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北見市にある本沢オフロードパーク中の人。静岡から北海道はオホーツクへの移住が完了！ついには脱サラして猟師兼農家見習いになりました。 KTM450SX-F＆TimbersledRIOT3で冬山。夏はトリッカーやYZ250X、GASGAS TXT-PRO280で遊んでます。 今年でライフル銃！
北見 加入时间 Ekim 2009
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市場相場で価格が推移する野菜は、スーパーが買い叩くから、経費の上昇分が価格に転嫁出来ない。
コストを減らそうとしたら詰め込みによる箱当たりの単価圧縮しかないのよ。
パレット輸送に切り替えたから運賃を下げてくれるわけではない。
※積むの手伝ってたから大変は理解、構造についての文句です
麻生アドトラックよう子@piyong_digilogi
これ、本当に物流の闇です。 パレットって本来、 荷物を楽に、早く、安全に動かすための道具です。 なのに現場では何が起きてるか。 パレットで来た荷物を わざわざバラしてトラックに積む。 到着したら またパレットに戻して納品する。 いや、何してるんですか。 パレットの意味、消えてます。 理由は分かります。 バラで積んだ方が、少し多く積めるから。 でもその“少し”の積載効率のために、 ・ドライバーが手積み ・ドライバーが手降ろし ・腰を壊す ・時間が伸びる ・事故リスクも上がる これを何十年も続けてる。 正直に言います。 その効率、誰の犠牲で成り立ってるんですか？ トラックドライバーは奴隷じゃない。 運転して、積んで、降ろして、並べ直して、時間に追われて、事故リスクまで背負う。 これで「人が足りない」って言う。 そりゃ足りなくなります。 本当に効率化したいなら、 パレットのまま積む。 パレットのまま降ろす。 荷主も倉庫も運送会社も、その前提で設計する。 これが本筋じゃないですか。 わずかな積載率を取るために人間を削る時代は、もう終わりにした方がいい。 ドライバーの方に聞きたい。 パレットで来た荷物をバラ積みして、 納品先でまたパレット戻し。 これ、経験ありますよね？ この作業、本当に必要だと思いますか？
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@tarokun_9 ここまで高くまでは言わないけど、窓の下あたりの高さの台作って、バイクまっすぐ積みすれば台の下にボックス入れられたりでいいなとハイゼットジャンボ検討中に思ってた（笑）
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