Jozsef Matrai

@BalazsBojte Orbán elmondta az interjuban. Meghallgattad?

@LszlKovcs159757 😵‍💫😵‍💫😵‍💫

Vajon tudja hogy fidesz hiányában már kormánynak nem dolgozhat?🤡😂

@TZzzzzz5555 - Hallo mr Lavrov. Új hireim vannak..

Mr. orosz forródrót! A kérdés az miért nincs előzetes letartóztatásban ❓❓❓ 🤔🤔🤔

@DDombos @dggfthr Nehogy másik ujságokhoz szivárogjanak el (be).

@dggfthr Kurvára remélem, hogy semmi munkát nem találnak majd a nyilvánosságban, és mehetnek konkrétan dohányboltba/szupermarketbe dolgozni

Elbocsátják a Pesti Srácok összes munkavállalóját . 1. Ezt a szart húszan csinálták? 2. Lehet előfizetni fideszesek... 3. Végre nem mi tartjuk el őket.

@444hu Remélem hogy az elbocsátott dolgozók nevei nyilvánosak lesznek azért, hogy még véletlenül se tudjanak bekerülni másik médiába.

A leépítések után a megszűnéseket is bejelentette a propagandában utazó médiavállalat. Cikk a 444-en: buff.ly/3NkI3EB

@juteszembe Ez felháborító! Akkor most honnét fogunk itt megosztani orbitális hazugságokat??? 😎😂

A #propaganda betiltja saját magát... 🙃

@xmedardc Be kellett csapni az EU-t azért, hogy tőlük kapjunk pénzt? És mi volt a “mesterterv” ezzel?

Aha. Persze. És olyan jól sikerült, hogy mégis havi 1 milliárd forintunkba került 2024 óta a sztori ...

@GyongyiPet78229 600-an? Ez sokkal több, mint ahányan nézték a fidesz tisztujítóját a youtube-on. 😂

3.4 millióan pedig azt írták alá h szűnjön meg.

@MagyarNemzetOn Nekem pl nem hiányozna a tüzijáték.

Kovács Zoltán megszólalt lapunknak a tűzijátékról: El van késve a Tisza-kormány! Hatalmas feladat, hogy az állami ünnepnapon minden flottul menjen. magyarnemzet.hu/belfold/2026/0…

@MagyarNemzetOn Mondja a hetilappá minősitett hazug MagyarNemzet. Nektek már nem hiszek.

Álhírgyártással akarja magára terelni a figyelmet Magyar Péter A miniszterelnök a kormányzás helyett a Facebook politizál. magyarnemzet.hu/belfold/2026/0…

@MagyarNemzetOn Nem félnek. Csak már elég volt belőle..

Így korlátozza a Tisza Párt a demokráciát Félnek Orbán Viktor visszatérésétől. magyarnemzet.hu/belfold/2026/0…

@tuzfalcsoport Ez lenne a “mesterterv”?

📌Csintalan Sándor szerint Orbán visszatér és revansot fog venni ⚠️A volt szocialista politikus szerint Orbán Viktor visszatérésre játszik, és erre alapozza a stratégiáját: a köztársaság bukására spekulál, hogy visszajöjjön és revansot vegyen. Úgy látja, Orbán tudatosan erre az útra lépett, és partnerei is vannak ebben bár szerinte nem mindenki tudatosan. Csintalan a beszélgetés során kiemeli, hogy nem akarja bántani a Fidesz-tagokat és szimpatizánsokat, akik „teljesen ártatlanok” ebben az egészben, és különbséget tesz közöttük és a vezetés között. A beszélgetésből egyértelműen kirajzolódik Csintalan álláspontja: Orbán erős visszatérési szándékkal rendelkezik, és a jelenlegi politikai helyzetet (pl. aktivisták öngyilkossága, szélsőjobboldali elemek, propaganda) erre használja fel.

@MagyarNemzetOn Igen, kezdődhet. De nem fog.

Megújuló szervezet, erősebb helyi jelenlét és a mozgalmi jelleg visszaépítése – új korszak kezdődhet a Fideszben magyarnemzet.hu/belfold/2026/0…

@KoskovicsZ És hol van az a 2500 forintos, 3 fogásos menü?

Na... ez is megjavult magától.

Magyar Péterék leállítanák a mohácsi Duna-hid élítését, hogy később és szűkebben készüljön el, miközben a szerkezeti elemek már készen állnak Magyar Péter kormánya ideiglenesen leállítaná a mohácsi Duna-híd építését, és a már nagyrészt legyártott 2×2 sávos hídelemekből 2×1 sávos „takarékos” változatot építtetne, plusz pénzből. Ez nem racionális spórolás, hanem rövidlátó, a jövő ellen elkövetett hiba. Aki ezt támogatja, az Magyarország hosszú távú gazdasági versenyképessége ellen szavaz. A híd nem luxusberuházás. Ez lenne az egyik legfontosabb közúti ütőér Ausztria–Magyarország–Balkán között. Összekötné a Duna jobb partját az Alfölddel, felszámolná a bajai kerülőt, és bekapcsolná Dél-Baranyát abba a gazdasági folyosóba, amely Szerbia, Románia és a Balkán felé vezet Ausztria irányából a készülő új autópálya segítségével. Aki ezt a projektet most visszafogja, az elvágja Dél-Baranya esélyét arra, hogy végre kilépjen az ország egyik legszegényebb vidéke státuszából. A szerkezeti elemek már elkészültek, csak össze kell rakni A helyzet különösen felháborító, mert a hídelemek lényegében már legyártva állnak. Nem elméleti tervekről beszélünk, hanem fizikailag elkészült acél- és beton szerkezetekről, amelyek a helyszínen várják az összeszerelést. Ha most 2×1 sávosra akarják visszavágni, azzal nemcsak időt és pénzt vesztegetnek, hanem a már legyártott elemek egy részét is értelmetlenné teszik. Később, ha mégis szükség lesz a teljes kapacitásra (és szükség lesz), akkor újra kell gyártani és engedélyeztetni, drágábban, tovább és nagyobb káoszban. Ez pontosan az a fajta „takarékoskodás”, ami hosszú távon sokszorosába kerül az országnak. Széchenyi István szelleme Gróf Széchenyi István nem azt kérdezte 1830-ban, hogy „jelenleg hány kocsi kel át naponta a Dunán”. Ő a nemzet jövőjét nézte. Tudta, hogy a Lánchíd nem az akkori forgalomra épül, hanem arra a Magyarországra, amely a híd után születik meg: egységes Pest-Buda, modern főváros, ipari és kereskedelmi fellendülés. A Lánchíd beruházás volt a jövőbe – akkor is, amikor sokan „drágának” és „feleslegesnek” tartották. Ugyanez a helyzet a mohácsi Duna-híddal. A jelenlegi forgalmi adatok alacsonyak lehetnek, de a stratégiai jelentőség nem a mai számokon múlik. Hanem azon, hogy Dél-Baranya, Bácska és a Dél-Dunántúl végre valódi közúti kapcsolattal rendelkezzen az európai és balkáni piacok felé. Ez a „csirke-tojás” probléma klasszikus esete: amíg nincs infrastruktúra, addig nincs forgalom sem. Aki csak a mai forgalmat nézi, az soha nem építene autópályát vagy hidat sehol. Dél-Baranya nem érdemli meg a jövőt? Dél-Baranya az ország egyik legszegényebb, elöregedő és elvándorló vidéke. A mohácsi híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat lenne az a kapocs, amely bekapcsolná a régiót a Balkán és Közép-Európa közötti logisztikai vérkeringésbe. Mezőgazdaság, élelmiszeripar, turizmus, logisztika – mind-mind új lendületet kaphatna. Ha most leállítják vagy leszűkítik a hidat, azzal azt üzenik Dél-Baranyának: „maradjatok szegények, maradjatok elszigeteltek”. Ez nem gazdaságpolitika, ez vidékellenes rövidlátás. Ki ellenzi valójában a hidat? Azok ellenkeznek a teljes értékű, 2×2 sávos híddal, akik vagy soha nem jártak Dél-Baranyában, vagy szándékosan rövid távú költségvetési matekra akarják feláldozni az ország stratégiai érdekeit. Vagy ugyanazok, akik attól tartanak, hogy Magyarország egy valódi kereskedelmi-gazdasági kapocs lenne Kelet és Nyugat, Dél és Észak között. A híd nem „NER-es luxus”, a projekt már több mint száz éve húzódik, Baranya generációi küzdöttek érte, hogy megvalósulhasson. A mostani kormányzat azzal, hogy ideiglenesen leállítja és visszavágja, pontosan azt a jövőt árulja el, amit Széchenyi is megálmodott: egy erős, összekapcsolt, fejlődő Magyarországot. A mohácsi Duna-híd megépítése nem luxus. Magyarország nem engedheti meg magának, hogy ismét a rövid távú spórolás diktáljon a hosszú távú nemzeti érdek felett. A Lánchíd óta tudjuk: aki a hidat építi, az a hazája jövőjét építi.

@MartiusLegion Én eddig azt hittem, hogy a nők legnagyobb dicsősége a babaváró hitel.. 😂

Kíváncsi vagyok akkor Petike szerint mi a nő legnagyobb dicsősége, ha nem az anyaság.

@LszlKovcs159757 @csuz_li Én az utcán adnék egy húszezrest a testőrének, hogy vágja pofán ő, és ne én. 👍

@csuz_li Hirtelen az jutott eszembe hogy a testőr is ember,és vajon kire szavazott a Bayer vagy esetleg az orbán testőrei? Meddig védené ha nagy baj lenne?😂

A félelem dolgozik az összesben,nyilván tudják is hogy bűnösök!👌😎😅

@LszlKovcs159757 Zseniális! 👍😎😂😂

A Radnaimarkhu végre feltöltötte a várvavárt videót!😂

@PaprikasTurul Taktikai tábor?

Figyeljetek jól, kedves Tisza-barátok!