TrainTracker24

Nous présentons TrainTracker24, le premier service mondial de suivi ferroviaire international en temps réel ! Avec TrainTracker24, explorez les réseaux ferroviaires et suivez les trains en temps réel à travers plusieurs pays. 🇫🇷 Première version en France. 🌐Objectif : une couverture mondiale rapide. 🚧Actuellement en développement privé actif. Suivez @traintracker24_ sur X : mises à jour fréquentes, démos et actualités produit. → Inscrivez-vous à notre newsletter pour suivre les coulisses du développement et être informé du lancement : traintracker24.com

Un réseau ferroviaire prend une toute autre dimension lorsqu'on le voit en mouvement ! 🚆 C'est le type d'expérience cartographique interactive que nous développons avec TrainTracker24. 👇 Suivez @traintracker24_ sur X #SNCF #France

@phil_monteret Le site n'est pas disponible actuellement, car il est encore en développement privé. Vous pouvez vous inscrire à notre newsletter sur traintracker24.com pour recevoir des mises à jour et l'annonce du lancement, ou nous suivre sur X où nous partageons l'avancée du projet.

@traintracker24_ Ok merci. Je ne dois pas utiliser le bon site alors.

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@phil_monteret Bonjour, merci. Il y a déjà des flèches, visibles dans cette bande-annonce.

@traintracker24_ Très bonne initiative que ce @traintracker24_ . J’espère qu’il y aura prochainement des flèches pour indiquer le sens du train et non de simples points.

Avec TrainTracker24, suivez les trains en temps réel et explorez les réseaux ferroviaires à travers plusieurs pays ! Actuellement en développement privé actif. Suivez @traintracker24_ sur X : mises à jour fréquentes, démos et actualités produit. → Inscrivez-vous à notre newsletter pour suivre les coulisses du développement et être informé du lancement : traintracker24.com #TrainTracker24

380 km/h en février 1981. Le 26 février 1981, la rame TGV Sud-Est n°16 pulvérise le record du monde de vitesse sur rail. Quelques mois seulement avant l’ouverture commerciale de la LGV Paris-Sud-Est, ce TGV de pré-série (Opération TGV 100) atteint cette vitesse mythique près de Tonnerre, sur la nouvelle ligne à grande vitesse. Il valide alors définitivement la faisabilité technique de la grande vitesse électrique à grande échelle. Ce record ouvre la voie au service commercial à 260 km/h dès septembre 1981 et pose les bases de la suprématie française en matière de train à grande vitesse.⚡ Une étape historique qui ouvre la voie à l'ère du TGV commercial. 🚅#Histoire #Tech #SNCF #TGV Suivez @traintracker24_ sur X : nous construisons le Flightradar du rail !

@GandalfMystere 500 000km en 5000 essais, c’est 100km par essai en moyenne, pas 1000km. ( 500 000 / 5000 = 100 ) !

@traintracker24_ 500 000km en 5000 essais, soit 1000km par essai, elle est vraiment longue la ligne Belfort-Mulhouse ?

318 km/h sur un turbotrain expérimental en 1972. Le TGV 001, premier prototype de la grande vitesse française, sort des ateliers Alsthom en octobre 1971. Contrairement aux TGV actuels, celui-ci ne roulait pas à l’électricité mais était propulsé par deux turbines à gaz puissantes inspirées de la technologie aéronautique. ⛽ Le 20 mars 1972, ce train révolutionnaire entame une campagne d’essais intense sur la ligne Belfort-Mulhouse. En cinq ans, il parcourt près de 500 000 km et réalise plus de 5 000 essais. Il bat le record du monde pour un train à turbine à gaz et valide les technologies clés qui seront reprises sur le futur TGV électrique. Cependant, la crise pétrolière de 1973 rendra son exploitation trop coûteuse, mettant fin au programme. Il reste le seul TGV à avoir fonctionné au kérosène, sans nécessiter de caténaire ! 🚅#Histoire #Tech #SNCF #TGV

@YBeclim En effet ! On le voit sur TrainTracker24, ils sont actuellement tous les deux en gare de Lyon et le 6132 l'attend depuis 21 minutes voie G car le 32916 a du retard !

@traintracker24_ Il se raccorde à un 6132 à LYD venant de MRS

Point Info Trafic 📍 Une France ferroviaire au vert ! 🟢 TER, Intercités, TGV : le trafic est fluide sur l'ensemble du réseau. Aucun incident majeur n'est signalé à cette heure sur les lignes françaises. Bon voyage à tous les voyageurs !🚄🇫🇷 🚆 Suivez les trains en temps réel avec TrainTracker24. Plus d'infos et d'actualités : @traintracker24_ #InfoTrafic #SNCF #TER #TGV #Intercités

@YBeclim Aucune idée, mais bonne question🤔

@traintracker24_ C’est un saisonnier?

@YBeclim Il existe le 32916 en circulation actuellement qui fait bien Toulouse-Paris en passant par Montpellier et Lyon.

@traintracker24_ Le tgv 32910 c’est nouveau? PLY à destination de Toulouse via LYD

@nicolass706 Environ 11h en passant par Toulouse et Marseille...

@traintracker24_ Et combien de temps pour faire Bordeaux/Briancon ?

1 067 km en seulement 3 heures et 29 minutes. Le 26 mai 2001, la SNCF lance l'opération "Sardine" pour tester la nouvelle ligne TGV Méditerranée d'une seule traite. La rame TGV Réseau no 531, avec 250 journalistes et invités à bord, relie Calais à Marseille sans aucun arrêt. Le train traverse la France du nord au sud à une vitesse moyenne de 306 km/h, avec des pointes à plus de 360 km/h. Au-delà de la performance, cet essai d'endurance géant a prouvé la fiabilité du matériel sur de très longues distances juste avant l'ouverture de la ligne au public. ⏱️🌊 #Histoire #Tech #SNCF Crédit Photo : Chez-Alice

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@Hrushworth Yes, great improvement !

I absolutely adore this. Better than what’s currently being rolled out. Far more attractive. Far more legible and accessible. Emphasises different train types like Intercity whilst also retaining local branding. And It puts the double arrow everywhere.

@sam_lombardo68 Il débute bien ses essais sur la ligne Belfort-Mulhouse, mais il poursuivra en effet sa campagne de vitesse sur Mulhouse-Strasbourg. Le record est quant à lui établi sur la ligne Bordeaux-Dax !

@traintracker24_ Entre Mulhouse et Strasbourg, non ?

@gregmulls Sur TrainTracker24 on avait repéré des problèmes de signalisation au niveau du tunnel récemment, c’est intéressant de voir concrètement à quoi il ressemble de l’intérieur ! Merci pour le partage !

Tunnel de Saverne, le plus long de la LGV Est l'européene (A reculons 😅)

@derJamesJackson True it looks amazing. Hope SNCF will take lessons from those designs.

No one wants to admit it, but Deutsche Bahn killed it with the ICE design

@Outlaw__Mike Yes indeed !

@traintracker24_ But I suppose the gas turbine drove a generator?

Fonctionnalité #5 : Rechercher des trains et des gares. Avec TrainTracker24, nous vous facilitons la tâche : vous pouvez chercher un numéro de train, une gare, ou simplement un trajet, au même endroit que tout le reste, en un clic. 🚉 Suivez @traintracker24_ sur X : mises à jour fréquentes, démos et actualités produit. #TrainTracker24

@s8mb Understandable, but still a good improvement !

This is an improvement on the atrocious design they’ve gone with, but I fundamentally dislike the use of red, white and blue. It’s tacky to dress trains up as flags. Dark green is far better.

@flogazan Chez TrainTracker24 on fait tout pour faciliter votre voyage, mais là on est impuissant. Bon courage !

Les œufs durs à 10h du matin dans le TGV, je crois qu'il y a pas beaucoup pire sur l'échelle de l'insupportable