Daniël MSC F1

@DeF1Nerd Maar eigenlijk moeten deze reglementen weg. De oplossing is wat mij betreft simpel: 120° twin turbo V6 met 300 kW elektrische power zonder deploymentlimiet. Racebaar en logisch.

Voor iedereen die smachtend zat te wachten (ofwel @Formule1Daniel): mijn veel te genuanceerde uiteenzetting over de huidige regels. def1nerd.nl/2026/04/04/het… #F1

@DeF1Nerd Hier is de enige lezer😉. Uitstekend stukje, of beter gezegd een enorme lap tekst. Onbegrijpelijk hoe deze reglementen zo slecht zijn uitgewerkt. Maar goed, de grootste problemen zijn wel oplosbaar, het is puur een kwestie van willen.

@lgerdsen @harmbeertema @RobJetten @MinPres Een kei en keiharde crisis.

@harmbeertema @RobJetten @MinPres Het is een ramp dat mensen hier gewoon op blijven stemmen en het wel best vinden. Wat is er nodig om het stemgedrag echt anders te krijgen? Dat we niet meer genaaid worden door het oude verhaal in een nieuw kostuum?

‘Evident.’ ‘Er lering uit trekken.’ ‘In de toekomst anders doen.’ ‘Verbinding met de Kamer.’ De ene leugen wordt aan de volgende geregen. Het is hallucinant. Het is een ramp voor ons Nederland dat @RobJetten ooit kon aantreden als @MinPres en deze provocateur als minister.

@jeroenscholte50 @racefansdotnet Ja inderdaad. Maar zonder gekheid. Fabrikanten hebben invloed, maar de FIA beslist. Teams doen gewoon hun werk en daar is niks mis mee. Het systeem klopt gewoon niet, daarom al 20 jaar halfbakken reglementen.

@Formule1Daniel @racefansdotnet Ja, en als je niet kunt slapen snachts ligt dat aan Klaas Vaak.

Goedemorgen allemaal behalve Toto Wolff, die de kritiek op de huidige regels al jarenlang wegwuift en eigenlijk, door zijn ontkenningen, één van de grootste aanstichters is van de huidige batterijmotorellende. Hieronder prachtig weergegeven door @racefansdotnet. 👇

@jeroenscholte50 @racefansdotnet Fabrikanten hebben zeker invloed, maar de FIA bepaalt uiteindelijk de regels. Als het eindproduct slecht is, ligt dat gewoon bij de FIA.

@Formule1Daniel @racefansdotnet Onzin natuurlijk want het is niet zo dat de FIA dictatoriaal regeltjes oplegt. De fabrikanten zijn hier voor grote mate verantwoordelijk voor, de ene nog wat meer dan de ander.

@jeroenscholte50 @racefansdotnet Ideaal gezien staat de sport op één, maar iedereen denkt aan eigenbelang. Daarom al jaren slechte reglementen. En uiteindelijk ligt dat gewoon bij de FIA.

@Formule1Daniel @racefansdotnet Het is helemaal niet in zn eigen belang dat de F1 wordt uitgelachen door diverse andere raceklasses. 'Oh ik win, dat is het enige dat telt', is zo'n dom argument.

@JOOSTJOOSTJOOS @PatrickTwettert @ZS_Racing Tja, vast ook al een F1-kijker sinds 1928….

@PatrickTwettert @ZS_Racing Japan normaal een toprace hahahaha. Wat een grap

Is de Formule 1 misschien voor veel mensen wel nog leuk? 🤔 #ZiggoSport #F1 #RaceCafé

@FDataAnalysis 3.0L 120° V6 Twin E-turbo 300kW MGU-K Energy per lap 10-12MJ no deploy limit

My solution: For 2026: -Limit ERS deployment from 350kW to 250kW (53%/47%→62%/38% ICE/ERS power split) 🔋 -Limit the max harvest at full throttle to -150kW (keep the 350kW harvest under braking) For 2027: -Increase fuel flow by 20%, reaching ~1000hp again with 66%/34% split For the future: cheaper naturally aspirated 3000cc V8 engines on biofuel + rider-managed KERS 🔥 What's YOURS? 👀

At full throttle, ERS behaviour (deployment vs harvesting) dictates acceleration: the difference approaches 10 m/s², like going from constant speed to stomping the brakes of a road car! Max deployment: +350 kW Max harvest at full throttle: −250 kW Difference: 600 kW (~800 hp) ΔAcceleration = ΔPower / ( Mass × Speed )→ 9.2 m/s² (Confirmed by the data!) The driver stays flat out, yet total power swings by 800 hp (1000 hp → 200 hp, or Bugatti Veyron vs Polo GTI). And it gets worse: This #F1 data... is from HAM's best QUALIFYING lap! Made via @JMP_software #YesJMPcan #adv

@lgerdsen @vester71 Ford is het nu.

@vester71 Motor van Red Bull opnieuw in elkaar zetten

Wat ga ik doen alleen foute antwoorden graag

@WhoAreYouRoy @telesport Coureurs komen en gaan, of beter gezegd: sporters komen en gaan. Zo simpel is het. Niets of niemand is groter dan de sport.

@telesport De F1 kan heel goed zonder Max Verstappen, er zijn grotere namen geweest die ook weggingen en de F1 bleef gewoon bestaan

Een nieuwe F1-podcast! ‘Formule 1 kan zich het vertrek van Max Verstappen niet veroorloven’ #Echobox=1774863609" target="_blank" rel="nofollow noopener">telegraaf.nl/podcast/formul…

@DeEchteTroyski Dat is waar

@Formule1Daniel Bwah, wat betreft het verdraaien van de waarheid spant Toto toch wel de kroon op de huidige grid.

Ik denk dat als Mercedes niet de beste wagen had, dat Toto een wel heel andere mening zou hebben. #F1

@jeroenscholte50 Topfavoriet voor de titel.

Fenomenaal, Bez!

@PascalBarkhuis Met afstand

#MotoGP is echt de beste raceklasse die er is in de wereld! #USGP

@jeroenscholte50 Wat een talent. Volgend jaar MotoGP dat kan niet anders.

David Alonso is een Colombiaans beest. #Moto2

@jeroenscholte50 Moeizaam weekend. En Zonta is nu wel echt bezig aan zijn laatste jaar. Heeft niks te zoeken in de GP.

Damn. Veijer out. Net als Zonta.

@DeEchteTroyski Klopt, maar dat geldt voor alle teambazen en terecht ook.

@Formule1Daniel We weten allebei dat Toto logisch is als het hem goed uitkomt alleen..;)

@sanderwolbert Het idee achter de 2026 regels is goed, alleen de uitwerking is waanzinnig slecht (typisch F1) . Maar goed, de grootste problemen zijn oplosbaar, het is alleen een kwestie van willen.

De nieuwe regels hebben zeker potentie. Er moeten her en der nog paar kinderziektes uit. En zodra teams die nu niet meekomen, zoals Red Bull, hun huiswerk gedaan hebben, weet ik zeker dat ze ook de aansluiting zullen maken.

Goed. Nu 3 races gehad in het nieuwe #F1 seizoen. Tijd voor unpopular opinion in een draadje🧵

@jeroenscholte50 Nare crash dit. Wat een klap.

ROOD! 🚩Iedereen die nog fit is mag opnieuw starten. #Moto2