hakutaka

@yossy1122 @hatimitu_nano @OSAPCO1 ›大阪駅大屋根設計ミスっていう朝日新聞発の話は疑問。 透明なガラス屋根も当初から設置が予定されていたのでしょうか?

@OSAPCO1 大阪駅大屋根設計ミスっていう朝日新聞発の話は疑問。当時JR西日本社長は既存屋根撤去予定無かったと発表。実際大屋根の長さはホームより短い185mで8両編成ギリの長さで両端からホームはみ出てる。それを50mの高さにつければ雨が入るのを難工事経験豊富な大林組も設計者もわからないわけないんで。

JR西日本の売上純利益が過去最高 JR西日本さん、大阪駅のホーム頭上の旧屋根の残骸、なんとかならないですか？工費も運賃も何もかも上がります、改築するなら今です、欧州のターミナル駅のようになると当初謳ってましたよね、本当に本当にお願いします ←JR大阪駅 ドイツのフランクフルト中央駅→

@naoyu_syan 名古屋-岡山間で深夜早朝各1時間半160km/h運転が可能なら、こういう夜行列車も可能。 東京2220-名古屋2400-新大阪0130/0430-岡山0600-広島0635-小倉0725-博多0740-熊本0815-鹿児島中央0900 鹿児島中央2100-熊本2145-博多2220-小倉2235-広島2325-岡山2400-新大阪0130/0430-名古屋0600-東京0745

東京-博多・熊本・鹿児島中央で、航空便の無効時間帯(アクセス含)で到達するダイヤを考えた結果。 なおN700系7/8000番台を改造するとして、全車にソロレベルの寝台(座席1列に寝台2名相当)と仮定すると、定員200～240名程度。 新大阪以外の全停車駅が有効時間帯なので、雁行運転の必要すらあるかも。

恐ろしい。。。BeRealは欧州は一時期意識高い系雑誌やサイトが取り上げてて短期間話題だったが皆忘れている。しかしリスクが高すぎて使えんな。企業人事部は入社時に誓約書書かせて高額罰金設定しないとやばいよ。内部統制でも真剣に検討すべしだよ。だからワイはいっただろう。日本は大企業でも内部統制が緩すぎるんだよ。担当がバカが多いからな

【闇深】西日本シティ銀行BeReal流出、単なる「バイトテロ」ではなく『支店長への個人的な復讐』説が浮上ｗｗｗ 絶妙すぎるタイミングにネット民戦慄 1.【事実】実は2年前の動画だった 今回拡散されたBeRealの動画、実は撮影・投稿されたのは「2024年下期」のもの。つまり、今この瞬間の不祥事ではなく、過去の動画を誰かが「保存」していたことが判明。 ↓ 2.【疑惑】なぜ「今」拡散されたのか？ 重要なファクトは、当該支店の支店長が「4月1日付」で大阪支店長（地方の大型店かつ一大拠点）へ栄転していたこと。 ↓ 3.【地獄】新天地でのスタートを狙った「爆弾」 引き継ぎを終え、大阪でバリバリ働き始めた「これから」というタイミングで、保存されていた機密情報動画がネットに放流。 ↓ ⇒ 結論 Z世代の軽率な投稿という表面的な話ではなく、支店長の栄転を快く思わない「内部の人間」による、人生を賭けた壮絶な復讐劇（爆弾投下）の可能性が極めて高いのでは。 ネット民 「単なるコンプラ違反より100倍怖い」 「リアルな人間模様が透けて見える」 「大阪支店長になった瞬間にこれは詰みすぎるｗｗ」

亡くなる数ヶ月前に中学生の前で絵を描く手塚治虫。 下書き無しで、魔法のように絵が出来ていく。

久しぶりに笑うせーるすまん見てるけど、依頼主の会社の社訓とんでもないなwww

そういや地政学とか経済系のマンガ。 noteへのクリック率が異様に高い。というか異常。 でも、Xだとフォロワー外だと地政学系のマンガが、 今、全然広まらないので、 主戦場を動画化してYouTubeにするか、 もしくはkindle化してamazonに置くか、 あとは英語にして海外向けにでもするかな。 なんだかんだ、AIで作った漫画でも note上でクソほどバズっているので、 人気があるのは確かだしな。 精神やられていても、 AIあるから寝ながらでもなんとか動ける。 こういうのはありがたい。 いろいろ試してみたいし。

@SHIBATAAA1 @ncbank_official ›絶対にコールセンター大変なことになってるだろうけど、もうすぐGWだからそれまで頑張って。 いや、もはやGW返上で対応しないと収拾つかないかと。

＜お客さまお問い合わせ窓口＞の電話番号を載せて投稿している辺り、好感が持てる。 絶対にコールセンター大変なことになってるだろうけど、もうすぐGWだからそれまで頑張って。 西日本シティ銀行には大変お世話になってるから、1人の愚かな社員のせいで会社が叩かれてるのは、すごく悲しい…。 あなた方の融資で救われた命はたくさんあります。どうかこの苦境を耐え抜いてください！応援してます！

【お詫びとお知らせ】 この度、当行職員がインターネット上に投稿した営業店執務室内を撮影した動画や画像が、拡散された事案が判明いたしました。 お客さまをはじめ、多くの皆さまに多大なご迷惑や心配をおかけすることになり、心から深くお詫び申し上げます。 現時点で、執務室内の動画や画像には、7名のお客さまの個人情報（氏名のみ）が記載されたホワイトボードが映っておりました。 対象の方には、個別にお詫びとご説明を申し上げます。 社会的・公共的に大きな役割を担い、信用を旨とする金融機関として、かかる事態を招いたことについて、役職員一同深く反省いたします。 当行は、本件を厳粛に受け止め、二度とこのような事態を起こさないよう、全行あげてコンプライアンス遵守や情報管理を徹底し、再発防止に努めてまいります。 本件に関してのご相談・お問い合わせについては、下記までご連絡くださいますよう、お願い申し上げます。 ＜お客さまお問い合わせ窓口＞ 連絡先：西日本シティ銀行 営業支援部 お客さまサービス室 受付時間：平日 9:00～17:00 電話番号：0120-162-105（フリーダイヤル）

@okiraku_goraku @yosenabe_t_s_n_ ›方向転換作業が想像以上に人力作業でした！ 一番ヤバいのは機関車で、唯一無二のギミック…。

松山市で施設確認していたら、たまたま坊ちゃん列車が来るタイミングだったので観察。方向転換作業が想像以上に人力作業でした！

JR-Wが試作したETC踏切警告機能、踏切内にさしかかった車両に「停まるな」という警告を出すものなので踏切動作との連動は必要なく、線路と完全並行の道路通行車との誤通信が発生しない場所（試験運用した踏切も直交道路のみ）であれば比較的簡易に運用できると…… maps.app.goo.gl/domvVLfrjeE62G…

@Skywave_JP ›南海がラピートを新車更新と報じられて競争が激しくなる中で、対抗策としても、経年対策としても新車は必要。 JR西日本には「ラピート乗り入れは大阪駅までで、新大阪駅への乗り入れは認めません。」という奥の手がありますね。 x.com/i/status/18197…

考察に同感。南海がラピートを新車更新と報じられて競争が激しくなる中で、対抗策としても、経年対策としても新車は必要。

インフレなのに利上げできないのは日銀以外に国債の買い手がいないこと。本質は債務危機です。 債券15時　長期金利、一時2.535%に上昇　29年ぶり高水準　原油高でインフレ懸念：日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO…

リニアはともかく、北陸新幹線については逆で、既に金沢・敦賀開業で北陸一帯の市場が東京に吸い取られつつある。 これを引き戻し、関西の北陸との連携を維持したいなら、少なくとも競争条件を同じにする、すなわち「乗換なしの新幹線整備」が最優先の最低条件になるかと。 x.com/machan0778/sta…

【東・フォーラム：2027年3月期戦略に特急と普通グリーン車の稼働率向上が記載 】 本日公表されたJR東日本2026年3月期決算及び2027年3月期経営戦略の説明資料において、同期の在来線収益力向上戦略として特急列車と普通列車グリーン車の稼働率 4gousya.net/forums/post/20…

運輸収入増加要因で万博とインバウンドが大きいのはともかく「パンダ特需(計+3億)」があるのに苦笑。特需あったんだ。 今年度は経費高騰と万博反動で渋めの減収予測。 2025年度 期末決算について：JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…

車両更新に5年で5000億！まぁ1/5は既存車更新や転用改造として、残りでも今の相場だと新在合わせて大体800〜1200両ほど作れそう。 新幹線は500/700(計約150両)の置換。在来線は281全車(63両)、103/105/115/205/213/221(計約780両)の置換が目標か。他はDE10/DD51等の事業車。キハ40はどうかな…。

@twibuznew @sutonbrack ›ということは、通勤時間とか休憩時間込みで労働は８時間に収まらないといけないんじゃない？ 通勤時間が労働時間に含まれるのなら、「通勤時間片道1時間超は不採用」となるだけだと思います。 妥協点として、通勤手当は会社支給という形になっているものと理解しています。

８時間労働ってさ、１日の内、1/3は睡眠に、1/3は好きなことに、1/3は労働に、っていうニュアンスらしい。 ということは、通勤時間とか休憩時間込みで労働は８時間に収まらないといけないんじゃない？