมาก่อน บางคนมีความคิดว้าราชินีบนไฮโซกว่าเพราะมีชื่อบน ต้องดีกว่าไรงี้ก็มี

โรงเรียนของพระองค์ภา ราชินีสมชื่อ แพง สะอาด เรียบร้อย มารยาทโคตรเป้ะ ไม่มีคนผิดระเบียบเลย คัดแล้ว คัดอีก งดงามตามฉบับหญิงชาววัง

@Tie_jakkrit 112 ค่ะ

พวกคนแก่ๆ ดูมันเอา Ai มาใช้เรียกเอนเกจ #เจ้าฟ้าพัชรกิติยาภา

@treeserver @joynakubb @anabacadaeaf ถึงไม่มี subway แต่รถไฟความเร็วสูงไปถึงแทบทุกที่ แล้วก็ต่อรถเมล์ได้

@puffypows @joynakubb @anabacadaeaf คน Kashgar, คน Lhasa มีรถไฟฟ้าใช้ยังครับ

เจอคอนเท้นต์ใน ตต. นั่งรถไฟฟ้าที่จีน 18 สถานี เเสียเงิน 25 บาท แล้วบอกทำไมที่ไทยไม่มี แต่พอรัฐบาบจะทำ 20 บาท ตลอดสาย โอ้ยยยยยภาษีกู คนต่างจังหวัดได้อะไร ร้องยังกับเปรตโหยหวน แล้วที่จีน คนชนบทเค้าได้อะไร? หรือที่จีนไม่ใช้เงินภาษี?

@silvousplait248 @anabacadaeaf เราหมายถึงไม่ต้องเป็นเมืองหลวงก็มีรถไฟฟ้าใต้ดินค่ะในไทยมีแค่กทม. ของจีนถึงไม่มีใต้ดินทุกที่แต่มีรถไฟสะดวกๆไปถึงแทบทุกตำบล แล้วก็มีรถเมล์ทั่วถึง ของไทยหลายๆที่ไม่มีแม้แต่ขนส่งสาธาณะ

@puffypows @anabacadaeaf ไม่มีนะครับที่ห่างไกล มีแต่รถไฟความเร็วสูงไปจอดที่สถานีใหญ่ประจำเมืองเขา

@Ratchez แบบถ้าอีลอนถือเองเยอะๆ Doge จะไม่มีค่าอะไรเลย อยากให้เป็น the people’s crypto ที่แท้จริง รอดู Xmoney ค่ะ

@Ratchez อีลอนพูดเองค่ะประเด็นนี้ แต่ก็ซื้อเก็บไว้เยอะแล้วในชื่อ X

ไม่อยากจะคิดว่าเจียด 2-3% ไปซื้อ $doge ราคามันจะไปถึงไหน

@champmaner33811 @WatcharaR1112 ถ้างั้นก็ไม่ควรเอามาหาเสียงมั้ย

@puffypows @WatcharaR1112 จะทำตั๋วร่วมมันต้องได้รับความร่วมมือจากรัฐบาลด้วย มันเกินอำนาจผู้ว่า

เรื่องแรกเลยคือรถไฟฟ้าก่อนเลย รถไฟฟ้าปัญหาคือราคาแพง กรุงเทพเองดูแลแค่ 2 สายคือ "สีเขียวกับสีทอง" และอนาคตต้องมีความร่วมมือกับรัฐบาลในการทำเรื่อง "ตั๋วร่วม" ตั๋วใบเดียว และก็ทำโครงสร้างราคาที่ให้ถูกที่สุด ส่วนในแง่ของรถไฟฟ้าของกรุงเทพมหานครเองคือสายสีเขียวตอนนี้สัญญาเราสัมปทานไข่แดงจะหมดในปี 72 เราจะได้ทั้งหมดกลับมาเป็นของเรา แต่เราก็ยังมีพันธสัญญาที่ผูกพันอยู่คือ "สัญญาจ้างเดินรถ" ซึ่งผู้บริหารชุดเก่าทำสัญญาจ้างเดินรถถึงปี 85 แล้ว แต่ปี 72 คือจุดเปลี่ยนสำคัญที่จะต่อรองเรื่องสัมปทานได้ ปี 72 นี้เราต้องมีค่าจ้างเดินรถที่เค้าไปเซ็นต์สัญญาล่วงหน้าปีละ 18,000 ล้าน จะทำยังไงให้ค่าสัญญาเดินรถที่ถูกลงและก็ทำให้ประชาชนใช้จ่ายถูกลง เพราะฉะนั้นแนวคิดเราคือพอปี 72 ปุ๊บ เราจะมีแนวคิดของการทำ "ตั๋วเดือน" สำหรับผู้คนทำงาน นักศึกษา ผู้สูงอายุ นักเรียน เพื่อให้ตั๋วเดือนราคาถูกลงเยอะๆ เลย ส่วนคนที่ซื้อรายวันอาจจะเป็นนักท่องเที่ยวไม่ได้ใช้ตลอดก็อาจจะเป็นราคาซึ่งปกติหรือว่าแพงกว่าบ้าง คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ์ แคนดิเดตผู้ว่ากรุงเทพฯ ให้สัมภาษณ์นักข่าว 13 มิถุนายน 2569 ฟังนโยบายที่ทีมอาจารย์ชัชชาติจะทำเทียบกับนโยบายของพรรคประชาชนแล้ว ชัดเจนครับว่านโยบายไหนผ่านฐานคิดและเข้าใจมากกว่ากัน อยากให้ติ่งส้มเปิดใจฟังแล้วเทียบดูอย่างปราศจากอคติด้วย!!! ปล. ที่ปรึกษานโยบายของพรรคไหนหว่าที่ทำสัญญาเดินรถแบบสัญญาทาสปีละ 1.8 หมื่นล้าน สร้างภาระให้กทม. ที่ปรึกษาเหี้ยๆ คนนั้นชื่ออะไรน้าาาาาา 🤔🤔🤔 #เลือกตั้งผู้ว่า69 #ผู้ว่ากทม #ชัชชาติ #พรรคประชาชน #ดรโจ #รถไฟฟ้า #คนกรุงตื่นเช้า #กรุงเทพง่ายๆ

คนอเมริกาจริงๆชื่นชมอีลอนมากค่ะ ลองคิดดูถ้าไม่มีอีลอนอเมริกาจะเหลืออะไร ไม่มี Tesla ไม่มี SpaceX อวกาศอเมริกาจะล้าหลังกว่านี้มาก แต่ช่วงหลังอีลอนมาเข้ากับ republicans ฝั่ง democrats ก็เลยไม่พอใจ ทั้งๆที่อีลอนอยู่ democrats มาตลอดแต่กลับโดนปฏิบัติไม่เป็นธรรม ตอนหลังมาผลักดันความคิดต่อต้าน woke อีก

คนมีความรู้ในเมกาเค้าก็ดูเกลียด อีลอน กันเยอะนะ (สังเกตใน twitter) เข้าใจว่า อีลอนก็มี moment ไม่น้อย ที่ไม่น่านับถือหรืออะไร คนแบบ อีลอน ถ้ามาอยู่ในไทย (สมมติ)​แล้วสร้างธุรกิจ สร้างงานขนาดนี้ ต้องแบบ ขึ้นหิ้งสุดๆไปละ ส่วนเศรษฐี​บ้านเรา แตะต้องไม่ได้.... ทำอะไรก็ไม่ต้องรับผิดชอบ.. เช่นกรณีรถชนคนตาย คางดำ pm2. 5 ด่าไม่ได้ วิจารณ์​ไม่ได้ สื่อไม่กล้าเล่น โดนจับ

@xmen0053 @spin9 True กับ Ais ไม่ยอมค่ะ

@spin9 อยากถามว่า เมื่อไร starlink จะใช้ในไทยได้ครับ เบื่อของทรู กับ เอไอเอสแล้ว

Elon Musk กลายเป็นมนุษย์คนแรกที่มีทรัพย์สินระดับ ‘trillionaire’ หรือ ทะลุหนึ่งล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ จากการที่หุ้น Space X $SPCX เข้าตลาดหลักทรัพย์เมื่อคืนนี้ รวยขนาดไหน? ถ้าเอาทรัพย์สินทั้งหมดฝากธนาคารไทย ที่อัตราดอกเบี้ยต่ำเตี้ย (คิดเอาแค่ 0.9% ต่อปีก็พอ) อยู่เฉยๆ จะได้ดอกเบี้ยเดือนละ 24,000 ล้านบาท หรือวันละ 800 ล้านบาท (นั่งกระดิกเท้าได้เงินวินาทีละ 9,500 บาทครับ) ถ้าไม่ลงทุนอะไรแล้ว ไม่ฝากธนาคารใดๆ อยากใช้ชีวิต เอาไปถลุงใช้เงินวันละสิบล้านบาท จะใช้ได้นาน 90,000 ปี

@joynakubb @anabacadaeaf ใช่ค่ะ แม้แต่เมือง tier 4-5 ก็ยังมี

@puffypows @anabacadaeaf คงจะเข้าถึงทุกหัวระแหงเลยมั้งถ้างั้น🤣🤣

@anabacadaeaf ถ้าไม่ถึงก็มีรถเมล์ไฟฟ้า แอร์เย็นเฉียบ ขับตรงเวลา จอดตรงป้าย ในราคาถูกแทบจะฟรี หลายคนชอบรถเมล์มากกว่าอีก

@puffypows ถึงหน้าบ้านเลยป่ะ

@red_panties01 @paichewee65779 ประชดค่ะ 🥹

@puffypows @paichewee65779 เขาไม่มีอำนาจอะไรมึงอย่ามั่ว ไม่ได้เลือกเขาเสือกโยนขี้ให้เขา

หาคนรับผิดชอบไม่ได้ ถามว่า ประชาชน จะพึ่งใครได้ในยามนี้

@GiftchanN มานานแล้วค่ะ ไม่ใช่ยังไม่มา

เสริมต่อค่ะ เข้ามาภายใต้ชื่อจีน ❌ เข้ามาภายใต้ชื่อภาษาญี่ปุ่น ✅ 😅 มีคนรายงานหลังไมค์มาเยอะเลยค่ะว่าพบบ่อยมาก

@ilxcs จริงค่ะ เวียดนามหลายคนได้ อังกฤษ จีน เวียด

default คนเวียดเค้าพูดกันได้ 3-4 ภาษาเป็นปกติ สู้งานมาก สาย finance / it ชีกวาดเรียบ อีกประเทศที่เก่งคือพม่า เดี๋ยวนี้พม่าเก่งๆมาทำงานในไทยเยอะมากๆ ละเค้าก็มี community support คนพม่ากันเองด้วย🥺

@joe_black317 ร้านนี้ไม่แน่ใจว่าเป็นแบบไหนนะคะ แต่ร้านประมาณนี้ส่วนมากคือคนจีนซื้อสิทธิ+สูตรไปเปิด บางทีเจ้าของแบรนด์คนไทยไม่ได้มีสิทธิใดๆในร้านแล้วก็มี แต่ยังหวังว่าจะเป็นคนไทยไปเปิดเองนะ

โกโก้ร้านไอ้ต้นที่ฉงชิ่ง เมื่อวานเดินเล่นอยู่แถววัดหลัวฮั่น วัดเก่าแก่อายุเกือบพันปีที่อยู่ใจกลางย่านธุรกิจของนครฉงชิ่ง ตอนออกจากวัด สะดุดตากับร้านสีเหลืองสดร้านหนึ่งที่มีป้ายภาษาจีนขนาดใหญ่ และเขียนคำว่า “FROM THAILAND” พร้อมธงชาติไทยเด่นอยู่หน้าร้าน พอเดินเข้าไปดูใกล้ ๆ ถึงได้รู้ว่า นี่คือ “โกโก้ร้านไอต้น” แบรนด์โกโก้สัญชาติไทยที่หลายคนคุ้นเคยกันดี แต่วันนี้มาเปิดขายอยู่กลางเมืองฉงชิ่ง การตลาดแบบไทย ๆ ที่ถูกยกมาทั้งชุด ตั้งแต่รูปเจ้าของร้านบนแก้ว ไปจนถึงการแบ่งระดับความเข้มของโกโก้เป็น 4 ระดับ ตั้งแต่ ละอ่อน, เข้ม, โคตรเข้ม และโคตรหวาน ซึ่งถูกแปลเป็นภาษาจีนให้ลูกค้าท้องถิ่นเลือกตามความชอบ ร้านไม่ได้พยายามทำตัวเป็นแบรนด์จีน แต่กลับชูความเป็นไทยเต็มที่ ทั้งคำว่า Thai Cocoa ธงชาติไทย และเมนูสไตล์ไทย จนกลายเป็นจุดขายในตลาดจีน ถือเป็นอีกภาพที่สะท้อนว่า Soft Power ไทยไม่ได้มีแค่ซีรีส์หรืออาหารมิชลิน แต่วันนี้ โกโก้ไทยก็เดินทางมาไกลถึงฉงชิ่งแล้ว อยู่ห่างจากวัดหลังฮั่นเพียงไม่กี่ก้าวเท่านั้น