c. tonsuke
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c. tonsuke
@E2_tonsuke
茨城県拠点、旅行好き、ブログはほぼ放置。サブ4.5目標。国内旅行業務取扱管理者。フォローやフォロー外し、返信リポストはみなさまの権利でご自由に。過去のトラブルからフォローバックは慎重に判断。鉄道航空会社に対しては中立の立場。戦う気ゼロなのでAIで返信することがあります。
شامل ہوئے Ağustos 2016
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スーパーひたちは新松戸の前後で16時10分過ぎに上下がすれ違う…
という教育は、小学校就学前に受けたね😇
c. tonsuke@E2_tonsuke
イオンモール水戸内原の駐車場にて 子「あっ！ひたち！」 私「いや、あれはときわ」 子「なにそれ」 私「ひたちは水戸27分発でしょ」 私「時計見てみなよ、計算合わないでしょ」 子「・・・」 っていう教育も良くなかったと反省している。
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@maruzen1235man 651とE653の時代には子どもたちもきっと「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」を区別して言っていたはずだと考えるとE657に統一した功罪とも言えます(違う)
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ほぼ同意。
鉄道には鉄道のよさがあって、一つがふらりと途中下車して途中の街も楽しめること。飛行機には真似できない。
しかし最近はあの手この手で途中下車を封じ、ただの都市間の移動手段になろうとしている。すなわち自ら鉄道の強みを消している。これでは鉄オタの自分でさえ飛行機に流れるな。
ふぇー@道@festiva1202
鉄オタの人には申し訳ないけど、もうね、空港のラウンジの豪華さを知ってしまうと、長距離（1000㎞以上）で鉄道を使おうとは思えなくなるんですよ。 空港のラウンジでくつろいで食事をしたりワインを飲んだりシャワーを浴びたりして、鉄道より圧倒的に短い乗車時間で現地に着く。 これを体験すると鉄道の長距離移動をしようとは特に出張族はまず思わなくなる。 ただし、東京～新大阪間くらいの距離（500㎞くらい）なら新幹線利用が圧倒的だけど。 長距離移動はだいたい1000㎞以上の移動。
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@k5aYhulvh930407 北海道東日本パスは使いやすいですね。
途中下車に関しては驚くほど一般利用者に浸透してないですね。改札出てもきっぷ返ってくることを教えただけで、それ自体が裏ワザとして話をされたこともあります。
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@E2_tonsuke たぶん…ソレがやれるのは
東日本なら～😑
青春18…東日本パスぐらい
連続して休みが取れるなら🤭
普通切符は途中下車OKの
規定はあっても
カードの時代じゃ知らない人
増える～🤭
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@ko_shihikari_ 健康保険の不平等っぷりは何となく分かるな。
でも自分は些細なことでもそれが気がかりなのであれば速攻病院行っています。だからみなさんより医療費は余計にかかっているかもしれないけど、早期発見で将来の医療費を抑制する形でお返ししたいという気持ちだな。
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イオンモール水戸内原の駐車場にて
子「あっ！ひたち！」
私「いや、あれはときわ」
子「なにそれ」
私「ひたちは水戸27分発でしょ」
私「時計見てみなよ、計算合わないでしょ」
子「・・・」
っていう教育も良くなかったと反省している。
東証TOPIX@ToshoTOPIXeki
東横線某駅。5歳くらいの男の子と30くらいの母親の会話。向かい側のホームに西武車両が入ってきた。 子「あ、せいぶせん！」 母「そんなわけないでしょ、ここ東横線！」 子「んーでもあの青いのせいぶせん…」 母「バカなこと言ってんじゃないの！」 子「ぐすっ」 聞く耳持たずは教育上よくない…
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これってどっちが正解なんだろう。
紙の都区内パスを使って乗り越したのであれば、乗越料金の支払い方法に関わらず紙のきっぷの金額になると思っていたんだけど違うのかな。
電波やくざ@denpa893
2日連続で都区内パスで改札入って津田沼まで行って精算したけど 29日は切符購入時の260円で精算されて 30日はICカード金額の253円で精算されるｗ 統一性はないのねｗ 駅員の考え方次第なのかｗ
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@yuki_yamanokona 車に行っちゃったんですね。
私もJR東日本の週末パスが廃止されてからは南東北くらいまでなら車になりました。
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旅行は点、旅は線だと思っていて、自分の中ではそれぞれ別の欲求である。
となった時、18切符改悪みたく、線での移動が難しくなってから、明らかに鉄道での旅より車での旅を選ぶようになった。
また、昔は旅行を旅に変える事も手軽にできたけど、点を線に変えられない時点で高速バスでいいとなりがちだ
c. tonsuke@E2_tonsuke
ほぼ同意。 鉄道には鉄道のよさがあって、一つがふらりと途中下車して途中の街も楽しめること。飛行機には真似できない。 しかし最近はあの手この手で途中下車を封じ、ただの都市間の移動手段になろうとしている。すなわち自ら鉄道の強みを消している。これでは鉄オタの自分でさえ飛行機に流れるな。
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スライドショーみたいに、停まる街の一面一面を見せてくれる特急が好きだった
防音壁に沿って高架を駆けられても退屈
c. tonsuke@E2_tonsuke
ほぼ同意。 鉄道には鉄道のよさがあって、一つがふらりと途中下車して途中の街も楽しめること。飛行機には真似できない。 しかし最近はあの手この手で途中下車を封じ、ただの都市間の移動手段になろうとしている。すなわち自ら鉄道の強みを消している。これでは鉄オタの自分でさえ飛行機に流れるな。
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@nagi_football23 例えば近郊区間の拡大や、新幹線eチケットへの移行、e特急券の廃止、幹在別線化などをイメージしました。いいねくれた他の人の考えはわかりません。
東京から大阪行くのに、平塚と熱海と清水と静岡と浜松に寄りました。乗車券は通しで新幹線を部分的に使います。ふらりの点は価値観の違いかと。
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途中下車封じが最近あったっけ…？
新幹線特急料金打ち切りはずっと昔からだし、
東京から大阪行くのに静岡や名古屋にはまず寄らない。
最初から準備して乗車券を工夫して途中下車しやすくするのは“ふらり”ではないし。
c. tonsuke@E2_tonsuke
ほぼ同意。 鉄道には鉄道のよさがあって、一つがふらりと途中下車して途中の街も楽しめること。飛行機には真似できない。 しかし最近はあの手この手で途中下車を封じ、ただの都市間の移動手段になろうとしている。すなわち自ら鉄道の強みを消している。これでは鉄オタの自分でさえ飛行機に流れるな。
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水戸→川崎の乗車券を持ってみどりの窓口に行き、上野東京新幹線に変えて下さいって伝えたときに「あ～なるほどですね」って言ってくれる係の人は話が早くて好きです。
えきねっと上に旧運賃の弾が残っている今だけです。弾が切れたら指定席券売機に行くので。
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@FIRE3000463437 投資に関しては、たしか死んでる人が一番儲けているんですよね。だから何も考えずに積み立てていれば一番儲かるっていうことを体験することが成長でも学びでもあると思っています。唯一、積み立て先を間違えないことですよね。そこだけ考えればいいですよね、きっと。
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インデックス投資は
脳死で積立だから成長も学びもない。
って投稿を見た。
でも正直、
お金が増えればそれでいいんです…
同じ人いる？
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新幹線も鉄道に含まれ、ある程度計画は必要とはいえ新幹線も途中下車できる強みはあって、しかし価格面の施策は新幹線eチケットなどの点点チケットに移行している。だったら航空機に流れる。これは草でもなんでもなく論理的だと思うけど、この論理が破綻している理由を「第三者に」説明してほしいな。
Tohoku Snow@L67TUBASA315
@E2_tonsuke 新幹線より更に点と点としか結ばない航空機に流れるは草。新幹線ヘイト過ぎて論理的な主張ができなくなっているな
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@arata_ua 確実に降りたい途中下車駅はあらかじめ決まっていますね。それ以外にも旅程が崩壊しない範囲で気ままに降りることはありますね。
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@E2_tonsuke 途中下車しにくくなったのは残念です。「ふらりと途中下車」するんですね。私の場合は途中下車は、予め決まっていて、運賃安くてありがたいでした。
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これって対象の改札機でなくても大丈夫というのは知っていたんだけど、対象の改札口じゃなくても対象になるのかな。例えば飯田橋で有楽町線から東西線に乗り換えるときに神楽坂寄るときとか、B3近くの改札口を出ていいのかな。
岩永哲哉@iwanagatetsuya
ご存知だったろうか？ 東京メトロ間で乗り換える時、乗り継ぎ料金が適用されるように黄色（オレンジ）の改札を必ず通っていた。 しかし関係なかった。ICカードならどの改札でも適用される。黄色の改札は切符で乗り継ぎの人が切符を回収されないためのものだった。 今年上京したみなさんご参考に。
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@E2_tonsuke そういう条件で特急券を買わない選択肢はえきねっとで現状できませんので、買わないという選択肢を増やしてくれということに関してはご尤もかと。
(あくまでも Litmus_t さま宛の引用であることをご承知いただきたく)
Kitamoto-shi, Saitama 🇯🇵 日本語
横槍で失礼ではございますが、通し乗車券と東北新幹線だけに株優を効かせて予約を作れますがいかがでしょう
𝕃@Litmus_t
長野→仙台を株主優待で買う時これでほんま困る。乗車券と東北新幹線の特急券だけ割引でいいのに北陸新幹線の特急券もあるから株主優待2枚必要ですとかほざきよる。そんな使い方してたまるか。 指定席券売機も同じ仕様のはず。
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