علي القحطاني 505

@Khobar_mun تغذية بصرية لمدينة الخبر الحبيبة ♥️

#بلدية_الخبر #الخبر في أسبوع #أمانة_المنطقة_الشرقية

@Khobar_mun @Momah_SA @SaudiProject @eastprojectsksa ياليت تهتمون بالمشاريع الي ما خلصت في حي الصواري وإصلاح مدخل الحي وشوارع الحي الي كلها تفتقر من الوحات المرويه والحفر الي مانخلص منها كسرت سياراتنا والعماله السائبه

#بلدية_الخبر في شارع 13 في حي اليرموك نواصل أعمال التطوير والسفلتة لتكتمل عناصر الأنسنة ونحقق هدف #الخبر مدينة صديقة للأنسان 🔷استحداث ارصفة جانبية للمشاة 🚶🏻 🔷تشجير جانبي الشارع 🌳🌲 🔷 السفلتة والدهانات 🛣️ 🔷 انارة جمالية 💡 وذلك استمرار لمشاريع الأنسنة الجاري تنفيذها في #الخبر #أنسنة_الخبر #أمانة_المنطقة_الشرقية

@Saud1F5 لا طبعا انا اقصد الفلسطينيين المدنيين اما اتباع حماس فهم فعلا ار-ه-ابيين وذيول لايران

@ice6ft الفلسطينيين المضطهدين تقصد الإرهابيين اتباع حماس ؟

وقفوا حسابي وما ذكروا سبب الإيقاف استغربت أول مرة تصير لي على كثر الايقافات 😅 وارسلت لهم ورجعوه ما توقعت ردهم😆

@Khobar_city11 عاد وش رايك يا @Khobar_city11 ببلدية الخبر اللي انبطحت للاوروبيين بسبب كتابتها منشور لرأي سائحة اوروبية بس المنشور انحذف بعد فترة قصيرة

مجلس الـ كلثم في الخبر صباح العيد كعادتهم يتصدرون الترند في كل عيد 🤍✨

@Khobar_mun @Momah_SA انا اشكر بلدية الخبر الف شكر على انبطاحها للاوروبيين بسبب كتابتهم منشور لرأي اوروبية عن مدينة الخبر بس المنشور تم حذفه

#بلدية_الخبر ساحات #الخبر وطرقها تزدان بالزهور خلال #عيد_الفطر_المبارك

متى بدأ اول ذكر للقبائل السعودية الحالية: - بني زيد 600 هـ - عتيبة 971 هـ - مطير 749 هـ - العوازم 858 هـ - قحطان 542 هـ - الدواسر 750 هـ - الشرارات 1280 هـ - بني رشيد 1032 هـ … عرض المزيد

@Saud1F5 @Arch_Alzayd ليه وش فيهم الفلسطن تراهم اخواننا بالإسلام

@Arch_Alzayd تراهم فلسطن

و من الزرق بعد 😔💔

@Saud1F5 @Alwaleed_Talal والله قهر

@Alwaleed_Talal الإماراتيين شغالين تقفيل وحجب الحسابات السعودية لأن مقر x عندهم !

@rakan_b777 @AImatrafi @Omar_Writes ما المقصود بالشركة التي شغلت تحت PARA121

@AImatrafi @Omar_Writes بالضبط والمجمل عندنا البلوك الي مستحيل يقل التاكسي اوت و ان عن ١٢ دقيقه الا لو كانت طياراتنا هيلكوبتر

سافرت هذا الأسبوع ذهابًا وإيابًا بين مدينتين، كان مدوّن في التذكرة أن مدة الرحلة ساعة و50 دقيقة. إلا أن الرحلتين استغرقتا في الواقع ساعة و15 دقيقة. استغربت، فاستخدمت FlightRadar لتتبع الرحلات الأخرى بين ذات المدينتين؛ لأجد مختلف خطوط الطيران تطير في الواقع لساعة و15 دقيقة. واستخدمت Google Flights لأجد أن مختلف خطوط الطيران المشغلة لهذا المسار تدوّن في موقعها والتذكرة أن مدة الرحلة ما بين ساعة و45 دقيقة إلى ساعة و55 دقيقة. كنت متعجبًا، قبل أن أتذكر أن إحدى خطوط الطيران تلك احتفلت قبل مدة بترتيب عالِ جدًا عالميًا في مقياس «الالتزام بوقت الهبوط» حسب تصنيف شركة تحليلات بيانات صناعة الطيران «سيريوم»، والذي كان تعريفه: معدل الرحلات التي لا يتأخر هبوطها عن 15 دقيقة من وقت الهبوط المقرر. أي ببساطة، أخّر «ميعاد الهبوط المقرر» هذا، وسيرتفع تلقائيًا معدلك في «الالتزام بوقت الهبوط»، وحُق لك بعدها أن تحتفل بهذا الإنجاز العظيم. ولو تأملت هذه القصة، لوجدت هذا السلوك في الواقع مضر بالمسافرين؛ إذ سيختل تخطيطهم لمواصلاتهم عند الوصول، وهو فعليًا ما حصل معي. أي تضرر المسافرين لأجل إنجاز وهمي يفترض أنه من صالح المسافرين! هذا غيض من فيض مصائب مقاييس الأداء (KPIs)، ودورها المحتمل في تبرير الفشل، وتكريم الفاشلين، والأسوأ: معاقبتها من يسعى لإنجاز حقيقي دون ملاحقة المؤشرات؛ لأن أقرانه ومنافسيه المتلاعبين سيكافئون بينما يعاقب هو، مما يوجه المنظومة بأكملها في الأخير للتلاعب؛ ما دام المتلاعب يُكافئ والمحسن يُعاقب. ومن أوهام التلاعب على مقاييس الأداء اعتقاد أن العملاء ستنطلي عليهم هذه الإنجازات الوهمية؛ بما أنها صادرة عن «جهات مستقلة»، وبزعم أن العملاء غير مختصين، وربما غير متعلمين. إلا أن الواقع هو أن العملاء، المختص منهم وغير المختص، يتعامل مع الشركة مقدّمة الخدمة بمعيارين: الثقة، وماذا يقول الواقع الذي يراه بوضوح، وهذا المعيار الثاني موجّه ومغيّر للمعيار الأول. فحتى وإن استهل العميل علاقته مع الشركة بثقة عالية (والواقع أنه يستهلها بثقة منخفضة حتى تكسب الشركة ثقته)، إلا أن الواقع عندما يخبره -بعدما يجرّب هو ومن حوله ومجتمعه الشركة- بخلاف تصوّره عن الشركة ومدى ثقته فيها، فسيغيّر منها إلى المستوى الذي يقوله الواقع. وحينها، لا طائل ولا مردود من محاولة التلاعب على العملاء بمقاييس الأداء. لأنهم ببساطة لم يعودوا يثقون بك. لذا ليست المعضلة والمشكلة بأن العملاء يُتلاعب عليهم، بل عندما يكافئ المسؤولون عن هذا التلاعب؛ لأن هذا يعني اتجاه القطاع وشركاته نحو التلاعب بدلًا من التحسّن الحقيقي الذي يحتاجه فعلًا الناس والسوق. وحل هذه المعضلة بأن تكون الإنجازات في السوق، أي الإنجازات المالية، هي الحكم وأداة التقييم، وهو الواقع والحاصل بالنسبة لشركات القطاع الخاص. حينها، قد تستخدم الشركة مقاييس الأداء لتحقيق أهدافها، ولكن ستستخدمها بمسؤولية ووعي، وبآليات تعيق السيطرة على المؤشر والتلاعب به، مثل: 1. إخفاء طريقة حساب المؤشر عن المسؤولين عنه والاكتفاء بمطالبتهم بتحسين ما يقيسه المؤشر (وحينها مفترض يتحسن المؤشر مباشرة) 2. تغيير المؤشر كل فترة؛ مما يعيق ويبطئ جهود التلاعب على المؤشر 3. استخدام عدة مؤشرات لقياس الهدف الواحد حيث يستلزم الاقتراب من الهدف التحسن فيها جميعها (بما أنها كلها يفترض تقيس الهدف، بينما يشي تحسّن أحد المقاييس دون الأخرى باحتمال التلاعب على المقياس). من المنطقي والبديهي والمتوقع أن يتجه أي إنسان للتلاعب بالمؤشر إن كان التحسّن فيه مرتبط بمصالحه، وبالذات أن منظمته ستكافئ من يتلاعب كهذا وتعاقب من يحقّق تحسّن حقيقي لا تعكس المؤشرات حجمه، إلا أنه عندما يكون الحكم النهائي الأداء في السوق والتحسّن المالي، فسيتجه المسؤولون لتحقيق إنجازات حقيقية، لأن الإنجازات الحقيقية فقط هي ما يحسّن الأداء المالي ويرغّب العملاء، ولو احتاجوا بعدها لمقاييس الأداء لقياس أهدافهم والتقدّم نحوها، فسيكون ذلك بوعي ومسؤولية، وباستخدام آليات مثل التي أشرت إليها. ومتى يكون الحاكم والمقياس الأداء المالي في السوق؟ عندما تقدّم الخدمات والمنتجات شركات خاصة، عوضًا عن مؤسسات عامة بمقدورها التخلّف عن حاجات السوق وتحمّل عجوزات مالية لعقود، وبالتالي اتجاهها نحو الإنجازات الوهمية عوضًا عن إنجازات السوق المالية. وهذا كله أحد مناقب الخصخصة. فيتحسّن الطلب على موظفي القطاع، والمعروض لمستهلكيه، وبالتزامن الاستثمارات فيه، وقدرته على تصدير منتجاته وخدماته للخارج بفعل سوق داخلي يدفع نحو التحسّن المستمر. وبالطبع أقصد في كذلك مختلف القطاعات، وليس الطيران وحده.

@nlztkf9I5mn0Bka @Engineer1113 المفروض تقول الخُبر بدال الدمام لان مطار الملك فهد يقع بالخبر وانا شخصيا اتوقع انهم بينقلون عاصمة الشرقية للخبر مادام ملف كأس العالم 2034 نسب كل اماكن الدمام للخبر وحتى قال بان المطار بالخبر

@Engineer1113 مطار تبوك الدولي لرحلات الداخلية 1️⃣🔶الخطوط السعودية لـ70 رحلة أسبوعية (الرياض - جدة ) 2️⃣🔷طيران ناس لـ49 رحلة أسبوعية ( الرياض - جدة - الدمام - المدينة المنورة - أبـهـا ) 3️⃣🔶 طيران أديل لـ46 رحلة أسبوعية ( الرياض - جدة - الدمام )

مطار الأمير سلطان بن عبدالعزيز الدولي اكثر من 2 مليون مسافر هذا العام بنسبة زيادة 25% عن العام الماضي مطار مدينتنا 😊 يحتاج توسعة بالأخص الصالات الدوليه وعلى إدارة المطار ان تجتهد مع الجهات ذات العلاقه بالتوسع بالوجهات الداخليه مثل القصيم-الطائف-جازان وعودة رحلات عمان @airportsC2 @Saudi_Airlines @flynas @flyadeal @RoyalJordanian

اشحن بـ69 ريال واحصل على 180 نقطة لعب 🔥🔥 عروض الجمعة البيضاء في مدينة الكوبرا الترفيهية حتى 1 ديسمبر وعندهم كذلك عروض للمجموعات الخاصة والمدارس التفاصيل في الفيديو 👇🏻 الموقع : الدمام - بجوار حلبة مهارة ومقابل منتزه أرامكو البيئي 3

مبارك لكم ياأهل الرياض والله يعجّل بمترو الدمام 🤲🏻🤲🏻🤲🏻

#بلدية_الدمام: مشاريع دعم #جودة_الحياة و #أنسنة_المدن تتواصل خلال موسم الشتاء.. قريباً افتتاح المشروع الإستثماري واحة عسيب بحي المنار في غرب #الدمام ويتضمن تأجير جلسات ومخيمات وفعاليات شتوية ومقاهي بطابع جذاب ومميز. #بلدية_الدمام #فرص_تصنع_المستقبل #الدمام_أجمل

@khakha055 @AviationWG انا سمعت من السعودية انها ما بتنسحب من المدينة لكن هل تتوقع انهم بعد 2026 بيشغلون رحلات لأوروبا وامريكا ام انهم يكتفون بربط المدينة بالدول المسلمة فقط وبعدين كلنا نعرف ان مطار الدمام (ال3 رئيسيا) اهم من مطار المدينة (ال4 رئيسيا) ومع كذا غريبة ان مطار الدمام ماله ناقل غير اقتصادي

@AviationWG اتمنى ان يتم ذلك قريبا فمطار الدمام بحاجة الى ناقل كبير

الخير جايكم يا أهل الشرقية 😍 بحسب بيان #ميزانية_السعودية2025 ، سيتم التصريح لناقل وطني جديد في الدمام خلال عام 2025. الناقل الجديد سيكون ناقلًا إقتصاديًا، وسيشغل رحلاته لعدد من الوجهات الداخلية والدولية. يعتبر مطار الملك فهد الدولي الأضعف من ناحية الربط الجوي محليًا وعالميًا مقارنة بمطارات الرياض وجدة، والعديد من المسافرين دوليًا يلجأون لشركات الطيران الخليجية. المطار كان أيضًا مقرًا لطيران سما والسعودية الخليجية، هذه الشركات أوقفت عملياتها لأسباب وتحديات مختلفة.

@khakha055 @rakan_b777 انا سمعت من السعودية انها ما بتنسحب من المدينة لكن هل تتوقع انهم بعد 2026 بيشغلون رحلات لأوروبا وامريكا ام انهم يكتفون بربط المدينة بالدول المسلمة فقط وبعدين كلنا نعرف ان مطار الدمام (ال3 رئيسيا) اهم من مطار المدينة (ال4 رئيسيا) ومع كذا غريبة ان مطار الدمام ماله ناقل غير اقتصادي

@rakan_b777 مو قالو فتح المنافسة لشركة طيران اقتصادي

📌رسميًا، ميزانية السعودية لعام 2025 تستهدف 🔸التصريح لناقل جوي وطني جديد في مطار الدمام 🔹تشغيل طيران الرياض 🔸تدشين عدد من صالات السفر في مطارات المملكة الدولية 🔹تصنيع واطلاق قمر صناعي سعودي لدراسة طقس الفضاء ضمن مهمة ارتيمس 2 لاستكشاف القمر

أجواء مذهلة أمام البحر في #شتاء_الألف_ليلة_وليلة! 🌊 استمتع بالعديد من المطاعم والمقاهي والأنشطة الترفيهية المتنوعة في تكية بحر بالدمام 😍 TikTok 📸: lulwa_26 احجز الآن: dammam.platinumlist.net/ar/event-ticke… #شتاء_السعودية

@romanov95360 @AD64064 @rakan_b777 تراك اصلا حماراتي مهايطي اجل ليش تتنكر كسعودي يا زبالة دبي وترا الخبر اطلق من دبي اللي كلها خمور وكروت مرمية واصلا شكلك رايح لبوكيت عشان ترْني

📌الاتحاد تزيد من طلبية A350F للشحن 🔸يصبح إجمالي الطلبية 10 طائرات و متوقع يبدأ التسليم في 2026 🔹سيرتفع اسطول الاتحاد للشحن لـ15 طائرة مكون من B777F و A350F 🔸طائرة A350F أفضل من B777F بإستهلاك الوقود بـ20% 🔹ايرادات الشحن بالاتحاد بلغت 3 مليار درهم في 9 أشهر فقط وبنمو 21%!

@romanov95360 @bomeshal2014 @OMAR_7277 @Dammam_mun كل زق وودي اشوفك تهز معلاية يا حماراتي ♥️🇦🇪🇮🇱♥️🇦🇪🇮🇱

كورنيش #الدمام وجهة فريدة لقضاء امتع الأوقات في عطلة نهاية الأسبوع..

@khakha055 @ALIHUSSEIN_15 @tamem_mz @AviationWG طيب احنا ماندري وش هي شركة الطيران اللي بالدمام واذا هي نفسها رخصة الطيران الاقتصادي اللي بمايو 2023 فالجزيرة تراجعت عن انشاء طيران مقره الدمام وويز الغى خططه لانشاء طيران اقتصادي بنفس نموذج ويز ابوظبي بعدين انا مدري ليش مطار الدمام ماله خطط تطوير نفس الرياض وجدة والمدينة وأبها

@ALIHUSSEIN_15 @tamem_mz @AviationWG طيران الرياض راح يغطي كل المطارات الداخلية بالمملكة والبداية بحدة لان خط جدة الرياض لان عليه طلب عالي وفيه شركة طيران جديدة راح يكون مقرها مطار الدمام سيم الاعلان عنها في الفترة المقبلة

طيران الرياض يحصل على خاناته الزمنية.. إستعدادًا لبدء عملياته التشغيلية العام القادم، حصل طيران الرياض على حقوق تشغيل 2,574 خانة زمنية في مطار الملك خالد الدولي RUH 🇸🇦، مما سيجعل طيران الرياض رابع أكبر مشغل في مطار الرياض. طيران الرياض حصل أيضًا على 702 خانة زمنية في مطار الملك عبدالعزيز الدولي JED 🇸🇦، فيما لم تظهر التقارير المبدئية لعدد من المطارات العالمية تقدم طيران الرياض للحصول على خانات. تبدأ صلاحية هذه الخانات من نهاية مارس 2025، ولا تزال الأرقام الحالية مبدئية وليست نهائية. يوجد لدى طيران الرياض 132 طائرة تحت الطلب من طرازات B787 و A321neo، ويستهدف الوصول لـ100 وجهة بحلول 2030.