🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
พาสปอร์ตเล่มเก่าสีแน่นไม่มีตก ส่วนเล่มใหม่แบบ 10 ปี ใช้แป๊บเดียวสีหายเหมือนโดนดีดนิ้วจากธานอส 😂
ไทย
🌈|||กว|||🌧
9.1K posts
🌈|||กว|||🌧
@mintchocchipz
🦷 💪🏻 🥩 ☕️ 💆🏻♂️ ;IG:g_i__v_e_n ; I do not use any dating apps 😬
Bangkok, Thailand شامل ہوئے Eylül 2013
641 فالونگ78.1K فالوورز
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
ประเทศนี้ตลกดี คนใต้บังคับบัญชาทำผิด ผู้บังคับบัญชาไม่เคยต้องรับผิดชอบอะไรเลย ชิวซะอีก ออกมาตะบึงตะบอนนิดหน่อยแล้วก็เหมือนเดิม ปาหี่
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
รู้สึกเราเดินมาถึงจุดที่คนไทยไปทุกประเทศในเอเชียละบอกของทุกอย่างถูกกว่าไทยมาก เมื่อก่อนคนจะไปตปทนี่คือความหรูหราระดับนึงเลย
อาจจะยกเว้นสิงคโปร์กับฮ่องกงไว้สองประเทศ
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
เรื่องคลังแสงจีนทำไมไม่ทรีทเปนเรื่องความมั่นคง? มาออกตัวบอกคนจีนมีไว้สะสม? แล้วเอาเข้ามาได้ยังไง แต่พอเปนคนไทยโพสโซเชียลเหนต่าง คนไปม้อบมือเปล่าไม่มีอาวุธ รีบยัดเรื่องความมั่นคง หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทำงานแบบนี้ประเทศคงมีหรอกความปลอดภัย ทำงานแบบควรยุบองค์กรทิ้ง ไม่คุ้มภาษี
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุกรถคว่ำก่อน พัทยาจะมีคนตายเป็นเบือ และเป็นข่าวดังทั่วโลก
จากเหตุคนจีนที่เตรียมก่อเหตุร้ายที่มีทั้งการกราดยิง ระเบิดพลีชีพ ผ่านการฝึกจาก BHQ กัมพูชา ไม่ใช่ครั้งแรกที่ประเทศไทย
เคสที่ 3 ที่รอดเพราะผู้ก่อเหตุประสบอุบัติเหตุก่อน เห็นข่าวแบบนี้แล้วหลีกเลี่ยงแหล่งชุมนุมที่คนเยอะๆ ไว้บ้างก็ดีนะครับ เพราะเราไม่รู้ว่าอาจมีแบบนี้ที่กำลังดำเนินการอยู่อีกรึเปล่า
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
รัฐบาล และรมต.คมนาคม ต้องออกมาชี้แจงว่า ทำไมถึงเห็นดีเห็นงาม กับการให้ #AOT ขึ้นค่าบริการกว่า 50% เป็น 1,120 บาท?
🔸แค่ AOT อ้างว่า ต้องหาเงินไปปรับปรุงให้ได้มาตรฐาน ICAO รัฐก็ไฟเขียวทันทีแล้วอย่างนั้นหรือครับ?
🔸รายได้รวมที่ผ่านมา ไม่พอให้ AOT ผ่านตามมาตรฐาน ICAO หรืออย่างไร?
🔸ทำไมสนามบินอื่นที่เขาเก็บค่าบริการน้อยกว่านี้ ก็ผ่าน ICAO ได้ แต่ทำไม AOT ทำไม่ได้?
🔸 AOT มีกำไรมหาศาล (ปี 68 18,000ล้าน, ปี 67 19,000ล้าน) ทำไมไม่นำกำไรไปพัฒนาสนามบินก่อนจ่ายปันผล แต่กลับเลือกขึ้นค่าบริการเพื่อซ้ำเติมประชาชนในช่วงวิกฤต?
🔸รัฐบาล เคยเรียก AOT มาตรวจสอบ รายการใช้จ่ายเงิน และ การจัดซื้อจัดจ้างหรือไม่?
🔸ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น สอดคล้องกับรายได้ที่ขอเพิ่มขึ้นหรือไม่
อย่าลืมว่า ผู้ถือหุ้นใหญ่ AOT คือ กระทรวงการคลัง 70% และกระทรวงคมนาคมมีหน้าที่กำกับ AOT ไม่ใช่ปล่อยให้เป็น monopoly อยากจะขึ้นค่าบริการเท่าไรก็ขึ้นนะครับ ทุกอย่างควรมีฐานคิด และการใช้จ่ายเงินในคดีก็ควรต้องถูกตรวจสอบอย่างละเอียดก่อน
📌หลังสภาตั้งกรรมาธิการคมนาคมเรียบร้อยแล้ว ผมจะเรียก AOT และกระทรวงคมนาคม มาชี้แจงแน่นอนครับ
#aot #ค่าสนามบิน
THE STANDARD@thestandardth
KEY MESSAGES: วิกฤตซ้อนวิกฤต เมื่อค่าสนามบิน 1,120 บาท มาพร้อมน้ำมันแพง กลายเป็นประเด็นร้อนที่ถูกหยิบยกกลับมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักบนโลกโซเชียลมีเดียเมื่อคืนวันที่ 6 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา สำหรับกระแสข่าวที่ว่าบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เตรียมขยับราคาค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่างประเทศจนทะลุหลักพันบาท แม้ประกาศดังกล่าวจะมีมาตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 แล้วก็ตาม แต่เมื่อใกล้ถึงกำหนดการบังคับใช้จริงในเดือนมิถุนายนนี้ ประกอบกับสถานการณ์เศรษฐกิจที่ตึงเครียด ทำให้สังคมกลับมาตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความโปร่งใสอีกครั้ง ข้อมูลที่แชร์กันอย่างกว้างขวางระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป AOT จะปรับอัตรา ค่าบริการผู้โดยสารขาออก (Passenger Service Charge: PSC) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่เป็น 1,120 บาทต่อคน จากเดิมที่จัดเก็บในอัตรา 730 บาท การปรับขึ้นครั้งนี้มีผลเฉพาะผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, แม่ฟ้าหลวง เชียงราย, ภูเก็ต และหาดใหญ่ ส่วนเส้นทางภายในประเทศยังคงตรึงราคาไว้ที่ 130 บาทเพื่อพยุงการท่องเที่ยวไทย ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ AOT ได้เคยชี้แจงยืนยันว่า ค่าบริการ PSC นี้ ไม่ใช่ภาษี และไม่ใช่รายได้เพื่อแสวงหากำไรส่วนเกิน แต่เป็นรายได้ที่นำไปใช้เฉพาะในกิจการที่เกี่ยวข้องกับสนามบินตามหลักเกณฑ์สากลของ ICAO โดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปลงทุนในโครงการสำคัญ เช่น อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1) และการนำระบบบริการอัตโนมัติ (CUPPS) มาใช้เพื่อยกระดับความรวดเร็วและความปลอดภัยให้ทัดเทียมมาตรฐานโลก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้กระแสดราม่าครั้งนี้ทวีความรุนแรงกว่าปกติ คือปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้อย่าง วิกฤตราคาน้ำมันโลก จากชนวนเหตุความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุรุนแรงในปี 2569 นี้ ส่งผลให้ราคาต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนสายการบินต่างๆ จำเป็นต้องปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) ในตั๋วเครื่องบินไปก่อนหน้านี้แล้ว การที่ PSC มาขยับขึ้นซ้ำเติมอีกจึงกลายเป็น ‘เคราะห์ซ้ำกรรมซัด’ สำหรับผู้บริโภค เมื่อพิจารณาในมุมมองวิชาการ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เคยออกมาโพสต์ข้อมูลเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ โดยระบุว่าการปรับขึ้น PSC ครั้งนี้สูงถึง 53% และเมื่อเทียบกับสนามบินระดับโลก พบว่าสุวรรณภูมิจะเก็บค่าธรรมเนียมแพงกว่าสนามบินชั้นนำอย่าง อินชอน (เกาหลีใต้), ฮาเนดะ และนาริตะ (ญี่ปุ่น) ทั้งที่อันดับโลกของสนามบินไทยยังคงอยู่อันดับที่ 39 ซึ่งตามหลังสนามบินเหล่านี้อยู่มาก ดร.สามารถ ตั้งข้อสังเกตว่า เมื่อจ่ายระดับโลก แล้วผู้โดยสารจะได้รับบริการระดับไหน เพราะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้จะถูกบวกเข้าไปในตั๋วเครื่องบินโดยตรง โดยเฉพาะเที่ยวบิน Low Cost ที่ราคาเฉลี่ย 4,000-5,000 บาท หากต้องจ่ายเพิ่มอีกเกือบ 400 บาท จะทำให้ราคาตั๋วแพงขึ้นทันที 7-10% ซึ่งอาจส่งผลให้นักท่องเที่ยวหันไปเลือกจุดหมายปลายทางอื่นที่มีต้นทุนต่ำกว่าแทน นอกจากนี้ ดร.สามารถยังกังวลว่าวิกฤตราคาน้ำมันจากตะวันออกกลางจะกลายเป็นตัวเร่งให้การท่องเที่ยวไทยซบเซาลง หาก AOT ยังคงยืนยันที่จะปรับราคา แม้เงินที่ได้มาจะนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจริง แต่หากไม่มีผู้โดยสารมาใช้งานเนื่องจากแบกรับค่าตั๋วไม่ไหว การลงทุนเหล่านั้นก็อาจไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ ในส่วนของเสียงสะท้อนจากโซเชียลมีเดีย ผู้ใช้งานส่วนใหญ่แสดงความกังวลและไม่พอใจ พร้อมตั้งคำถามถึงการพัฒนาบริการอย่างเป็นรูปธรรม เช่น การลดคิวตรวจคนเข้าเมือง หรือการปรับปรุงห้องน้ำและพื้นที่พักคอยให้เพียงพอ ซึ่งเป็นปัญหาเรื้อรังที่ผู้โดยสารต้องเผชิญมานานหลายปี บทสรุปของประเด็นนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ว่าขึ้นราคาเท่าไหร่ แต่อยู่ที่ความคุ้มค่าและจังหวะเวลา การที่ประกาศนี้มีมานานแล้วไม่ได้หมายความว่าเสียงคัดค้านจะเบาลง หาก AOT ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของบริการที่ชัดเจนท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจและน้ำมันที่แพงหูฉี่เช่นนี้ วันที่ 20 มิถุนายน 2569 อาจเป็นวันเริ่มต้นของบททดสอบครั้งใหญ่ของท่าอากาศยานไทย สุดท้ายแล้ว การปรับขึ้นราคาในจังหวะที่มีวิกฤตราคาน้ำมันโลกซ้อนเข้ามาแบบนี้ จะส่งผลต่อการตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศของคุณมากน้อยเพียงใด? #TheStandardNews
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
นี่เหรอสนามบินที่จะเก็บค่าบริการผู้โดยสารเพิ่มอีกเกือบ 2 เท่า คุณภาพโคตรจะสวนทาง 🤐🤐🤐
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
เหตุใดนักลงทุนทั่วโลกเมิน “แลนด์บริดจ์” แต่รัฐบาลอยาก “ดัน”
นิด้าโพล สำรวจความคิดเห็นคน ๑๔ จังหวัดภาคใต้ พบว่า คนส่วนใหญ่ “เคยได้ยินแต่ยังเข้าใจไม่ลึก” นี่คือปัญหาใหญ่ของโครงการนี้ รัฐบาลอนุทิน ไม่เคยประกาศในนโยบายหาเสียง ไม่เคยบรรจุในนโยบาย ไม่เคยชี้แจงข้อมูลใดๆ และไม่เคยรับฟังว่าประชาชนคิดยังไง กับโครงการลงทุนขนาดหนึ่งล้านล้านบาทนี้ จะเรียกว่า ทำโดยไม่เห็นหัวประชาชน ก็ว่าได้
Mega Project ที่ผ่านมา มีโครงการไหนทำสำเร็จ คุ้มค่าเงินภาษีของประชาชนบ้าง ไม่ว่าจะเป็น “เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก” (EEC) ที่ชลบุรี ระยอง และฉะเชิงเทรา “ เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้” ที่ชุมพร ระนอง สุราษฎร์ธานี และ“เขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนอีก 10 แห่ง ทั้งหมดนี้ มีโครงการไหนสำเร็จบ้าง ของเก่ายังไม่เสร็จ นี่จะเริ่มของใหม่อีกหรือ ?!?
การที่รัฐบาลนี้ “ลักไก่” หยิบเอาแลนด์บริดจ์ของรัฐบาลเพื่อไทย ขึ้นมาทำ ทั้งๆที่คุณเศรษฐาเดินทางไป road show มาทั่วโลก ไม่มีนักลงทุนแม้แต่ชาติเดียวที่สนใจ ต่างพากันส่ายหน้า ไม่เห็นความเป็นไปได้ที่จะมีใครมาใช้บริการท่าเรือแบบที่ต้องยกตู้สินค้าจากทะเลขึ้นบก ใส่รถไฟไปร้อยกิโลเมตร แล้วยกจากบก ลงไปใส่เรือลงทะเลอีกฝั่งหนึ่ง เสียเวลามากกว่าเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกา ๕ เท่า และใช้แรงงาน เครื่องจักรในการขนถ่ายตู้สินค้า โดยไม่มีความจำเป็น หากวิ่งเรือผ่านช่องแคบตามปกติ แม้แต่ประเทศสิงคโปร์ ที่รัฐบาลตีปี๊บว่าเขาสนใจ ที่จริงเขามาถามข้อมูลว่าเราจะทำอะไร แล้วเขาก็ปฏิเสธแบบไม่มีเยื่อใยว่า “ไม่คุ้มค่า” แน่นอน
แลนด์บริดจ์ แค่คิดก็ผิดแล้ว !!
แลนด์บริดจ์ ที่เราพูดถึงกันในภาคใต้ มิใช่เป็นแบบ “คลองซูเอส” หรือ “คลองปานามา” ที่หากไม่เดินเรือผ่าน เรือเดินทะเลจะต้องใช้เวลาเพิ่มขึ้น จากการอ้อมทวีปแอฟริกา (กรณีคลองซูเอส) อีก 10-15 วัน หรือการอ้อมทวีปอเมริกาใต้ (กรณีคลองปานามา) อีก 25-35 วัน แต่สำหรับช่องแคบมะละกา ย่นระยะทางเพียงสองวันเท่านั้น ถ้ารัฐบาลยังดันทุรังที่จะสร้าง สุดท้ายเราจะได้ท่าเรือร้างแบบปากบารา หรือท่าเรือคลองใหญ่
แล้วใครจะรับผิดชอบกับเงินภาษีของประชาชน ที่ลงทุนไปแล้วไม่ได้อะไรตอบแทนมา
ก่อนที่รัฐบาลจะผลักดัน โครงการนี้ ลองหยิบเอาผลการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ ที่สภาพัฒน์จ้างศูนย์บริการวิชาการจุฬาทำ ซึ่งได้ข้อสรุปว่า ไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์ ลงทุนสูงผลตอบแทนต่ำมาก ปริมาณสินค้าที่จะมาใช้เส้นทางนี้อาจไม่มากพอ ไม่มีความสะดวกในเชิงกายภาพ
นอกจากความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ รัฐบาลควรต้องคำนึงถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม พื้นที่ป่า พื้นที่ชุ่มน้ำ ระบบนิเวศชายฝั่ง ทั้งหมดนี้จะถูกทำลายลง จนชาวบ้านที่อาศัยอยู่ในบริเวณโดยรอบไม่อาจดำรงชีวิตอยู่ได้
ข้อโต้แย้งในการทำแลนด์บริดจ์ของรัฐบาลมีประการเดียว คือผลการศึกษาของ สนข.(สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) ที่ยืนยันความคุ้มค่า เพราะเป็นหน่วยงานของกระทรวงคมนาคม ก็ย่อมต้อง “อวย” โครงการของรัฐบาลอยู่แล้ว
หากรัฐบาล “ลุยไฟ” ผลักดันโครงการมูลค่าล้านล้านบาท ด้วยเงินภาษีของประชาชน ในภาวะที่ เงินกู้กำลังจะถึงเพดาน ๗๐% ของจีดีพีแล้วนี้
ย่อมท้าทายว่า แลนด์บริดจ์ จะ “ดัน” หรือ “ดับ” รัฐบาลอนุทิน ในที่สุด
#สวนันทนา #แลนด์บริดจ์ #รัฐบาลอนุทิน
ไทย
ถ้าเมื่อไหร่เราเงียบ นั่นหมายความว่าเราไม่พอใจมากถึงมากที่สุด คำขอโทษอย่างเดียวคงไม่เพียงพอ
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
ความเจริญที่คนตจว.อยากได้ คือการมีน้ำสะอาด มีไฟใช้ตลอด 24 ชม. มีขนส่งสาธารณะเดินทางสะดวก ไปโรงพยาบาลหรือเดินทางจากชุมชนไปตัวเมืองง่ายขึ้นมากกว่านะนี่ว่า แลนด์บริดจ์นี่นอกจากไม่ตอบโจทย์ความเจริญที่คนส่วนมากต้องการ ยังทำลายสิ่งแวดล้อมและการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นจุดเด่นของประเทศเราอ่ะ
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
พูดความจริง ต้องไหว้ขอโทษ เพราะความจริงมันยํ่ายีจิตใจอันบอบบางของกลุ่มคนที่ไร้วุฒิภาวะ เพราะความจริงมันใกล้ตัวเกินไป หรือไม่ก็เข้าตัวเลย ก็อยู่กับการตลบแตลงกันไป มันทั้งถูกใจและสุขใจ …
Thairath_News@Thairath_News
“ภัณฑิล” สส. #พรรคประชาชน ยกมือไหว้ขอโทษ น้อมรับปมอภิปรายเหมารวมกำนัน-ผู้ใหญ่บ้าน ยันเจตนาดี หวังตีแผ่ปัญหายาเสพติด ยัน ไม่ได้ด้อยค่า “คลองเตย” หวังเป็นปากเสียงให้คนในพื้นที่ #ภัณฑิลน่วมเจิม #เฉพาะกิจไทยรัฐออนไลน์ #ไทยรัฐออนไลน์
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
กลยุทธ์ "เงียบ" วิธีแก้ปัญหา แบบไม่เคยแก้ปัญหา ใน "รัฐล้มเหลว"
ผมเคยไปอ่านวิธีคิดผู้นำแบบ Trump เขาใช้วิธีการกลบข่าวเสียๆของตัวเอง ด้วยการ Flood ข่าวใหม่ ให้คนลืมข่าวเก่าๆแย่ๆของเขา เขาเชื่อว่า "ข่าววันนี้ พรุ่งนี้คนก็ลืมแล้ว" เพราะเขาจะทำสิ่งใหม่ขึ้นมาเสมอ เพื่อกลบข่าวเก่า
วิธีการปล่อยเบลอ หรือรอให้เงียบๆซาๆไป แล้วก็เอาข่าวใหม่ กระแสใหม่มากลบ ถูกนำมาใช้เพื่อหวังผลปลายทางให้สร้างความคุ้นเคยกับผู้คนได้สำเร็จ จากการเห็นข้อมูลเยอะๆจนตั้งรับไม่ทัน และลืม focus กับปัญหาเดิม ทำให้ผู้รับสารเกิดภาวะ "สมองล้า" (Cognitive Overload) จากข้อมูลปริมาณมากที่เข้ามาปะทะ ทำให้ผู้รับสารรู้สึกว่าเป็นเรื่องที่ต้องเกิดขึ้น เป็นส่วนหนึ่งของชีวิต และยอมรับมันได้ง่ายขึ้น ตั้งรับกับปัญหาเหล่านั้นไม่ทัน สุดท้ายปัญหานั้นไม่ได้ถูกใส่ใจ และลืมมันไป ทำให้อยู่กับมันจนกลายเป็นความเคยชิน
ประธานาธิบดี Trump ถูกวิเคราะห์ทางการข่าวว่า ที่เขาทรงอำนาจ
"Muzzle velocity" เป็นคำศัพท์ที่ Steve Bannon ซึ่งเคยเป็นนักกลยุทธ์ของทรัมป์ พูดถึง ความหมายของมันคือ 'ความเร็วของกระสุนปืน ตอนถูกยิงออกจากปืน' ถ้าให้พูดในทางการข่าวก็คือ Trump เลือกปล่อยข่าวตัวเองทุกๆวันไปเรื่อยๆ สุดท้าย คนจะตำหนิด่าเขาในข่าวที่เลวร้ายไม่ทัน เพราะมันมีเรื่องใหม่ๆ มากลบ สุดท้ายคนก็ลืม เพราะเกิดสภาวะข้อมูลล้น (Cognitive Load) เป็นการเน้น Flood ข่าวด้วยความถี่สูงๆ จนทำให้คน Outfocus ในตัวเขา และไม่ได้มองว่าเขาเป็นปัญหามาก กระแสของเขาจึงไม่เป็นปัญหาจากข่าวฉาวต่างๆ ที่เกิดขึ้นรายวัน เพราะเดี๋ยวก็มีข่าวใหม่มากลบ ด้วยความเร็วแสง
พอย้อนกลับมามองประเทศไทย ภาวะของการทำให้ถูกลืม โดยที่ไม่แก้ปัญหา ก็อาจจะเห็นได้ชัดว่า มันเกิดขึ้นจริง รัฐบาลไทย อาจจะใช้วิธีแบบนั้น เพื่อแก้ปัญหาที่ไม่เคยแก้เลย แค่ทำให้ "เงียบซะ" รอว่าเมื่อไหร่คนจะลืม แล้วมันก็แค่จะผ่านไป เป็นเพียงวันปกติอีกวันที่ฟ้าสว่างสดใส แต่ปัญหายังคงอยู่ตลอดไป
ผมไม่ได้พูดถึงรัฐบาลชุดปัจจุบัน ผมพูดถึงทุกรัฐบาลที่ทำงานต่อเนื่องกันมา เขาก็คงใช้กลยุทธ์นี้กลบความเน่าของตัวเองไปวันๆ ซ้ำแล้วซ้ำเล่านั่นแหละครับ
นี่คือประเทศไทย ภาวะรัฐล้มเหลว ที่มีปัญหามากแค่ไหน รัฐก็แค่นิ่งๆไว้ แล้วเพิกเฉยกับมันต่อไป
เพราะการไม่ต้องรับผิดชอบอะไรเลย มันทำงานง่ายมาก ง่ายๆชุ่ยๆ สบายที่สุดแล้วจริงๆ ก็แค่รับเงินเดือนจากภาษี กินส่วนต่างใต้โต๊ะ ชีวิตสบายใจ ส่วนคนที่เผชิญปัญหาทุกวัน ก็คือ ประชาชนตาดำๆที่ทำอะไรไม่ได้ นอกจากก้มหน้ารับกรรม จากรัฐที่ไม่ปกป้องดูแลพวกเขาเลย
#ตุ๊ดส์review
======
FACEBOOK POST :
facebook.com/photo/?fbid=15…
======
ฝากช่องทางต่างๆของบอย ตุ๊ดส์review :
facebook.com/tootsyreview/
x.com/tootsyreview
@tootsyreview/" target="_blank" rel="nofollow noopener">threads.net/@tootsyreview/
instagram.com/tootsyreview/
@tootsyreview" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@tootsyreview
@tootsy_review" target="_blank" rel="nofollow noopener">tiktok.com/@tootsy_review
lemon8-app.com/tootsyreview
。 Mame 。A Birb from Babylonia@LittleBirbMame
แล้วประเทศเราก็จะอยู่กันไปแบบนี้แหละ เรื่องปลาหมอคางดำ โลหะหนักในแม่น้ำกกแม่น้ำโขง PM2.5 ที่วนมาทุกปี ถนนพระราม2 ถล่ม ทุจริตโครงการรัฐ สร้างตึกร้าง เสาไฟกินรี แล้วก็ไม่มีใครต้องรับผิดชอบอะไรสักอย่าง เรื่องบาร์โค้ดเลือกตั้ง ซื้อเสียงเลือกตั้ง อะไรงี้ก็เงียบไปละ
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
🇹🇭 ข่าวดี! "อ่าวเกือก" สิมิลัน จ.พังงา คว้าอันดับ 10 ชายหาดที่ดีที่สุดในโลก ปี 2026 🌊🏆 จาก The World’s 50 Best Beaches ครองใจทั่วโลกด้วยหาดทรายขาว น้ำใส หินเรือใบ และระบบนิเวศที่สมบูรณ์จากการอนุรักษ์อย่างจริงจัง! 💙
#อ่าวเกือก #อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสิมิลัน #BestBeaches2026
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
แลนด์บริดจ์เป็นประเด็นใหญ่ที่น่ากลัวมาก อย่าคิดว่าจะกระทบแค่เรื่องท่องเที่ยวนะ มันคือการสูญเสียสายพันธุ์สัตว์น้ำครั้งใหญ่ ทั้งปลาทู กุ้งแชบ๊วย ปูม้า ฯลฯ ร้ายแรงต่อเศรษฐกิจไทยและการบริโภคครัวเรือนระดับชาติ อาจสูญเสียเป็นหมื่นล้าน นี่ไม่เคยคิดว่ารัฐจะกล้าเสนอนโยบายพรรค์นี้มาด้วยซ้ำ
gltygrl@guitgals6dkm__d
เราไม่รู้(รู้)หรอกค่ะ ว่าปีนึงการท่องเที่ยว ทำลายธรรมชาติขนาดไหน แต่เรารู้แน่ ๆ ว่าการเชื่อมสองฝั่งทะเล กับการถมอ่าวทำถ้าเรือ พังระบบนิเวศขนาดไหน เคยคุยกับอาจารย์คณะประมง มก เค้าพูดประมาณว่าอาจสูญเสียความหลากหลายธรรมชาติ ถึง 5000 species
ไทย
@mintchocchipz อ่าว เห็นเขาเคลมว่าไม่มีน้ำหอม เป็นสูตรอ่อนโยนเหมาะสำหรับผิวแพ้ง่ายไม่ใช่หรอ
ไทย
🌈|||กว|||🌧 ری ٹویٹ کیا
