Renault Zoe 44kwt: від купівлі до продажу. Мій досвід річної експлуатації 🚗⚡ Сьогодні ми поговоримо про дуже популярний європейський електрокар Renault Zoe, який був у мене в користуванні рік і я маю що про нього розповісти. Буде йти мова про цю машину з мого досвіду: плюси, мінуси, розхід, динаміка, салон – общем все як завжди. Бонусом буде як я її вибирав і як я її продавав і скільки я втратив грошей при тому. Спробую також знайти для вас цікаву інформацію про цю тачку то ж погнали тред. 👇

🛠️ Отже після дембеля я купив собі другою машиною Ford Focus 2 1.6 атмо на механіці(на мою думку ідеальна тачка для військовослужбовця штабу), бо була ідея повернутись у військо. Добре це чи погано, але в грудні 2023 мені не вийшло поспілкуватись з одним вигаданим полковником, який мав би мене взяти до себе, а далі стався переїзд батьків у Львів і смерть батька і наразі я далі на гражданці. То ж в листопаді 2024 виникла ідея купити невеличкий автомобіль для міста другою машиною ( в додачу до основної Тойота Рав4) за невеликі гроші: фактично продати форд за 6, докласти пару тисяч і взяти електрокар. Тож бюджет обмежили 10к. 👇

🔍 Муки вибора: Звичайно я розглядав різні варіанти, але Nissan Leaf другого покоління завеликий(він розміром з мазку СХ-5) + там були проблеми з малою батареєю, а 64квт мені в місці була не потрібна. Nissan Leaf першого покоління вже всі доволі вбиті. Dacia Spring дуже повільна(там двигун на 45 коней), а от Hyundai Kona з батарейкою на 36квт була цікавим варіантом. Вона лише трошки більше за зойку, але салон суттєво прикольніший. Але ціна… нормальні Кони коштували 15-17к. еГольф 7 теж був дорогим і завеликим, а ID3 ще дорожчий. В один момент мені дружина говорить: ми беремо першу електричку, може нам не піде то для чого додаткові гроші тратити? То ж вибір впав на Зойку як самий збалансований(безальтернативний)варіант за 10к. Ліфи в бюджеті 10 вже Вбиті доволі. Є+ вона доволі популярна як для електрокара, з 2012 по 2025 її випустили 400000 одиниць. Серед машин, які я розглядав на першому місці в Україні Ліф(всіх років) 2646, потім йде Егольф 965 і на третьому місці Зойка 586, далі Ніро 499 і Кона 255. Так це зараз Ніро навезли, а рік назад Їх було менше. 👇

👥 Мій друг-ветеран взяв собі якраз Зойку і дав мені покататись. Ми обидва доволі кремезні чоловʼяги 190 см зрости, але спокійно помістились в Зойці. Друг не має ноги, але поміщається нормально разом з милицею. Машинка реально містка. 👇

Як я підбирав Зойку: 🎯 Отже які були критерії підбору: це мала бути чим свіжіше Зойка на 44квт з пробігом не більше 100000км, з тепловим насосом і обовʼязково камерою заднього виду. Чому не розглядав рестайлову Зойку з батареєю 53квт? Ну по-перше вона коштує 13-14 і по-друге мені такої батареї не треба було. Я планував мінімально грошей на неї витратити і потім вигідно продати через рік. Вибрав я її доволі швидко: спочатку відібрав найкращі варіанти на авторіа, потім продзвонив їх і залишив 2 варіанти. Чорна Зоя в комплектації “зоряні війни” за 11к і молочно-бежева Зоя 2018 року за 10к. Першою ми оглянули Чорну Зою: вона була бита і шалено гриміла ходовою на ходу - не наш варіант, а от молочно-бежева Зоя була класною: повністю ціла, ходова в класному стані. Якийсь чоловʼяга пригнав собі її з Норвегії, вона була ще на червоних номерах. Єдина проблема була в тому, що вона мала майже 100 тисяч пробігу. Домовились на офіціалі Рено зустрітись для діагностики. Діагностика показала, що тачка в ідеалі: SOH(показник, який відображає загальний стан її працездатності порівняно з новою батареєю, виражений у відсотках) 88%, нічого ніде не тече і ходова в нормі. Збив 100 баксів торгу і за 9900 $ забрав Зойку собі. Бонусом я отримав комплект литих дисків на неї R16 з старою зимовою гумою. У продавця вже був сертифікат і договір купівлі/продажу то ж я заїхав сам в МРЕО і за пару годин оформив Зойку на себе. На фото стан з компʼютерної діагностики на офіціалі з пробігом вказаним і рівнем SOH. 👇

🛋️ По салону: доволі класний салон, є клімат контроль, але не було CarPlay - тільки Android Auto. Кажуть, що в 2019 підтримка Карплея зʼявилась то ж мені трошки не повезло і прийшлось їздити з телефоном на магніті весь цей рік. Також трохи дратував ручник: вже можна було його зробити кнопкою бо дьоргати ручник рукою на електрокарі мені було дивно. В салоні неочікувано багато місця через вертикальну посадку: 4 здорових чоловʼяги вище середнього зросту влазять туди спокійно. Багажник хоч по цифрам і не вважає - 338 літрів, але він глибокий і туди влазить 4 колеса R16 на Зойку і це круто. 👇

В їзді: 🏁 По враженням від їзди: електрокар дуже прикольно їде, навіть якщо він такий слабенький на 90 коней. 0-60 стріляє як ракета, центр тяжіння низько(бо батарея під підлогою) то ж керується як спорткар. Підвіска доволі непогано справляється з своїми обовʼязками. Але треба розуміти, що чудес не буває і динаміка закінчується десь на 100 км/год. На трасі чисто для інтересу я один раз розігрався до 146 по спідометру і це походу її максимум. Ми їздили 2 рази на дальняк на ній то ж вона чудово вписується в швидкісні обмеження 😄 90-110 оце її швидкість по трасі. Є відео розгону 80-120 - він займає десь 10 секунд що на рівні з Дастером на к9к photos.app.goo.gl/zMC8Jn7rPKzqki…