




Uli Ferfers
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@post_fossil
one-world-Resident, Kfz-Meister






Endlich konnte ich FSD in Deutschland testen. Wir sind fast eine Stunde durch Dörfer, über Landstraßen und Autobahnen gefahren. Alles lief perfekt. @PSchnieder, wann retten wir Leben in Deutschland?🇩🇪

Was soll das, @teslaeurope? 😂 Das ist der erste Newsletter seit Dezember 2025, in dem FSD-Demo-Fahrten in der Schweiz angekündigt wurden. Seither: • Alle Demofahrten in der Schweiz bis auf Weiteres abgesagt • Die ASTRA wäre bereit für eine FSD-Zulassung, doch von Tesla hört man nichts Schade.

Hier ist die E-Mail, die ich an viele relevante Stellen geschrieben habe (KBA, BMDV/BMWK, Verkehrsausschuss des Bundestags und diverse Abgeordnete – siehe Empfängerliste). Als Antwort habe ich u. a. die Frage bekommen, ob ich das Ganze als Petition einreichen möchte. Die andere Rückmeldung war: „Ja, fragen Sie das KBA, dafür sind wir nicht zuständig.“ Mir geht es vor allem um Transparenz beim Zulassungsprozess in Deutschland. Während FSD jetzt in Estland und Litauen genehmigt wurde und Belgien den Prozess sehr transparent und unterstützend vorantreibt, fehlt hier genau diese Offenheit. Ich habe 7.500 € für Full Self-Driving bezahlt und wusste, dass es zunächst dauert. Aber für ein Produkt zu zahlen, das man aufgrund von Regularien hier nicht nutzen darf, ohne Transparenz zum aktuellen Stand – das treibt mich um. #TeslaFSD #AutonomesFahren #FSDinDeutschland #KBA

Atlas hebt einen Kühlschrank. Klingt nach Demo, ist aber ein Durchbruch. Denn der humanoide Roboter von @BostonDynamics weiß vorher nicht, wie schwer das Objekt ist oder wo sein Schwerpunkt liegt. Er passt sich in Echtzeit an, nutzt seinen gesamten Körper und balanciert das Gewicht dynamisch aus. Das wirklich Entscheidende: Dahinter steckt ein generelles KI-Modell. Atlas hat genau diesen Kühlschrank vorher noch nie “gesehen” oder trainiert. Und genau das ist der Unterschied: Keine Einzelfähigkeit, sondern echte Generalisierung. Ein weiterer durch für Humanoide Roboter 🤖

Only Restore Britain can save Britain

After nearly 18 years I can stop working on Model S and X. We put so much love into these products, but will continue to pour that into the future products. Thanks to everyone who believed in and supported these cars through the years. We strived for the best and will never stop. Saying goodbye to something great and making room for something even greater!

Wer etwas über das Thema nachdenkt, merkt sehr schnell, dass @rolandtichy wie auch zahlreiche andere hier schlicht Unsinn schreiben. Nehmt euch eine Minute, um es zu verstehen: Der IPCC hat um 2010 verschiedene Szenarien aus der Wissenschaft übernommen, wie sich der weltweite CO₂-Ausstoß entwickeln könnte. Dafür wurden sehr pessimistische, sehr optimistische und mittlere Entwicklungspfade aufgenommen. Hier geht es um das pessimistische Szenario RCP8.5, das später im neuen SSP-System als SSP5-8.5 fortgeführt wurde. Dieses Szenario beschrieb im Kern ein „Weiter so“: Der Energiebedarf einer wachsenden Weltbevölkerung mit steigendem Wohlstand wird weiterhin überwiegend durch fossile Energien gedeckt, während kaum Klimaschutzmaßnahmen umgesetzt werden. Schon damals galt dieses Szenario eher als unwahrscheinlich. Es stellte den Worst Case dar, also die Entwicklung, die ohne nennenswerte CO₂-Reduktionsmaßnahmen möglich gewesen wäre. Glaubt man einigen hier auf X, wäre genau das sogar ihr Wunsch gewesen, ironischerweise sind es heute oft dieselben Leute, die am lautesten schreien. Studien zu den Kosten des Klimawandels, etwa vom BMWK, haben stets die gesamte Spannbreite der Szenarien betrachtet. Für Deutschland lagen die prognostizierten Schäden bis 2050 zwischen 280 und 900 Milliarden Euro. Dass Medien bevorzugt die Worst-Case Zahlen herausgreifen, trägt erheblich zu Missverständnissen in der Öffentlichkeit bei. Dafür kann die Wissenschaft wenig. 15 Jahre später sieht die Realität anders aus: Durch CO₂-arme Stromerzeugung, Elektrifizierung und Sektorenkopplung werden inzwischen knapp 10 Gigatonnen CO₂ im Jahr gegenüber dem alten RCP8.5-Pfad eingespart – Tendenz steigend (Quelle, siehe Link). Gleichzeitig ist der Ausbau erneuerbarer Energien global kaum noch aufzuhalten und beschleunigt sich vielerorts sogar. Deutschland ist da schon lange kein Vorreiter mehr, der EE-Ausbau wächst in vielen Ländern schneller und vor allem konsequenter als bei uns. Damit ist der ursprüngliche Worst-Case Pfad praktisch nicht mehr erreichbar. Deshalb diskutieren Forscher rund um Van Vuuren und @hausfath inzwischen, ob man diesen Szenariopfad künftig überhaupt noch benötigt. Wahrscheinlich wird das mit dem AR7 Synthesebericht des IPCC ab etwa 2028 offiziell umgesetzt werden. Wieder einmal bestätigt sich der Satz: „There is no glory in prevention.“ Wenn Sie jetzt noch mal den Text von H. Tichy lesen, lesen Sie ihn vielleicht anders als vorher. nature.com/articles/s4301…

@aikisteve FSD will turn left or right, away from the one way bridge at a max speed of 30 km/h. Grok should then send an email with a screenshot of the scenario to the local agencies responsible for the salad of road signs requesting to please look at that case.


Herr Habeck wollte Gaskraft (H2-fähig!) nur als Not-Backup, der sehr selten zum Einsatz kommt, weil Wind- und Solarenergie sehr stark ausgebaut werden. Frau Reiche will Gaskraftwerke im Dauerbetrieb: Weniger Fixkostenanteil, mehr Betriebsprofite für die Gaskonzerne. Deshalb versucht sie auch die Erneuerbaren Energien und die Speicher auszubremsen.

Tesla FSD brakes for an invisible van 👀 Just two guys casually talking while being driven around by FSD.. we thought: HUH?! Why would it stop, ah ofcourse FSD already saw what two Human Pilots failed to recognize. A wild invisible van appeared FSD didn’t even blink & said: hold my beer @robotinreallife

CATL baut eine Batterie mit 🔋1500 Kilometer Reichweite 🔋 Von 10 auf 90 Prozent in 9 Minuten! Das ist die Zukunft! Aber die Bundesregierung steigt bei der E-Mobilität auf die Bremse und begeht einen historischen Fehler!



The following institutions were present back in March 2024 when Ford BlueCruise was approved via an Article 39 exemption, after the German KBA had approved it in Germany and proposed it for EU-wide approval. In total, 19 of the 27 EU member states were present. The second image shows the voting outcome. Only the summary is available, not the individual votes of each country. At the time, 19 countries voted in favour, none against, and there was one abstention.

Für morgen Mittag 13:00 Uhr sind knapp 70 GW #Solarstrom (insgesamt, also einschließlich des Eigenverbrauchs) prognostiziert. Das könnte ein neuer allzeit-Rekord sein, ich hab das aber nicht nachgeprüft. Der gewaltige Zubau der letzten Jahre wirkt sich aus, aber um diese... 1/3

As predicted in September 2025 and years before, we now have the crack in the wall lobby groups e.g. automotive industry erected, and it was the 🇳🇱 Netherlands that caused this crack. "A first EU country would make a difference as it would be a crack in the EU wall of fearful and by lobby groups heavily influenced regulators." What we are seeing now is that many EU countries are jumping on the bandwagon and the wall that the automotive lobby groups have built against FSD is falling, which is great news for the safety of all EU citizens and, of course, Tesla shareholders.

Wenn eine europäische Behörde das FSD System von Tesla 18 Monate lang über 1,6 Millionen Kilometer testet und dann durch den Behördenchef so eine Aussage kommt, kann mancher vielleicht das Potential erahnen und Tesla Hater glauben an eine Verschwörung. finance.yahoo.com/sectors/techno…

#Vance gibt hier ziemlich klar zu, dass er, sein orangener Chef, deren gesamte MAGA-Bande, die EU fürchten. Deshalb unterstützten sie #Orban, deshalb finanziert Putin jeden, der unseren Zusammenhalt angreift. Sie tun es aus Angst vor dem starken #Europa!

Liebe Kolleginnen und Kollegen: Der Irankrieg hat nicht „die Energiepreise“ erhöht, sondern die für Öl und Gas. Es werden nicht „die Autofahrer entlastet“, es werden Kosten für den Teil der Bevölkerung reduziert, der einen Verbrenner fährt. Auf Kosten aller anderen.