Spritmonitor.de
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@spritmonitor
Spritverbrauch und Autokosten berechnen und mit anderen vergleichen • Impressum: https://t.co/sNN2O6Y7tQ
Passau, Germany Beigetreten Kasım 2015
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@PayPalDE „Wir bedanken uns für Ihr Interesse an PayPal. Leider ist unsere Entscheidung, Ihr Konto zu schließen, endgültig.“ ist das euer Ernst? Ist Spritmonitor zu unbequem? @heiseautos @autobild
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@PayPalDE unser Konto ist eingefroren?! Was ist denn da los?!?
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@CarsandComedy Thank you for bringing this to our attention. Will be fixed in the next update!
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@Artem_rizh Please contact us at spritmonitor.de/en/contact.html
English

@spritmonitor @MockPeter @EUClimateAction @TheICCT @transenv @beuc @TimmermansEU @vestager @Miriamdalli @agoraverkehr @MercatorDE я сожалею об этом, но мы не можем пользоваться сервисом из-за блокировок, также в вашем сервисе я виду свои рабочие авто, всего 5 единиц, как это можно решить?
Русский

@Artem_rizh @MockPeter @EUClimateAction @TheICCT @transenv @beuc @TimmermansEU @vestager @Miriamdalli @agoraverkehr @MercatorDE We had to block many Russian IP ranges as we were under serious bot attacks 😞
English

@MockPeter @spritmonitor @EUClimateAction @TheICCT @transenv @beuc @TimmermansEU @vestager @Miriamdalli @agoraverkehr @MercatorDE Good afternoon, I’ve been using your service for more than 15 years. However, the last two months your service is not working, what happened? When will it work?
English

@sascha_p @MockPeter @_mtiemann @TheICCT @JungbluthMarion @gregor_kolbe Du kannst ja gerne mal bei uns nachsehen und nicht nur in den Hochglanzbroschüren 😉
Deutsch

Die Autoindustrie fordert neben einer Abwrackprämie eine #Kaufprämie für Diesel & Benziner. Ein neuer Benziner stößt jedoch aktuell etwa genauso viel CO2 aus wie ein Fahrzeug aus 2010. Dieselfahrzeuge liegen sogar über dem Wert von vor zehn Jahren. theicct.org/blog/staff/aus…

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Electric cars in Europe emit, on average, almost 3 times less CO2 than equivalent petrol/diesel cars, according to the latest data.
#EVs vs #Diesel #Petrol
Check out our new, interactive analysis tool:
👉transportenvironment.org/what-we-do/ele…

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@0x663030623472 Eigentlich ist das so gedacht: neues Auto abholen und dann zur Tankstelle/Ladestation und voll machen. Dann diese getankte/geladene Menge als Erstbetankung eintragen (dafür kann noch kein Verbrauch errechnet werden). Ab dann gehts los...
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@spritmonitor Naja ... ich hoffe ich kann die geladene Kapazität aus dem Fahrzeug auslesen und den Treibstoff werde ich wohl schätzen müssen. Danke.
Deutsch

Hmm ... @spritmonitor scheint nicht so wirklich vorbereitet auf #Hybrid-Fahrzeuge. Man kann bei Kraftstoffart des Fahrzeuges diesen Typ zwar auswählen, aber bei Hersteller-Verbrauch, Tank und Leistung ist alles auf Kraftstoff ausgelegt bzw. fehlt die Angabe für den Stromantrieb.
Deutsch

@0x663030623472 Dafür gibt es die Betankungsart „Erstbetankung“ 😊
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@spritmonitor Soweit bin ich noch nicht. Ich werde Euch darüber berichten, wenn ich das erste Mal Verbrauch hatte.
Wie geht man denn mit einer unbekannten Menge Treibstoff im Tank und Vorladung des Akkus bei Auslieferung um?
Deutsch

@0x663030623472 Alles richtig, diese statischen Informationen zu einem Fahrzeug wären noch informativ. Aber wo genau ist jetzt das Problem/Hindernis bei der Verbrauchsberechnung?
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@spritmonitor Ich versuch mal anzufangen:
* Hybride haben zwei Antriebe, also auch zwei Motoren mit unterschiedlicher Leistung (und zusätzlich eine def. Gesamtleistung)
* Verstellerverbrauch bei Hybriden in l/100km UND kWh/100 km
* Hybride haben Tank- UND Akkukapazität
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