ネーブル
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商業ビルはそごう式の「中央にエスカレーター4台、東西2箇所に大型エレベーターが数機」というのが客にとっては正解というのが30年以上前に分かっているのに、なぜこうなってしまうんだろう。
社畜ミが強い。@dokodemoikiru
とにかく分かりにくい、と聞いていたニューマン高輪に先行オープン以来に行ってきた。確かに分かりにくかった（笑）まず、2Fや3Fは建物外に出て回遊させる仕組みなのだが、そんな仕様に慣れてない田舎者なので、そこで引き返す、ないしは別のルートを辿るので、今ひとつ全体像が分かりにくい。
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本当に潤沢な予算がかけられているなら、新東名は全区間6車線で開通しているし、田舎の高速は真ん中にラバーポールを置いただけの粗末な造りにはなってないんだよな
螂･鄒ｽ迚ｹ諤･�@0beroffer
鉄道しか知らんオタクは「高速道路にばかり潤沢な予算をかけて！」って憤るけど、あんなショボい道路が令和の世になってようやく開業してるんだから全く潤沢じゃねぇのよ
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記念すべき歴史に残る写真なのに下方に見切れた川が水難事故現場かと思うとじわじわくる
中日スポーツ編集部 グランパス担当@chuspo_Grampus
📷聖地瑞穂、ド派手に開場（野村和宏撮影、本社ヘリ「まなづる」から淡路久喜撮影）📸 #パロマ瑞穂スタジアム #名古屋グランパス #グランパス #中日スポーツ #グランパスフォト
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@hirohiro0150673 現状のFC大阪による第1グラウンドの杜撰な管理を見るに、第2グラウンド改修が2年弱で終わるわけない
問題提起されても文句言えない
何も分かってないのにケチつけんな。
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多摩ニュータウンが好きですが
特に、向陽台地区は
上野泰氏のデザインした
工業遺跡のような不思議なオブジェが
いたるところにあります。
街開き当初から何百年もそこにあったかのような風景を作り、
経年変化を見込んで時間とともに
周囲の緑と馴染んでいく
上野氏の作品群は天才的です。
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駅別乗降客データ
例えば東京の私鉄から地下鉄への直通運転
直通して降りない乗客もごっそりカウントされるから、集計方法は確認しておいた方がいい…。
まちの計量舎@machi_measure
全国の「駅別乗降客数データ」を立体的に可視化してみたら東京都市圏が強すぎる。大阪や名古屋と比較しても東京の突出具合が異常すぎてスケール感がバグります。 一見幻想的なデータだけど、その裏には地獄のような満員電車が…。
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京都十代、東京三代、大阪一代という表現がありまして、
これは「大阪に移住すると一代で大阪人と認められる」という比喩であり、
大阪は元来開放的な大都市とされています。
香川人だから大阪を大事にしないので追放しようなどという閉鎖的な発想は、
最も「大阪人」から掛け離れた発想と言えます。
いくらごはん@ikura_goh
この方香川県出身なんですよね。大阪にこれっぽっちも愛着なんてなさそうですよね。だから吉村の手先となって大阪市を壊そうとすることが平気でできるのですね。納得 #大阪市に愛着のない市長はいりません
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建築界の二大巨頭と称されているのが東の隈研吾、そして西の安藤忠雄。東京都調布市仙川町には安藤忠雄建築ばかりが通りに沿って立ち並ぶ「仙川安藤ストリート」がある
とある大地主の土地に都市計画道路（松原通り）が走ることになったが、土地に対して斜めに走る形になったので土地がおかしな形で分断されることとなり普通の建築物を建てづらく、しかもバブル期の最中に土地相続問題が発生したことから、土地活用方法として苦肉の策？で地主が思いついたのが安藤忠雄の協力を仰ぐ事だった。安藤忠雄が設計するユニークな建築物を連ねて奇抜な街作りを進めようと興ったのがこのストリートの由来
安藤忠雄建築ならではのコンクリ打ちっぱなしのシャレオツなビルが松原通りの両側に立ち並び、その建物は三角地に合わせていずれもショートケーキの切れ端のような三角形を描いている。統一感のあるシュッとした街並みが完成したが、地主の苦労とは裏腹にそれほど知名度がないというのが、この仙川安藤ストリートの悲哀である
tokyodeep.info/sengawa-tadao-…
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下北沢の再開発は、小田急の地下化にともなって空いた線路スペースでやったもので、他の部分はあんまり変わってないのよ、南口商店街なんかほとんどそのままだし、駅前の新規ローターリー周辺だけ見て「下北が変わった」は多分町をちゃんと知らない。
上野庸平＿作家・海外脱出セミリタイア@chinyubo
すごいな。ここが再開発された後の下北沢なのか。 アド街で山田五郎が「下北が下北じゃなくなった」と言うのを聞いたが、確かに、自由が丘と代官山の劣化コピーというか、小田急と京王が街作りを東急に寄せましたっていう、そんな感じの街。
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