Instituto Millenium

Está no ar a 51ª edição do Millenium Papers! Neste estudo, Marcelo Justus, Luciano Benetti Timm e Wagner Lenhart analisam um tema que ganhou espaço no debate público recente: os impactos dos aplicativos de transporte por motocicleta sobre indicadores de saúde e segurança nas cidades brasileiras. O artigo utiliza dados de 26 capitais entre 2016 e 2023, e aplica modelos de séries temporais para avaliar se a entrada de serviços como Uber Moto e 99Moto está associada a mudanças nas taxas de mortalidade e internações de motociclistas. Os resultados mostram que não há um padrão sistemático de aumento desses indicadores, contribuindo para qualificar um debate que, até então, vinha sendo conduzido majoritariamente com base em percepções e argumentos normativos. Ao trazer evidências empíricas inéditas para o caso brasileiro, o paper também amplia a discussão ao considerar possíveis efeitos sobre mobilidade, geração de renda e até criminalidade, além de destacar a importância de decisões regulatórias baseadas em dados. Trata-se de uma contribuição relevante para o desenho de políticas públicas mais eficientes e informadas. Para entender em profundidade a metodologia, os resultados e as implicações do estudo, leia a íntegra em nosso site: institutomillenium.org.br/aplicativos-de…

A escalada do conflito no Oriente Médio, envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã, desencadeou um novo choque do petróleo, elevando preços globais e ampliando a incerteza nos mercados de energia. Esse cenário pressiona economias ao redor do mundo, incluindo o Brasil e reacende debates sobre políticas de preços, intervenção estatal e segurança energética. Diante desse contexto, ganham destaque decisões recentes do governo brasileiro que, segundo o novo artigo de Roberto Castello Branco, remetem a práticas do passado, como o controle de preços e o uso da Petrobras como instrumento político, com potenciais impactos negativos sobre investimentos, oferta de combustíveis e contas públicas. No texto, Castello Branco analisa essas medidas e argumenta que a interferência estatal pode gerar distorções relevantes, além de comprometer a sustentabilidade financeira da estatal e a confiança de investidores. Leia a íntegra em nosso espaço na Exame: exame.com/colunistas/ins…

Com o cliente no controle do prato, ele otimiza suas escolhas, seu tempo e seu dinheiro. E justamente por isso, o modelo se espalhou rapidamente, cruzou cidades, estados e classes sociais, ampliando o acesso a refeições fora de casa sem sacrificar a autonomia.

O restaurante ainda existe, tem duas unidades em Belo Horizonte, e hoje é tocado por Fabiano da Mata, sobrinho de Fred, falecido em 2021.

Você sabia que o restaurante a quilo foi inventado por um brasileiro? Em 1986, em Belo Horizonte, o chef Fred da Mata decidiu desafiar um costume do setor. Além de ser considerado coisa de rico, comer fora, muitas vezes, também significava aceitar o que vinha no prato e pagar por isso, mesmo sem querer tudo. Ele mudou essa dinâmica. 👇

Pode soar distante para as novas gerações, mas houve um tempo em que uma nota de R$ 10 bastava para ir ao shopping, assistir a um filme e ainda fazer um lanche. Hoje, esse mesmo valor não cobre nem a pipoca. Ao longo dos anos, a inflação foi corroendo silenciosamente o poder de compra, e de forma desigual: alguns setores sentiram esse impacto muito mais intensamente do que outros.

O Brasil concentra sozinho cerca de 98% das ações judiciais contra companhias aéreas no mundo, um dado que não reflete apenas problemas operacionais, mas um nível de judicialização completamente fora do padrão internacional. Em um país que representa apenas uma fração do tráfego aéreo global, essa distorção revela um ambiente de insegurança jurídica que encarece a operação, amplia riscos e torna imprevisível a atuação das empresas no setor. As consequências são diretas. O custo com litígios já chega à casa de R$ 1 bilhão por ano, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), valor que inevitavelmente é repassado para o preço das passagens ou reduz a capacidade de investimento das companhias. Esse cenário ajuda a explicar por que o Brasil tem dificuldade em atrair novas empresas — especialmente companhias de baixo custo — e limita a expansão de rotas, frequências e conectividade. Menos concorrência significa menos opções e preços mais altos, criando um ciclo que prejudica todo o ecossistema do transporte aéreo. No fim, quem paga essa conta é o próprio consumidor. Um ambiente em que litigar se torna mais atrativo do que resolver conflitos de forma eficiente afasta investimentos, reduz a oferta e encarece o serviço. Segurança jurídica não é um privilégio das empresas, mas é uma condição essencial para ampliar concorrência, melhorar serviços e garantir acesso mais amplo ao transporte aéreo. Sem isso, o Brasil segue isolado em um modelo que trava o setor e limita seu próprio desenvolvimento.

1) Muitas famílias se mantenham aptas a receber o benefício, mesmo com carteira assinada 2) Para muitas pessoas, valha mais a pena receber o BF e fazer bicos esporadicamente, para receber a mesma renda (ou até mais), trabalhando bem menos

- Mercado de trabalho menos aquecido - Menor qualificação da mão de obra - Salários menores, o que faz com que:

No Brasil, são 48,8 milhões de pessoas com carteira assinada e 18,8 milhões no Bolsa Família. Mas quando paramos para analisar por estado, vemos que o problema está localizado. Parece óbvio que os estados mais pobres, especialmente no Norte e Nordeste do país, concentrem a maior parcela de beneficiários de programas sociais, mas vários fatores - alguns não tão óbvios - estão incluídos nesta conta. Entre eles:

Quanto os impostos levam de todo o dinheiro que recebemos no fim do mês? Durante o programa Pânico, na semana passada, o economista Samy Dana fez uma conta nada animadora.

O liberalismo ainda explica o mundo de hoje? Mais do que uma teoria política do passado, o liberalismo é uma ideia que vem se reinventando ao longo do tempo para responder a crises, guerras e transformações sociais profundas. Desde o século XIX, sua trajetória é marcada por um esforço constante de equilibrar liberdade individual com a necessidade de ordem coletiva. Não é um conceito estático, mas um conjunto de princípios que se adaptam conforme o mundo muda. Entender essa evolução é essencial para interpretar muitos dos debates atuais sobre economia, política e direitos. No fundo, várias das escolhas que discutimos hoje ainda são influenciadas por essa construção histórica. E é sobre isto que trata a nossa dica de leitura de hoje.

Em muitas cidades, a Páscoa movimenta o comércio; em outras, é apenas um feriado prolongado, marcado pelo fluxo de pessoas que entram e saem. Em Gramado (RS), a data passou a integrar uma estratégia mais ampla de ocupação do calendário turístico. Esse movimento ganhou força nos anos 2000, após o sucesso do Natal Luz. A partir dali, a cidade buscou reduzir a sazonalidade e distribuir melhor o fluxo de visitantes ao longo do ano, tratando diferentes períodos como oportunidades estruturadas de atração turística. A criação da “Páscoa em Gramado” surge nesse contexto como uma agenda coordenada, envolvendo poder público e setor privado, especialmente hotéis, restaurantes e a indústria local de chocolate. Na prática, isso significou investir simultaneamente na ambientação da cidade com decoração temática, em uma programação contínua ao longo de várias semanas e na ativação comercial integrada com o setor produtivo local. A indústria de chocolate teve papel decisivo nesse processo. Gramado já concentrava marcas reconhecidas, e a Páscoa passou a funcionar como uma vitrine direta para esse setor. O aumento do fluxo turístico impulsiona o consumo, e o consumo reforça o posicionamento da cidade. Com o tempo, o evento se expandiu e passou a incluir desfiles, oficinas, atrações infantis e experiências voltadas para famílias. Isso ampliou a permanência média dos visitantes e elevou o gasto por turista, aprofundando o impacto econômico do período. O resultado é perceptível na dinâmica local. A taxa de ocupação hoteleira sobe de forma consistente durante a Páscoa, enquanto o comércio opera com maior volume e previsibilidade. O caso mostra que datas comemorativas podem ganhar escala econômica quando são tratadas como parte de uma política de desenvolvimento local. Isso depende menos da data em si e mais da capacidade de organizar oferta, alinhar atores e construir uma experiência que justifique o deslocamento do turista.

O avanço recente de lideranças como Donald Trump, Nayib Bukele e Javier Milei sinaliza uma reconfiguração política nas Américas, marcada por respostas distintas a uma mesma crise de legitimidade dos modelos tradicionais: insegurança, estagnação econômica e descrédito institucional. Em novo artigo para nosso espaço na Exame, João Loyola analisa como esse movimento à direita não forma um bloco homogêneo, mas expressa uma busca por ordem, eficiência e ruptura com o establishment, com impactos diretos no debate político e econômico da região. O artigo completo está disponível em: exame.com/colunistas/ins…

O Brasil nunca teve tantas empresas em recuperação judicial, e isso diz muito mais sobre o ambiente econômico do que sobre casos isolados de má gestão. Em 2025, o país atingiu um recorde de cerca de 5.680 empresas em recuperação judicial, um aumento de mais de 24% em relação ao ano anterior. Só naquele ano, mais de 1.600 empresas recorreram à Justiça para tentar sobreviver, em um cenário marcado por crédito caro, juros elevados e dificuldade de rolar dívidas . O dado chama atenção não apenas pelo volume, mas pela velocidade com que esse número cresceu. Recuperação judicial não é falência, mas um mecanismo para evitar que empresas fechem as portas. Mas quando esse instrumento passa a ser usado em escala recorde, ele revela um ambiente econômico que pressiona margens, encarece o investimento e reduz a capacidade de planejamento das empresas. Em outras palavras, o aumento das recuperações é um sintoma de um sistema que está operando no limite.

Nem todo herói usa capa, e nem todo empreendedor tem CNPJ. Nesta Páscoa, muitos dos ovos que foram — e ainda serão — vendidos nasceram em cozinhas domésticas, no intervalo entre levar as crianças à escola e resolver as tarefas do dia. É nesse cenário que surge, todos os anos, a maior “empresa de chocolate” do Brasil: uma rede invisível, descentralizada e temporária, que cresce em silêncio e desaparece em poucas semanas. Durante o período, milhões de brasileiros deixam de ser apenas consumidores e passam a produzir. Dados do SEBRAE indicam que a Páscoa movimenta entre R$ 3 e R$ 4 bilhões no país, com uma parcela relevante circulando fora dos canais tradicionais, em produção doméstica e vendas diretas. Em 2024, mais de 30% dos pequenos empreendedores pretendiam produzir algo para a data, incluindo desde MEIs até pessoas ainda não formalizadas. Afinal, o investimento inicial é baixo e o ponto de partida está ao alcance de muitos. Com formas, chocolate fracionado e embalagens, é possível começar com poucas centenas de reais. Sem acesso a grandes redes de distribuição, esse mercado se organiza onde a atenção está: redes sociais, grupos de WhatsApp e contatos próximos. Nesse ambiente, entender o cliente e responder rápido costuma ser mais determinante do que apenas produzir bem. Os preços não seguem tabelas fixas; eles se ajustam continuamente a partir da concorrência local, da percepção de valor e do comportamento dos clientes. Em poucos dias, surgem adaptações em tamanho, apresentação e margem, com uma agilidade que nenhum planejamento formal conseguiria antecipar. O que se forma é um mercado completo, operando em ciclos curtos de produção, teste, ajuste e venda. Para muitos, trata-se de uma renda imediata e pontual. Para outros, é o primeiro passo de um negócio que pode ganhar continuidade. Quando a Páscoa termina, essa estrutura se desfaz. O que permanece são os resultados — lucro ou prejuízo — e, principalmente, o aprendizado de quem decidiu empreender, ainda que por algumas semanas.