Allt om Tesla

Dubbelt upp‼️ Få hela 2.000km kostnadsfri laddning när du beställer en Model Y/3, Använd vår rekommendationslänk och hjälp oss accelerera världens övergång till hållbar energi - och bli belönad längs vägen. tesla.com/sv_se/referral…

Tesla on FSD Supervised drives itself from NYC to LA with zero interventions

Tesla säger hej då till två elbilar – nu upphör tillverkningen. alltomelbil.se/tesla-sager-he…

Tesla Model S and Tesla Model X production has officially ended. These are the final units ever produced of each model. ~750,000 of them were delivered worldwide since Model S production began in 2012 and Model X in 2015. Goodbye, legends, y’all changed the world 🫡

The last Model S & the last Model X have been produced at Fremont Factory 14 years of history for Model S, 11 years for Model X 🫡

Kanske omställningen och elektrifieringen kan börja ta fart igen snart. Hälften av strejkarna i Stockholm har hoppat av da.se/2026/05/uppgif…

Uppgifter: Hälften av strejkarna i Stockholm har hoppat av Teslastrejkarna blev nolltaxerade – trots löftet om att de skulle gå skadelösa ur strejken. Nu vittnar flera om hur förtroendet för IF Metall har försvunnit. I Stockholm har fler än hälften av de strejkande hoppat av, enligt DA:s källor: da.se/2026/05/uppgif… "Det var i februari som IF Metall berättade att de begått ett misstag gällande Teslastrejkarnas ersättning. Förbundet hade betalat in skatt på strejkersättningen, trots att det står tydligt i lagen att man inte ska göra det. Konsekvensen blev att strejkarna, som trott att de skulle gå skadelösa genom strejken, blev nolltaxerade över en natt. Deras så kallade SGI nollades, vilket i sin tur ledde till att de inte längre har rätt att få full ersättning från staten om de exempelvis blir föräldralediga. IF Metall har lovat att kompensera de som går miste om statliga ersättningar, men flera av de strejkande upplever ändå att det finns en osäkerhet kring vad som gäller. Många säger också att informationen varit bristfällig. – När de kom ut med att vi skulle bli nolltaxerade hade vi tusen frågor. Men det var mer ett besked, att så här kommer det vara. Sen hade vi 30 minuter att ställa frågor och de hade inga svar. Det var jättedålig kommunikation, säger ”Anders” som vill vara anonym och som nyligen hoppat av strejken. Han upplever att behandlingen av de strejkande blivit sämre under våren. Beskedet om att de framöver måste arbeta 40 timmar i veckan som strejkvakter kom plötsligt och utan diskussion, upplever han. – Det kom inte för att det skulle bli en skillnad i strejken. Det kändes mer som ett straff. Enligt IF Metall kom förslaget om att utöka strejkvaktandet från de strejkande själva. Men att reglerna skulle ändras så drastiskt är det många som är kritiska till. – Vi hade ett möte där vi blev kallade med bara några dagars notice. Och sen sa de i slutet av mötet, fem minuter innan vi skulle gå: Alla ni måste vara aktiva 40 timmar i veckan, är det någon som har något emot det? Folk kollade lite på varandra och var lite osäkra och sen sa de: Ok, då gör vi så. ”Anders” menar att beslutet inte var förankrat i gruppen och att många upplevde det som att de inte hade något val. – Man tappade förtroendet. Man kände att man har verkligen ingen säg i det här. Och man visste inte vad nästa grej var. Om tre månader kanske de kommer med en ny grej. Är det inte rimligt att ni strejkvaktar? Det är ju ni som strejkar? – Absolut, jag förstår att det är ett rimligt krav. Problematiken kommer ifrån att när man gick ut i strejken hade man ett löfte om att så här kommer det att vara. Jag hade kunnat gå med på det om vi hade något säg i det. Vid årsskiftet var 21 personer uttagna strejk på Stockholmsavdelningen. Nu är man nere i nio stycken, uppger flera källor för DA. Enligt källorna beror den absoluta majoriteten av avhoppen på nolltaxeringen och de nya kraven om 40 timmars arbete i veckan. – Det är katastrof. I vår grupp har det försvunnit hälften på bara två veckor, säger ”Ronja”, som vill vara anonym och som valt att stanna kvar i strejken. Även hon upplever att attityden mot de strejkande förändrats. – Det är så många strejkare som har frågor till förbundet. Men man får aldrig svar. Det är mest bara order, det är så jag känner. Nu är vi bara slavar till dem. Det känns som att de bara utgår från sitt eget, och inte oss som faktiskt är där och supportar dem. En annan person med insyn beskriver det som att strejkarna känner sig livegna. – De kan inte hoppa av konflikten på vilket sätt som helst eftersom de är nolltaxerade. För då går det ett år innan de kommer in i socialförsäkringssystemet igen. De måste lyda det förbundet säger. Annars så riskerar de allt. Att ifrågasätta förbundets beslut kring exempelvis strejkvakten har upplevts som svårt, eller omöjligt. – Det har inte funnits någon chans till individanpassning över huvud taget. Utan det är do or die. Och det är inte bara kopplat till strejkvakteriet, utan det är förbundets hållning kring de strejkande rent allmänt som gjort dem väldigt förbannade. För ”Ronja” är det inte nolltaxeringen eller kravet på 40 timmars strejkvaktande i sig som är problemet. – Det är den intensiva vändningen på villkoren. Det har inte diskuterats och man har inte mötts i mitten. Man har gått ut i strejken med falska förhoppningar. Det var mycket som lovades, och plötsligt försvann allt. Hon har själv övervägt att hoppa av. – Ja, till och från. Hade man vetat om de här nya villkoren innan eller hade de hållit sig till de gamla villkoren hade jag nog stannat kvar och visat min solidaritet men med tanke på den ekonomiska biten så har man ju tänkt att, detta håller inte. Den avhoppade strejkaren ”Anders” anser inte bara att fackets beslut om att införa 40 timmars strejkvaktande var odemokratiskt. Enligt honom har det också satt käppar i hjulet för rekryteringen av nya strejkande. – Mitt mål var att få ut fler folk i strejk. Men när jag väl stod där och skulle förklara för mina kollegor att vill ni gå ut i strejk så är det så här nu. Då backade såklart alla. Helt plötsligt fick du en effekt av att du har jättemånga missnöjda strejkande och man inte får ut några nya alls. Där, för mig, började strejken dö av. Han tror inte att förbundet längre tror på sin egen strejk. – Jag tror de försöker få slut på strejken utan att säga att det var facket som förlorade. Då kan de skylla på oss strejkande i stället, att vi gav upp. Jag tror de vill få slut på det här. De börjar märka att det kostar för mycket för dem, de kommer ingenstans. Dagens Arbete har sökt IF Metalls Stockholmsavdelning som inte vill kommentera avhoppen. Simon Petersson, avtalssekreterare på förbundskontoret, vill inte säga exakt hur många strejkande i Stockholm som hoppat av, men säger att antalet minskat något. – Det stämmer att några har återgått i arbete (på Tesla reds anm) och det är jättetråkigt givetvis. Men det har hänt under hela den här perioden att personer lämnat konflikten. Att förbundet inte kunnat svara på alla frågor om nolltaxeringen direkt ser han som naturligt, då situationen är unik. När det gäller beskedet om strejkvaktandet så vidhåller han att förslaget kom från de strejkande själva. – Förslaget att öka på aktiviteten kom från de strejkande, från en eller några. Vi behandlade det på ett möte och då fanns det inget motstånd kring det. – Men det är uppenbart att vissa inte tycker att det är bekvämt eller roligt. Simon Petersson anser inte att attityden mot de strejkande förändrats och tillbakavisar uppgifter om att förbundet försöker få stopp på strejken genom att få strejkare att hoppa av. – Att vi vill få slut på strejken är helt rätt uppfattat. Men att vi skulle vilja att de hoppade av det stämmer absolut inte. Då hade vi avslutat strejken nu. Det är världens enklaste sak att göra, att avsluta alla pågående strejkåtgärder. Det har vi ingen ambition att göra. Hur påverkar det strejken att så många hoppat av i Stockholm? – Det är inte så många som hoppat av i Stockholm men alla som hoppar av påverkar ju konflikten. – Jag tänker inte svartmåla människor. Jag tror man ska ha jäkligt stor respekt för att strejka i två och ett halvt år är väldigt påfrestande. Sen kan man säga att alla de (som hoppat av reds anm) har inte strejkat så länge. Och det är viktigt för IF Metall att om man ska ha en konflikt som bär sig så måste man vara motiverad till att delta i den konflikten. Och är man inte det så kommer man inte heller delta i den, och det är kanske det vi ser nu."

Tesla Vision allows us to deploy airbags up to 70 milliseconds earlier if your Tesla detects an unavoidable collision This can be the difference between serious injury & walking away from a crash

The amount of fake news surrounding FSD in Europe these days is astounding! @Reuters recently reported that Danish Road & Traffic Authority (among other countries) were highly skeptical about FSD. They have now made a public statement debunking that. They, as well as every other road authority in Europe, are under strict “legal obligations of secrecy and confidentiality”. So no, they cannot confirm or deny ANYTHING. So please stop the insanity and stop sharing bogus headlines. FSD will be available EU wide NET June 30th. Most likely later. It’s absurdly obvious.

Tonight, Tesla introduced two new blue exterior paint colors in the U.S. for the Model Y and Model 3. Old blue: • Model Y: Deep Blue Metallic • Model 3: Deep Blue Metallic New blues: • Model Y Premium: Marine Blue • Model Y Performance: Frost Blue • Model 3 Premium: Marine Blue • Model 3 Performance: Frost Blue Like with all colors for the Model 3/Y Performance, the new Frost Blue color is available at no extra cost. This is the same Frost Blue that was available on the Model S/X. Marine Blue on the Premium trims is $1,000. Deep Blue Metallic has now been discontinued after 8+ years in the Tesla lineup.

The NHTSA has just officially announced that the 2026 @Tesla Model Y is ​the first ​vehicle model to pass ⁠the agency’s new ​advanced driver assistance ​system tests. 2026 Tesla Model Y vehicles, manufactured on or after Nov. 12, 2025, successfully met the new criteria for four newly integrated advanced safety tests: • Pedestrian automatic emergency braking • Lane keeping assistance • Blind spot warning • Blind spot intervention “Today’s announcement marks a significant step forward in our efforts to provide consumers with the most comprehensive safety ratings ever,” said NHTSA Administrator Jonathan Morrison. “By successfully passing these new tests, the 2026 Tesla Model Y demonstrates the lifesaving potential of driver assistance technologies and sets a high bar for the industry. We hope to see many more manufacturers develop vehicles that can meet these requirements.”

Tesla FSD in Europe The European Transport Safety Council (ETSC) are trying to stop FSD from getting wide approval in Europe. They have been critical of FSD for some time. ETSC have written to the EU Commission urging it to pause the process while a number of "urgent questions" are answered and the desirability of allowing such systems is discussed publicly. Meanwhile there are several question marks about ETSC and their conflict of interest. ETSC are partly financed by Toyota and Bosch, two companies that competes with Tesla in several ways.

The future looking like the future… 👀 @robotaxi , nice pics 📸 @AdanGuajardo

Teslas patent: Ny sugfunktion ger elbilar längre räckvidd. alltomelbil.se/teslas-patent-…

Från och med 21 maj försvinner möjligheten att köpa FSD i Sverige 🇸🇪. Efter detta kommer du endast att kunna prenumerera på FSD, och priset kommer troligen att vara 990 kr/månad. Gäller både nya och gamla Tesla-bilar - dock inget slutdatum för leverans än, till skillnad från Nederländerna.

Framtiden x2 🔥🔥🔥

En route with @tesla_semi

Train the AI behind real-world robots We’re hiring Data Labelers to annotate images and videos to train Optimus & autonomous systems. You’ll work with real production data & directly impact how these systems learn and operate in the real world Come join! tesla.com/careers/search…

Tesla har cirka 244 laddstolpar (Supercharger-stalls) som är byggda och redo att kopplas in, men hålls tillbaka på grund av fackliga blockader.