しーさいど@4/4横川

x.com/SeasideExp/sta… 「年17冊同人誌を出した奴の一年」紙版のメロン店頭陳列が始まっています。沢山入れたので全国に撒いてくれました、お近くの店舗をご利用下さい（電書版はBOOTHで配信中です！）

【速報】#くま川鉄道 全線再開日が決定！🚂✨ ◆2026年9月20日（日）全線開通！ 豪雨災害から約６年。復旧の要「球磨川第四橋梁」がついに完成へ！ 🚉 川村駅 ➡ 相良十島駅（新駅） 🚉 東多良木駅 ➡ 多良木青蓮寺駅（名称変更） 人吉球磨の鉄路が、再びひとつに繋がります！🙌 #全線再開 #熊本 #復興

2扉の電車を描きました。

x.com/SeasideExp/sta…　エバヤン作画コスト高すぎる・・・

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「イベント」と「予算の出目」みたいなのか。でも「ゴール」が分からんな。ゲーム的には「利用者数が目標を達成する」とかなんだろうけど。「駅を作って増発するば利用者が増えてオッケー」みたいなデザインは既に答え合わせが始まってるのであまりよろしくなさそう

ローカル線経営ゲーム、カードゲーム的なランダム性とか理不尽さ（爆発性）と相性良さそうな気はする。

俺のTLに一切現れない謎の邦画『ほどなく、お別れです』が公開7週目で興行収入40億円を突破。 40億円で気配ゼロって、俺はどんだけ分断された世界にいるんだよ！

A列車シリーズのデフォルメ「大都会に住んでる人の電車感」って感じなのでローカル線の経営再現が全然できないという印象があり離れてしまった。

ローカル線の話をしてたら「ローカル線（鉄道）経営ゲーム」やりたい欲求あるんだけど、なんかある？日本のローカル線を反映したやつ

利用実態調査を見る限り休日の利用者数は平日の1/8くらいしかないな。その割にダイヤは「平休共通」なのが気になる。この点は代替バスになると反映されそうな気配あるけど、現状でも乗務員が足らなくなったら休日の本数削られそうだな・・・

平成筑豊くん、30余年前の本でも「休日の利用がうすすぎる（観光等の外来利用がなさすぎる）」点が指摘されてて、基本構造はそのままなのか。レストラン列車をやってるけど、本当にそれくらいか。

数字だけ考えると「平成筑豊で最も利用されてない路線よりも全体の数値がわるい路線」は他所に沢山あるから、本当に要るのか要らないのかって話だなぁ

路線別で考えると足を引っ張ってるのが糸田線と田川線だろうが。田川線は行橋側でまとまった需要があるのと、通学で伊田方面からの利用も多少あるようだから、一番足を引っ張ってるのは糸田線か。 伊田（950～1000）、田川（500～600？）、糸田（300以下？） とかなのかな

「伊田線の利用者は多い」という話は流れてくるのにデータは「三路線合算」しか出ておらず、実際どれくらい載ってるのかよくわからない。JRがこういったデータを取り上げる時、区間を区切って「ここは利用者が少ないんですよ」とアピールしてる事を思うと、そういう事をやらないのがよくわからん

「朝夕に高校の前に相当数の送迎車がおり、道路が混む」みたいな環境があまり想像できないというか、だいぶ別世界の話なんだよな・・・

俺が乗ったことある中では水戸〜東京は北部九州で蹂躙してる（た）タイプに一番近いけど、あんまり同じという印象はない

東京近辺でも鹿島、内房、水戸など「高速バスがアホつよいエリア」はあるけど、北部九州めいた「路線バスの延長で区間特急みたいに突っ込むタイプ」は人口に対してそこまで多くはないからな

しかし宮地岳線の廃止、「あれだけ本数があって輸送密度も2000あったのになぜ代替バスまで呆気なく消えたか」みたいな話がちらほらポップアップしてて、地理的な事情って案外よそには伝わりづらいよなあってなってる。

「利用が多い路線が複線で、だが設備的に過大かつ古いので、縮小しようとすると恐ろしくカネがかかる」という話なら結局都合わるいので「要らない」と言われたらそれまでなのだが……

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