denis

Cehennemin en karanlık yerleri, buhran zamanlarında tarafsız kalanlara ayrılmıştır. — Dante

@iyibayramlarlo @duyguates Sadece uçak kaldırma maliyeti değil pre ve post operasyonlar için de ciddi bütçe gerekiyor. Şam havalimanına insanları öylece bırakamazlar.

@duyguates Gunde 3 ucak kaldirmak cok mu zor anlamadim? Veya senede 365 gun ucak kaldirmanin neyi bu kadar zor da hesap tutmuyor?

Plan bunu 3 senede yapmak. Yani 3 sene boyunca, 365 gun araliksiz, gunde 3 ucak kaldiracak ki 700.000 kisiyi o surede gonderebilsin. Math aint mathing.

@eozkantarci @boradurmusoglu @Reuters @KarsanTR “Hit in” diye bir phrasal verb yok asıl siz hakim değilsiniz anlaşılan

Dünyaca ünlü haber ajansı @Reuters'ın @KarsanTR ile ilgili haberi, genç gazeteciler ve iletişim fakültesi öğrencileri açısından mutlaka incelenmesi gereken çarpıcı bir örnek. Başlığa bakıldığında, İsveç’te hizmete başlayan Karsan üretimi otonom otobüsün ilk gününde kaza yaptığı izlenimi oluşuyor. Okuyucunun zihninde oluşan ilk algı oldukça net: “Türk yapımı otonom otobüs daha ilk gün kaza yaptı.” Oysa haberin detayına baktığınızda olayın bambaşka olduğu anlaşılıyor. Otobüsün kendi kendine bir kazaya sebep olmadığı, arkadan gelen bir tramvayın otobüse çarptığı yazıyor. Yani haberin en kritik bilgisi başlıkta yer almıyor. Bu fark basit bir başlık tercihi ya da hatası olarak kabul edilemez ve Karsan'ın ticari itibarına yönelik olduğu için hukuki yollara başvurmak gerekir. Gazetecilikte başlık, okurun haberle kurduğu ilk temas noktasıdır. Çoğu zaman haberin tamamı okunmadan zihinde oluşan yargıyı belirler. Bu nedenle hangi bilginin başlığa taşındığı, hangi bilginin haberin içine bırakıldığı son derece önemlidir. Reuters’ın haberindeki başlıkta “Karsan”, “otonom otobüs” ve “hizmetinin ilk günü” ifadeleri öne çıkarılırken, “otobüse arkadan tramvayın çarptığı” bilgisi geri planda kalıyor. Bu da okurun olayı Karsan markası ve otonom araç teknolojisi aleyhine yorumlamasına yol açıyor. Daha doğru ve daha etik bir başlık şöyle kurulabilirdi: “İsveç’te Karsan’ın otonom otobüsüne hizmetinin ilk gününde tramvay arkadan çarptı.” Bu örnekte net olarak gördüğümüz gibi manipülasyon her zaman açıkça bir yalanla yapılmıyor. Bazen doğru bilgiler arasından bazıları öne çıkarılabiliyor, bazıları geri plana itilebiliyor. Bazen olayın faili yerine mağduru başlığa taşınabiliyor. Medya okuryazarlığı işte bu yüzden çok önemli.

neyse geldim

Bu ülkede insanlar cümleye “bu ülkede” diye başlayıp dünyanın %90’ında geçerli bir şey söylemeyi çok seviyor

┌──────────┐ │ yemek sipariş │ │ uygulamlarında ai │ │ görseller kullananları │ │ sktiğim oda │ └──────────┘

@muradz95 @Turcoman_55 Enderun koğuşlarındaki efendi-gulam ilişkileri biliniyor. “İç oğlanları padişahın "kulu" statüsünde olduğundan, saray içindeki kuralsızlıklar şeriat mahkemesine (kadıya) gitmez; bizzat padişahın kendi koyduğu "örfi hukuk" kuralları ve saray idaresiyle cezalandırılırdı.”

@Turcoman_55 Hayır. Osmanlıda devletin dini İslamdı. Bu da bütün haram ve helalleri zaten dahil eder kanuna

1858 yılında Osmanlı, Fransız ceza kanununu örnek alarak çıkardığı yeni kanunname ile yetişkinler arasında rızaya dayalı eşcinsel ilişkileri suç olmaktan çıkarmıştır.

@pintinomad There are no places for the queer community openly. Even If there were, it would be shut down immediately because of “corrupt public morals”. Yes, the country have more tolerance than most of eastern europe and and the surrounding region, but not about general mercy.

@osclitos It can be count as friendly, i am openly gay and i didnt hid myself since highschool and i was living in a conservative city, when i moved to Istanbul i almost everyday see some queer with their “odd” dresses and nobody cares, The people only have dare to talk in social media

the concept of turkey being gay friendly

@deltatore @gokhankurt Dünyadaki tüm büyük ekonomiler devlet eliyle ayağa kaldırılmıştır. Devletin elini keserseniz ekonomi ampute kalır. Schuldenbremse Alman ekonomisi için en büyük ihanetti.

@deltatore @gokhankurt Zaten Schuldenbremse yüzünden istediği kadar borçlanamaz, istese de borçalanamaz yasa bu. Bu yasayı değiştirmedikleri sürece devlet borçlanmasıyla istihdam yaratamayacakları, piyasa rekabeti ve demografi de aleyhlerine olduğu için küçülmeleri kaçınılmaz. youtu.be/kBkbS0wsIu0?si…

Bosch Almanya’daki 22 bin kisilik kadroyu isten cikarip Almanya’dan cekiliyormus. Inanilmaz bir durum.

oecd ortalamasının yarısından az borçluluk oranına sahip bir ülkenin ekonomi bakanı kredi musluklarını daha da kısmaktan bahsediyor, direkt halkın boğazına kemer geçirip sıkın mesela daha kesin bir çözüm olur

@turkesterone03 @deltatore @gokhankurt Kullanıyorum ki Lol zaten işim otomotiv ve iş makinaları sanayinde ai hizmetleri üretmek ve danışmanlık sağlamak Eğitimini aldığım ve kişisel okuma yaptığım konularda ai kullanmıyorum, fark bu. Sen de bir imla hatası bulabilmişsin, aferin sana da.

@deltatore @gokhankurt Konu hakkında eğitim düzeyiniz düşük olduğu için ek açıklama geçeyim anlamak da zorlanmayın. Türkiye’nin yapısal sorunları Almanya’nın yaşadıklarından kat ve kat fazla. Sosyoekonomik olarak düzeltilmesi gereken çok fazla konu var. Ama asıl konu Alman sanayisinin kan kaybı.

@deltatore @gokhankurt Gelir adaletsizliği ve artık değerin paylaşımı sorunu sosyolojik problemlerdir. Ekonomik büyüme ise sosyolojik metriklerin doğrudan tasarrufu değildir, çelişebilir. Siz “AI” kullanın neden Alman ekonomisin zorda olduğunu anlatır. Ben Alman müşterilerimden yeterince dinliyorum.

@deltatore @gokhankurt Türkiye, İspanya, Fransa, İtalya, Rusya, Hindistan Hiçbiri son 3 yılda resesyona girmedi. Dünya nüfusunun %75’ne tekabül ediyor. Almanya rekabet gücünü kaybetmesinden ötürü sanayisini dolayısıyla refahını kaybediyor.

@AbsentLeviathan @gokhankurt ABD ve Çin hariç, hangi ülke resesyonda ve darboğazda değil. Konuya objektif yaklaşın.

@deltatore @gokhankurt 80k € yıllık ödeme zorlarına gidiyorsa zaten işsizlik kaynaklı refahın düşmeye başlayabileceğini algılayabilseydin keşke. Almanya’nın ekonomisi teknik olarak 3 yıldır resesyonda. Ayrıca Portekiz’de zaten VW ve Stellantis’in fabrikaları var ve bu çatı şirketlerin ikisi de zorda.

@gokhankurt Almanya ile Türkiye'nin sorunları bir değil. Adamlar refah seviyesi düsmeşin diye maaşlarda kesime gitmiyor. Yoksa İspanya ve Portekiz gibi verir 1000 -1500 Euro, eşşek gibi çalıştırır. Şu an bir makine mühendisinin otomotiv sektöründeki maaşı brüt ortalama 80 bin/yıl.

@__kuzukulaa @Xinustune3nokta erasmus mundus

@Xinustune3nokta out of context video hangi bursu aliyor cocugun basarisi ne hicbiri konusulmuyor rage bait post

@serhatabiska0 @eskitvitlerr Hayır leblebi kafalı bir orospucocu lider olacam diye ortaya çıkardı diğer cücelerde onu hansınınhamcıgına yollamak isterdi

@eskitvitlerr Alevi ve gözlüklü patates Kafa zorla lider olurdu

Son 3 ayımın özeti

Beni övüp durmayın. Ben ileri görüşlü değilim, insanlar gerizekalı.

@Juliet_rrrr @gunessataoglu İçinde bulunduğun duruma üzüldüm ama homo ilişkilerin heteronormatif olmadığını düşünmen kısmına da güldüm maalesef. Homo ilişkilerde empati yapmak daha kolayken sürdürmek çok zor, hetero ilişkiler de ise tam tersi çünkü erkek kendinden vermeye daha razı ve dürtüsel ön koşullu.

Gaylerin askinin beni bu kadar etkilemesinin psikolojik aciklamasi var mi