Más peajes, mismas promesas: la contradicción del uribismo con las motos
La reciente propuesta de Paloma Valencia vuelve a poner sobre la mesa un discurso que ya suena repetido: prometer subsidios al SOAT mientras se plantean nuevas cargas para los ciudadanos, como el cobro de peajes a las motos. No es menor recordar que una idea similar fue anunciada en su momento por Iván Duque, sin que terminara materializándose en soluciones estructurales para los usuarios.
La contradicción es evidente. Por un lado, se habla de alivios; por el otro, se trasladan nuevos costos a quienes, en su mayoría, usan la moto como herramienta de trabajo y sustento diario. En un país donde millones dependen de este medio para movilizarse y generar ingresos, la medida podría profundizar la desigualdad más que resolverla.
Además, no se puede ignorar el contexto histórico de las concesiones viales en Colombia. Durante años, sectores políticos han respaldado modelos que favorecieron a grandes grupos económicos como Grupo Aval, consolidando un sistema con múltiples peajes que hoy genera inconformidad ciudadana.
Plantear más cobros sin revisar a fondo ese modelo es insistir en una lógica que ha beneficiado a pocos y cargado a muchos. La discusión no debería centrarse en cómo recaudar más del ciudadano de a pie, sino en cómo garantizar un sistema vial justo, transparente y equilibrado.
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