Max

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@MaxCreature

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Max
Max@MaxCreature·
𝑺𝒊𝒎𝒑𝒍𝒚 𝑳𝒐𝒗𝒆𝒍𝒚
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Max
Max@MaxCreature·
@FABIANMASTER44 @AtomicLH44 @opaldeygomez Respondiste a mi retweet pedazo de alcornoque, por eso me salió la notificación o es que no ve antes de andar respondiendo wuebonadas
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Shahab
Shahab@JdthMM·
Aunque tengo sentimientos similares, entiendo por qué el equipo y Max deciden probar esas actualizaciones “extremas” solo en su auto. Viendo el incidente de ayer, hasta da temor que un novato tenga que probar algo así este año. 🙃
Portal RBR Brasil 🇦🇹🇧🇷@PortalRBRBrasil

Meus 10 centavos também sobre o Max: Ou ele muda o estilo de pilotagem dele e o tipo de acerto que gosta no carro, ou vai continuar vivendo de não passar do Q2. O Max é justamente o tipo de piloto em que talento e técnica realmente fazem diferença. Ele tem um estilo agressivo, de atacar mais as curvas e frear mais tarde. Só que esse estilo e principalmente o tipo de configuração que ele prefere no carro não combina com esse regulamento. Então ele fica preso num dilema: ou se molda e aceita um acerto mais “comum”, mais previsível e até mais lento, como o do Hadjar, para pelo menos os dois conseguirem chegar ao Q3, ou continua nesse impasse tentando extrair performance de um carro e de um acerto que já não casam com o que precisa. E eu entendo totalmente a frustração dele. Porque, no fim, ele teria que se adaptar para virar um piloto mais “comum” só para alcançar um resultado meio pífio. E, além disso, abrir mão justamente do estilo que ele gosta de usar no carro aquele que faz ele sentir confiança, emoção e prazer em pilotar. Isso, para um piloto como ele, é frustrante pra caralho. Claro, o carro da Red Bull também não ajuda em nada. As atualizações simplesmente não funcionam. Mas, ao mesmo tempo, se a gente olhar para o Hadjar, dá pra entender um pouco o cenário: ele foi para uma configuração mais básica, mais neutra, mais “segura”, e isso pelo menos permite deixar o carro estável o suficiente para brigar por um Q3 mesmo que seja só para largar em P8 ou P9.

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Shahab
Shahab@JdthMM·
'I can easily accept to be in P7 or P8 where I am. Because I also know that you can't be dominating or be first or second or whatever, fighting for a podium every time. I'm very realistic in that and I've been there before. I've not only been winning in F1...But at the same time+
Shahab@JdthMM

Ay... 🧍🏻‍♂️ Ambos escenarios son totalmente posibles, pero honestamente, como fan, un piloto que se queda solo por cumplir contrato no me interesa. Yo quiero a Max motivado por el deporte, compitiendo de verdad y dando su 100% (Algo que ya admitió no está consiguiendo) .

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Ferrari AR
Ferrari AR@Ferrari_com_ar·
Yo dando like a todos los que critican el nuevo reglamento de la F1
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brisa.✨
brisa.✨@argentifosi_·
La FIA: no vamos a investigar porque es un problema del reglamento Ayao Komatsu: no hubo movimientos de Franco, fue problema del reglamento un pelotudo hater de Franco que ni mira la carrera: FRANCO IS A TERRORIST
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Max
Max@MaxCreature·
@JdthMM Que no haya forma de controlar el subidon de energía que da la batería durante 10 segundos es preocupante
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Shahab
Shahab@JdthMM·
Exactamente por esto no se pueden tomar en serio las opiniones de pilotos retirados, incluso si fueron campeones o no: los abuelos gagas están entendiendo aún menos que los fans las nuevas regulaciones.
Fórmula Directa@FormulaDirecta

💥 Jacques Villeneuve carga contra Franco Colapinto: "Me sorprendió que no sancionaran a Colapinto. No había nada que Ollie pudiera hacer". "Y no entiendo qué estaba pensando Colapinto moviéndose a una velocidad tan baja en un lugar tan peligroso". #F1

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Allpain Fan Club
Allpain Fan Club@allpainfanclub·
🚨 | Ayao Komatsu (jefe de Haas) sobre Franco Colapinto: "Al llegar a esa curva 13, Colapinto siempre estaba haciendo algo consistente, no es culpa suya en absoluto. No, no se movió. Por lo que vi, no hizo nada diferente. En la vuelta anterior, su velocidad era exactamente la misma, así que sabíamos con qué estábamos lidiando. Es solo que nosotros estábamos desplegando [energía] más ahí, así que incluso con vueltas normales, teníamos una ventaja de 20 km/h. Por eso quiso ir por ahí. Luego usó el botón de impulso, pero eso significó que la [diferencia de] velocidad allí era de 50 km/h".
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🏁【 Alerta F1 】🏁
Los fanáticos japoneses son otra cosa 🤯 Este debería de estar en Honda.
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Shahab
Shahab@JdthMM·
Si F1 Twitter dejara de convertir el tema de la regulación en una batalla unilateral contra Max Verstappen, quizá se darían cuenta de que sus propios pilotos llevan semanas con las mismas quejas y que, además, están poniendo sus vidas en riesgo para su "entretenimiento"
Daniel Valente 🏎️@F1GuyDan

That Ollie Bearman crash is the exact kind of incident drivers have been warning us all about with these regulations. Different closing speeds cause that one.

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Nazareno.
Nazareno.@notn4zapedef·
Dios Russell se viene haciendo el canchero con el reglamento para que le termine ganando un pibe que recién termina de rendir integrales
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CAM
CAM@Chestappen111VP·
Russell diciendo por la radio que no tuvieron suerte las últimas dos carreras por el safety car *dominaron todo los tres GP* La suerte de los otros pilotos: que les arranque el auto
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valen
valen@valearannda·
*todos matándose con las estrategias arriba* mientras tanto la subtrama de los cadillac y los aston martin:
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