mayuchi merry-happy

看護協会へ。 きれいなメッセージは、もう十分。 人が足りない現場で夜勤をつなぎ、休憩も削りながら記録を書き、ギリギリで病棟を回しているのは誰だろうか。 「声は届いている」と言われ続けてきた。 でも、現場の疲弊は減った？ 働きやすさは、具体的に何が変わった？ 毎月当たり前のように引かれていく協会費は結局、協会組織を守るためのものだよね。 最前線に立つ看護師を守るために使おうよ。 このまま構造が変わらなければ、辞めると騒がず、静かに去る人が増えるだけ。 そして本当に回らなくなった時、もう戻ってくる人はいない。 もう限界だよ。

@seijikobori よろしくお願いします🙏

2028年3月末をめどに事業撤退が見込まれる南海フェリーの問題は、もはや徳島県と和歌山県の二県に閉じた話ではありません。 関西圏の広域交通を支える基盤として位置づけ、関西広域連合における正式な議論を経たうえで、国との協議へと移行すべき段階にあります。

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橋を通れない規格の大型重機や製品が行き来できないことになると徳島の建設業的に大打撃なんやけど分かってる？分かってないやろなぁ…理屈より感情で動いてそうやし。。

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喫茶の喫はタバコってことかな、昔は吸えた！

看護師が減ってきて焦った上層部が、 初任給を引き上げた。 その結果どうなったか。 指導する側の中堅・ベテランが、 新人より低い給料・低いボーナスで働く構図に。 あ、これ実話です。

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マグネット完成。

知事様🙏

私も驚いた😆会いたかったな〜！

南海フェリーは学生の頃から何度もお世話になっていた。 当時は徳島港からなんばまで片道2000円で行けたので、旅の始まりはいつだって徳島港だった。

南海フェリーの撤退、一般客への影響はもちろんトラックドライバーや物流への影響はかなり大きいだろうなぁ 働き方改革で労働時間を削減しなきゃいけない昨今、休憩時間に充てる事ができた和歌山〜徳島の移動が高速使っても3時間以上の労働時間になっちゃう訳で

南海フェリー撤退の報道が波紋を呼んでいる。内航航路は災害などで道路が使えない時に役に立つのは阪神淡路大震災で証明されている。本四架橋だけでは不安。南海フェリーより厳しい伊勢湾フェリーですら存続できたのだから、南海フェリーも国と徳島・和歌山両県が力を合わせて支援すべき。

和歌山知事、「航路存続も視野に対応」　南海フェリー事業撤退で mainichi.jp/20260331/k00/0…

南海フェリー、何としてでも残さんと徳島県は相当痛手では？…繁忙期は橋はババ混みで高速バス乗っても定刻に着けやしない中で空路以外で唯一定時発着できて予定の立てやすい行路なのにコレ消えると近隣の本州から徳島に行きづらくなるでな…訳の香港の航空会社に補助金出してる場合ちゃうやろ

『47ガウマルジョス！ ジョージア大使によるワイン外交』 和歌山県🇬🇪🇯🇵 キシを贈呈致しました。 これで44/47都道府県です。

@yuririnno1 なんかあったの？心配になるやん…

いつまでもいると思うな サポーター

桜餅美味しですよね！皮ごと食べるのはちょい苦手で、剥がして食べてしまいます☺️