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PORFOLIO DE MIS PROPUESTAS FERROVIARIAS
En este hilo adjuntaré todas las #FerroPropuestas para que estén en un mismo lugar mejor organizadas y las podáis consultar más fácilmente.
¡Gracias por el apoyo!
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FerrocaESP
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@DidacChavero Madrid es la ciudad europea con más kilómetros de metro en comparación con la población que vive en su área metropolitana. Y aún así no sirve, por lo que está claro que ha faltado planificación. Pero ¿cuál es la solución ahora?
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con un transporte público en condiciones, se te soluciona la mitad del problema.
miguel@_perseis_
si tuviera una ciudad así en cities skylines borraría y la haría de nuevo
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Oh no, no se podía saber. Y aún hay gente en contra del tram xddd
El Periódico@elperiodico
La red Trambaix y Trambesòs registró 39,2 millones de validaciones en el 2025, lo que supone un aumento del 11,9% respecto al año anterior, alcanzando así su máximo histórico. 🤝 @TRAM_Barcelona #IFòrumMunicipalisme elperiodico.com/es/sociedad/20…
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FerrocaESP रीट्वीट किया
A Mataró tenim una única estació que queda a un extrem de la ciutat, i la majoria de la població (el 88%) hi vivim a 20, 30 o 40 minuts a peu
No tenim metro ni tram, sinó que depenem d’un bus urbà deficient
Per això, donaria el que fos perquè el tren ens “trinxés” la ciutat
MANEL V. M.@vazqmontre
@FerranArmengol1 @lobatich I si vius a L'Hospitalet, veuràs com de trinxada tenim la ciutat. Clar, a Mataró us passa a ran de mar. Son parers...
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@M_luisgar2007 @MasMadrid__ Parches, y parches, y parches, y más parches. Siempre parches... ¿Por qué no hay una planificación inteligente nunca en Madrid?
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@ferrocaesp @MasMadrid__ Yo creo que lo mejor es hacer con la 11 lo que van a hacer por el tramo sur, y luego hacer una línea que no existe para conectar San Nicasio, La Fortuna, Las Águilas y conectarla con L5,L6,L10.
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🏃♂️ 60.000 vecinos y vecinas de Leganés viajan diariamente a Madrid.
⏰ Tardan una media de 49 minutos.
Pese a eso Leganés seguirá sin conexión de sus estaciones de Metrosur con el Metro de Madrid gracias, como siempre, al PP de Ayuso.
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@ferrocaesp @oscar_puente_ Creo que St. Andreu no es el centro de Barcelona. Está al inicio/final de las rondas, por lo que es ideal desde mi punto de vista. Montcada o Granollers están muy lejos de BCN centro.
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Vídeo resumen de la visita de ayer a la Sagrera. Impresionante.
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@M_luisgar2007 @MasMadrid__ No me la cargo, la traslado al sur del barrio. La vivienda más lejana de La Fortuna tarda, actualmente, 13mins a la boca del Metro. En la nueva ubicación que propongo, tardaría 17mins. No creo que sea ningún sacrilegio tampoco, lo único la pérdida de la infraestructura.
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@ferrocaesp @MasMadrid__ Yo personalmente voy a tener la 11 cerca, pero prefiero que vaya a Cuatro Vientos. Y eso de cargarse la Fortuna creo que no es buena idea.
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@Raulcolladop @oscar_puente_ El concepto de park&ride es aparcar en la periferia y tomar el transporte público al destino final, no aparcar en el centro de la ciudad. La idea sería que se pudiese aparcar en Granollers o en Montcada y de ahí coger Rodalies al destino final.
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@oscar_puente_ Sr. ministro. Vivía a escasos 300 m de esta obra hace unos años. ¿Cree usted que hay espacio para un parking en la superficie vertical de mucha capacidad? Sería ideal para que gente que ahora vivimos fuera, pudiéramos dejar coche allí y utilizar transporte público. Gracias
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@Atrmt11124 @oscar_puente_ Debe ser la primera LAV que se está haciendo según los plazos presentados desde el principio. Se abrirá en 2027 muy probablemente.
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@oscar_puente_ Y para cuando la finalizacion de la alta velocidad a Almeria, ¡ya está bien!
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Les obres d’emergència a Rodalies eliminen 78 límits de velocitat des del març
beteve.cat/mobilitat/obre…
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@M_luisgar2007 @MasMadrid__ No sé cuánto costará, pero yo es que no ampliaba a Cuatro Vientos. Y de hecho, quitaba la estación actual de La Fortuna y haría algo de este estilo:
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@ferrocaesp @MasMadrid__ Es físicamente imposible llevar la 11 a Leganés, la disposición de la estación de la Fortuna está en dirección Cuatro Vientos y continúa luego el túnel 1200 metros hasta las cocheras de Cuatro Vientos. Por lo que tendría que ser un ramal del estilo La Fortuna - San Nicasio.
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@eurodasye ¿Y por dónde metes las mercancías entonces? Si no caben ya por Barcelona y eso que no movemos ni el 4%
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Lo mejor yo creo que sería sacrificar las mercancías, T350 y meter las intermedias con bypasses a las poblaciones estilo Lleida, donde paren esos avant (que tendrían que ser idealmente T350 también), como solución intermedia...
David Guerrero@davidguerrero
¿Eje transversal ferroviario a 250 km/h con paradas intermedias y compartido con mercancías o AVE a 350 km/h? La Generalitat y el Ministerio tienen ideas diferentes de lo que quieren en el futuro entre Lleida y Barcelona lavanguardia.com/local/cataluny…
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El tren divide el municipio, sí, pero no hay que soterrar (carísimo y limita la posibilidad de ampliación en el futuro), sino integrar.
Me pregunto también porqué no piden lo mismo con las autovías (C30 en Bellvitge o B20 en el mismo L'Hospitalet)
Eliseu Esterlich@EliseuEsterlich
#LHospitalet és una ciutat partida per les vies de tren. Soterrar les vies és necessari per guanyar espai públic i cohesionar la ciutat. És una obra complexa però el PP i el PSOE a Madrid fa anys que bloquegen aquesta obra i l’Ajuntament sempre col•labora a aquest engany.
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@Vicvalo Se podría hacer una conexión de la LAV con la antigua línea, pero eso implicaría que habría que eliminar el paso a nivel de la estación y rehacer los puentes de la línea. Si los ciudadanos de Cuenca están dispuesto a ello para que el tren pare en el centro, bienvenido sea.
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La vida que tiene una estación de tren y el movimiento que le daría al centro de Cuenca… vaya pena tan grande que nos la construyeran a más 3 KMs fuera de la ciudad. Potenciales cafeterías, estancos, tiendas de souvenirs que aquí, en su actual ubicación, ni existen ni lo harán.
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@danielaimparab @MadridProyecta Sin ser de Leganés, ¿qué buenas comunicaciones hay con respecto a Alcorcón o Getafe? No sé de dónde serás pero en cualquier caso esto no es una guerra de yo sí y tú no porque yo tengo menos, es de mejorar ambos.
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@ferrocaesp @MadridProyecta Que lo pague el ayuntamiento, ya tenéis muy buenas comunicaciones ya les gustaría tener en otros lugares
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🚇Portazo de Madrid a la histórica ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Leganés por "demanda insuficiente".
📍Leganés
ℹ️eleconomista.es/transportes-tu…
🗨️urbanity.one/t/metro-de-mad…
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@ferrocaesp nop la linea se unira a la E1, el trazado actual seguramente quede para mercancias (si kargo se digna a hacer algo)
creo que te podria comprar la estacion pasante en abando pero como una estacion separada, no integrada en el entorno de abando como tal
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@TOPOenjoyer ¿Los E1 no irán por la línea actual, es decir, sin pasar por Galdakao y tal? No he visto que esté planteada la unión en Usánsolo.
Lo de rebotar sí me parece un poco drama, de hecho por eso las obras del Topo también. Quitas Amara, pero conviertes Concordia en Amara...
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@ferrocaesp que reboten los trenes tampoco me parece un drama, que en el topo estamos (por ahora) asi. hacer una pasante por abando en metrico me pareceria too much
y lo de sarratu no es asi la E1 quedara integrada en la L5 cuando se haga la conexion de la linea con Bedia
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@TOPOenjoyer Me parece bastante bien, sólo le veo 2 problemas:
1. Concordia (Abando) no sería pasante.
2. Sarratu: el esquema de vías de la estación estaría mal porque sería el único punto donde coinciden L3/L5 con E1, pero tiene sólo 2 vías.
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@ferrocaesp Basurto - Ariz
el esquema podria ser:
(rebota desde Balmaseda) Abando - Bilbo Zaharra - Miribilla - Abusu - Bidebieta - Sarratu (continua en la E1)
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@TOPOenjoyer Dices por donde el tranvía o por el ramal de conexión Basurto - Ariz?
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@ferrocaesp yo llevaria la infra por abusu, aprovechando para desdoblar la infra de feve por ahi
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