@Zeys_Tweet @Krozthh La verdad que no. Y en todo caso se podría parecer a un tráiler hermoso pensado, diseñado y realizado cuadro a cuadro, porque del juego todavía no vimos absolutamente nada.
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Editor: F1, WRC, Dakar, WEC, SBK, MXGP, WTCC, TCR, Rally Argentino y mucho más.
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@LuccasCorsino El último de los problemas del automovilismo argentino es el Estado. Todos sus problemas son los privados.
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Resulta que quienes controlan y manejan el automovilismo argentino se encuentran procesados por la justifica por evasión fiscal y defraudación al fisco por la suma 4.000 millones de pesos.
La causa responde a un mecanismo de circuitos de ventas no registradas, elusión de impuestos y traspaso de propiedades entre firmas.
Se embargaron 100 vehículos, siete inmuebles y once cuentas bancarias.
Debe ser por eso que poco les importan los ingenieros, mecánicos y pilotos con proyección internacional.
Acá tienen la razón por la cuál siempre me negué a colaborar y trabajar dentro del motorsport argentino.
Uno siempre tiene que elegir de qué lado estar, sin importar cuanto dinero puedas generar.
El día que quieran un automovilismo sano, limpio y con progreso, ahí si pueden contar conmigo. Mientras tanto, les toca responder ante la justicia.
Lucas Corsino@LuccasCorsino
Si había una remota posibilidad de volver a evaluar el proyecto de F4 en Argentina, con esto ya se puede volver a descartar. El RIMI no hace lugar a este tipo de bienes para aplicar a la amortización acelerada (lo cual es beneficioso para las empresas, ya que reduce el saldo de impuesto a las ganancias). En este caso sería una inversión de +150.000 USD: 🇮🇹 Auto en origen cuesta 116.000 USD 🔴 + 77.400 USD de impuestos 🇦🇷 🟠 + 5.200 USD de logística + servicios aduaneros 💵 Total: 198.600 USD Como siempre digo, sin los elementos de trabajo es imposible formar ingenieros y analistas de datos en motorsport. Hoy tenemos un montón de pilotos en el mundo corriendo F1, F2, F3, F4 y GTs. Pero seguimos sin poder contar con los bienes y tecnología de nivel europeo para enseñar, aprender y formar profesionales con los conocimientos necesarios. Recordemos los precios de ir a estudiar a Europa haciendo un máster en motorsport: 🇬🇧 Cranfield University: 39.000 USD 🇬🇧 Oxford Brookes: 28.700 USD 🇬🇧 Manchester: 23.450 USD 🇬🇧 MIA School of Race Engineering: 5.295 USD Con este nivel de impuestos y sin acceso a la amortización acelerada, sigue siendo inviable y le corta la posibilidad a todos aquellos que apuntan a llegar como ingenieros a la F1 pero que no pueden pagar sus estudios en el exterior. Siendo que ya tenemos a todos estos ingenieros/as trabajando en el máximo nivel de motorsport: 🇦🇷 Jesica Salvini, Ingeniera del ITBA trabajando como Race/Data Engineer en el Inter Europol Competition en 🇵🇱 Polonia 🇦🇷 Fernando Courreges, Ingeniero del ITBA trabajando como Aero Designer para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza 🇦🇷 Nicolás Piantoni, Ingeniero del ITBA trabajando como Tyre Performance Engineer para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza 🇦🇷 Martin Schudel, Ingeniero de la UTN trabajando como Aero Team Leader para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza 🇦🇷 Mariano Alperin, Ingeniero aeronáutico trabajando como Head of Aerodynamic Analysis and Development para McLaren F1 en 🇬🇧 Inglaterra 🇦🇷 Pablo Delrivo, Ingeniero del ITBA trabajando en Mercedes AMG F1 en 🇬🇧 Inglaterra 🇦🇷 Nicolás Scomazzon, Ingeniero del ITBA trabajando en Mercedes AMG F1 en 🇬🇧 Inglaterra Si queremos que no sean tan solo 7 e impulsar cientos de ingenieros formados, se necesitan los elementos de trabajo y la tecnología.
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@LuccasCorsino Q posibilidad hay q se fabriquen las cosas en argentina? Desde el auto f4
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Si había una remota posibilidad de volver a evaluar el proyecto de F4 en Argentina, con esto ya se puede volver a descartar.
El RIMI no hace lugar a este tipo de bienes para aplicar a la amortización acelerada (lo cual es beneficioso para las empresas, ya que reduce el saldo de impuesto a las ganancias).
En este caso sería una inversión de +150.000 USD:
🇮🇹 Auto en origen cuesta 116.000 USD
🔴 + 77.400 USD de impuestos 🇦🇷
🟠 + 5.200 USD de logística + servicios aduaneros
💵 Total: 198.600 USD
Como siempre digo, sin los elementos de trabajo es imposible formar ingenieros y analistas de datos en motorsport.
Hoy tenemos un montón de pilotos en el mundo corriendo F1, F2, F3, F4 y GTs.
Pero seguimos sin poder contar con los bienes y tecnología de nivel europeo para enseñar, aprender y formar profesionales con los conocimientos necesarios.
Recordemos los precios de ir a estudiar a Europa haciendo un máster en motorsport:
🇬🇧 Cranfield University: 39.000 USD
🇬🇧 Oxford Brookes: 28.700 USD
🇬🇧 Manchester: 23.450 USD
🇬🇧 MIA School of Race Engineering: 5.295 USD
Con este nivel de impuestos y sin acceso a la amortización acelerada, sigue siendo inviable y le corta la posibilidad a todos aquellos que apuntan a llegar como ingenieros a la F1 pero que no pueden pagar sus estudios en el exterior.
Siendo que ya tenemos a todos estos ingenieros/as trabajando en el máximo nivel de motorsport:
🇦🇷 Jesica Salvini, Ingeniera del ITBA trabajando como Race/Data Engineer en el Inter Europol Competition en 🇵🇱 Polonia
🇦🇷 Fernando Courreges, Ingeniero del ITBA trabajando como Aero Designer para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza
🇦🇷 Nicolás Piantoni, Ingeniero del ITBA trabajando como Tyre Performance Engineer para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza
🇦🇷 Martin Schudel, Ingeniero de la UTN trabajando como Aero Team Leader para Audi F1 en 🇨🇭 Suiza
🇦🇷 Mariano Alperin, Ingeniero aeronáutico trabajando como Head of Aerodynamic Analysis and Development para McLaren F1 en 🇬🇧 Inglaterra
🇦🇷 Pablo Delrivo, Ingeniero del ITBA trabajando en Mercedes AMG F1 en 🇬🇧 Inglaterra
🇦🇷 Nicolás Scomazzon, Ingeniero del ITBA trabajando en Mercedes AMG F1 en 🇬🇧 Inglaterra
Si queremos que no sean tan solo 7 e impulsar cientos de ingenieros formados, se necesitan los elementos de trabajo y la tecnología.
Ministerio de Economía@MinEconomia_Ar
RIMI: impulso a la inversión y al crecimiento de las PyMEs Con la reglamentación del Régimen de Incentivo para Medianas Inversiones (RIMI), el Gobierno avanza en una herramienta clave para fortalecer el desarrollo productivo. Está orientado a micro, pequeñas y medianas empresas, con el objetivo de potenciar inversiones, mejorar la competitividad y promover la incorporación de tecnología en todo el país. El RIMI permitirá: ✅ Impulsar inversiones productivas ✅ Fortalecer la competitividad ✅ Incrementar las exportaciones ✅ Promover la creación de empleo genuino Más inversión, más producción y más empleo para el desarrollo económico de la Argentina. Más Información 👇 argentina.gob.ar/noticias/el-go…
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El CEO de la F1 Stefano Domenicali se volvió meme en tiempo récord.
Autosport@autosport
"What is artificial? An overtake is an overtake!" F1 CEO Stefano Domenicali defends the racing we're seeing under these new regulations 🗣️
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Recomiendo mucho esta cadena de chistes brasileños sobre portugueses, muy superiores a los chistes argentinos de gallegos.
Antony Jojohn@AntonyJojohn
Manuel encontra Joaquim: — Ora, pois, homem, por que estás todo suado? — Nem me fales, Manuel! Fiquei preso na escada rolante do shopping… faltou a luz! Passei quatro horas em pé esperando voltar! Manuel arregala os olhos: — Mas tu és mesmo um tonto, Joaquim! A escada não tinha degraus? — Tinha… — Então por que não te sentaste?
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@GuiBianchiii @mauriciojornal_ O engraçado é que Maradona não vestiu a camisa da seleção brasileira; sua cabeça foi digitalmente sobreposta ao corpo de outra pessoa. Ele assinou o contrato com essa condição.
Diego sempre admirou o jogador brasileiro, e além da rivalidade ele sentia um amor sincero pelo Brasil.
Português
@mauriciojornal_ Imagina a grana que ele deve ter recebido, para aceitar gravar uma cena com a camisa da seleção brasileira.
Imagina se fosse ao contrário, se o Ronaldo tivesse com a camisa da Argentina, teriam deserdado o Ronaldo.
Português
"Que pesadelo, Maradona joga pelo Brasil"
Essa propaganda da Guaraná Antarctica é simplesmente fantástica!
Português
#2deAbril
Las Malvinas siempre fueron, son y serán ARGENTINAS.
Muy a pesar del traidor que ocupa el lugar de Presidente de la Nación Argentina.
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Marian Herrera@marianherrrera
“Ellos siguen avanzando. Siguen usurpando. Y la pregunta es, ¿Qué hacemos al respecto?. Sin embargo, vemos con estupor que nuestros gobernantes hacen la vista gorda” “No tenemos nada que negociar. Simplemente deben devolver las Malvinas. Y dejemos de ser tan estúpidamente condescendientes con el enemigo sólo para caerles bien” Tremendo discurso de los Veteranos de Malvinas en la Vigilia a 44 años del 2 de Abril de 1982.
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@danielb_br O mérito na criação da marca reside em Horacio Pagani. Nascido, criado, educado e formado na Argentina. Impulsionado e apoiado por argentinos. Não há necessidade de desrespeitar ninguém para elogiar a magnífica história industrial do Brasil.
Português
@danielb_br O engenheiro Horacio Pagani nasceu na Argentina, é formado na universidade pública Argentina. Foi trabalhar na Lamborghini graças a cartas de recomendação escritas e entregues por Juan Manuel Fangio.
A marca existe exclusivamente pelo fato de Pagani ser 100% Argentino.
Português
Primeiro, a Pagani é uma marca italiana. Embora o fundador tivesse dupla cidadania, o fato de uma delas ser argentina em nada contribuiu para o mérito na criação da marca.
Segundo, o Brasil de fato teve carros conversíveis produzidos por empresas nacionais. O melhor exemplo é a Puma, que foi fundada por brasileiros, no Brasil, e produziu modelos lendários como o GTE, o P053 e o GTS.
Infelizmente, a fábrica da Puma hoje virou um shopping center, o que é bastante simbólico da nossa decadência. 😢
'thl@goldorobinho
intankavel que um carro de origem Argentina é uma Pagani Utopia enquanto no Brasil o melhor carro é essa bosta de gurgel KKKKKKKKKKKKKK
Português
@Bronco_clubista Sólo el día en que en Brasil y Argentina sea política de Estado coordinar políticas conjuntas sostenidas, más allá del gobierno de turno, se mezclarán entre las mayores potencias del mundo.
Si esa cooperación se llevara a nivel continental, Sudamérica sería líder absoluto.
Español
Há 114 anos, o argentino médio era 6x mais rico que o Brasileiro médio
Há 82 anos, era 4x mais rico
Há 61 anos, era 3x mais ricos
Há 50 anos, era 2x mais rico
Há 28 anos, era 40% mais rico
Hoje, um argentino médio é 25% mais rico que um brasileiro médio
GIF
Rod@Gnocaru
Es tremendo como Brasil supuestamente planifica tanto y tiene súper políticas de Estado... Aún así sigue siendo más pobre que Argentina después de una década y media de crisis constantes.
Português
1.
CRONOLOGÍA DE TODAS LAS VECES QUE MILEI DIJO QUE QUERÍA PAGAR EL JUICIO YPF MIENTRAS NEGOCIABA POR ATRÁS
En septiembre de 2023, entre la primera vuelta y el balotage que lo llevaron a la presidencia, Milei envió al economista Darío Epstein y al banquero Juan Nápoli, dos personas de su confianza y por entonces de su círculo estrecho en materia económica, a una cena en Estados Unidos en la casa de Gerardo “Gerry” Mato. Este hombre es clave: llegó a ser Chairman de Global Banking de HSBC y ya fuera de ese banco, se presentaba en Wall Street como negociador por parte de Burford con el gobierno argentino. Un hombre que lo conoce y transita por el sector financiero de Wall Street le aseguró a El Destape que Mato se presentaba como el hombre de Burford para negociar con el gobierno argentino en el caso YPF. “Si alguien como Mato te dice que trabaja para Burford es que trabaja para Burford. Tiene una reputación intachable acá”, insistió esta fuente que solicitó anonimato. Un dato no menor. Varios medios publicaron que el puente entre Milei y Mato fue Mauricio Macri, que lo acercó al banquero para que le consiga financiamiento de campaña. “Gerry” Mato terminó trabajando para el fondo buitre Burford con tarea negociar por fuera de los tribunales con el gobierno argentino al que, indican algunos medios, le financió parte de la campaña.
ari lijalad@arilijalad
Juicio YPF: Milei festeja pero quería pagar y negociaba por atrás El presidente dijo que tenía "voluntad de pago", hablaba de "confiscación ilegal de YPF" y operaba por fuera del expediente con un enviado del fondo buitre Burford. CFK y Kicillof siempre tuvieron razón. Las claves del caso, la herencia de Martínez de Hoz y la trampa de Menem. Mi nota en @eldestapeweb eldestapeweb.com/politica/juici…
Español
1.
Muy buena decisión del Presidente @JMilei de apelar este nuevo fallo en el caso YPF.
Todo lo demás es falso.
Para arrancar, el título: no fue @Kicillofok quien expropió YPF, fue una decisión del Congreso.
Milei, de hecho, debería agradecer la expropiación de YPF y la decisión de apuntalar Vaca Muerta, que hoy sostiene su sangría de dólares.
Si hay apellidos responsables de esta situación son Martínez de Hoz, Menem y Dromi.
Paso a contar para que se entienda
Javier Milei@JMilei
UN FALLO CONTRA KICILLOF Nos acabamos de enterar que la jueza Preska falló contra el Estado argentino en el caso de la expropiación de YPF. Independientemente de la cuestión de fondo, haber llegado a esta situación del país, es responsabilidad directa del inútil soviético de Axel Kicillof cuando era Ministro de Economía durante la segunda presidencia de la condenada de CFK. Lamentablemente, no le alcanzó con arruinar la economía argentina, así que ahora se está encargando de destruir la provincia de Buenos Aires. Al margen de la imbecilidad de Kicillof y todos los que nos gobernaron antes, sepan todos los argentinos que vamos a apelar este fallo en todas las instancias que corresponda para defender los intereses nacionales. Pasaron más de 10 años y los argentinos seguimos sufriendo las consecuencias del peor gobierno de la historia argentina. PD: YO AVISÉ QUE EL SOVIÉTICO ES UN PELOTUDO!
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Las disculpas correspondientes nunca llegarán.
Mientras tanto, lo único que sostiene un falso superávit fiscal es gracias a la necesaria y correctísima expropiación de YPF.
Axel Kicillof@Kicillofok
La Justicia de EE.UU. falló a favor de YPF y deja en evidencia años de mentiras. Al final, era un relato impulsado por los buitres para cuestionar una decisión soberana y hacerse (más) ricos. Mientras el presidente Javier Milei hablaba del “impuesto Kicillof”, los propios abogados del Estado argentino, desde que se inició el juicio, defendían en la Justicia los mismos argumentos que sostuvimos siempre. Ese “impuesto” nunca fue más que una operación: un coro de voces que repitió durante años los argumentos de los buitres, instalando que la nacionalización había sido técnicamente incorrecta. ¿Era desconocimiento, ingenuidad o una mentira interesada? Hoy queda claro. No se trataba de atacarme a mí, sino de cuestionar una decisión soberana y de defender intereses extranjeros. La derecha nunca la habría nacionalizado. Trabajaron siempre para los buitres, pero paradójicamente hoy su modelo no colapsa por falta de dólares gracias a YPF. Milei se disfraza con el mameluco de YPF, pero nunca la defendió: actuó como empleado de intereses extranjeros. Nacionalizar YPF fue una de las decisiones estratégicas más importantes de la Argentina en las últimas décadas. Hoy es una palanca de desarrollo del país y resulta clave para atenuar el impacto de la crisis energética global. Aquella decisión, adoptada por @CFKArgentina marca el rumbo del modelo de desarrollo que la Argentina necesita: defensa del interés nacional, desarrollo federal, articulación público-privada, inversión en ciencia e infraestructura, potencial industrial, producción y cuidado de nuestros recursos naturales. Se hizo justicia. Los buitres no siempre ganan. YPF es de los argentinos. El futuro también.
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Parece un motódromo, mucho peor que en los render presentados públicamente. Mantener el Autódromo en mal estado como estaba era mejor que una mala remodelación como lo que parece ser esta.
Ojalá me equivoque, pero por el momento no parece ser ese el caso.
Julián Ronaldo 🎤 🇦🇷@julianronaldo
Imagen aérea de cómo vienen las obras en el Autódromo de Buenos Aires. Acá se puede apreciar bien por dónde pasará el nuevo circuito, en relación al anterior y un poco más del radio de giro que van a tener las curvas.
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@jogandosemhype Também tem o Megacopter, lançado em 2024. Estética diferente, mesma inspiração.
store.steampowered.com/app/1228360/Me…
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Es una confirmación más de una verdad revelada desde el día 1: Todo emprendimiento/proyecto/negocio crypto es una estafa hasta que demuestre ser lo contrario.
santi@santisiri
siento mucha bronca. me pasé años evangelizando sobre cripto, el poder que tiene como tecnología, su transparencia y las posibilidades de acceso financiero que brinda… para ver que después aparezcan chantas de cuarta que se jactan de empomar inversores y ensucian todo lo que uno construye. el problema no es la tecnología ni emprender. el problema es la calaña de esta gente de mierda que se aprovechan de la tecnología para cagar al resto y luego se esconden sin dar la cara. que todo esto sirva para distinguir de una vez por todas quién es quién.
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Introducing 𝑨𝒕𝒕𝒆𝒏𝒕𝒊𝒐𝒏 𝑹𝒆𝒔𝒊𝒅𝒖𝒂𝒍𝒔: Rethinking depth-wise aggregation.
Residual connections have long relied on fixed, uniform accumulation. Inspired by the duality of time and depth, we introduce Attention Residuals, replacing standard depth-wise recurrence with learned, input-dependent attention over preceding layers.
🔹 Enables networks to selectively retrieve past representations, naturally mitigating dilution and hidden-state growth.
🔹 Introduces Block AttnRes, partitioning layers into compressed blocks to make cross-layer attention practical at scale.
🔹 Serves as an efficient drop-in replacement, demonstrating a 1.25x compute advantage with negligible (<2%) inference latency overhead.
🔹 Validated on the Kimi Linear architecture (48B total, 3B activated parameters), delivering consistent downstream performance gains.
🔗Full report:
github.com/MoonshotAI/Att…
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