blackworker_t
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blackworker_t
@darkworker_t
株や気になったニュースについてつぶやき続けます。FP2級持ってますが、金融関係ではありません。
Bergabung Haziran 2016
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@dev_sec_mu これが社員なら育成のために何かしら任せていたでしょう。
業務委託や派遣でメンバーをまかなう働き方って、みんなを不幸にしている。
日本語
BPさんのメンバーが退職するとのことで、要員交代の相談をされた
退職はしょうがないしそれは別にいいんだけど
理由が「自分がやりたい仕事が出来てない」だった
本人は上流（要件定義〜設計）を希望していることは知っていた
申し訳ないけどスキルがそのレベルにはないのでその工程はお願いしてなかった
本人の希望と退職は別にいいんだけど、それをこっちに伝える営業なんなの？
こちらはお金を払って業務をお願いしているので、各自のスキルアップを優先には出来ませんよ
まずは求められている業務を確実にこなせるようになって、次のステップとしてスキルアップ
もしくは、社内でカバーし合って欲しい
日本語
リモートワークは10000000000000%人をサボらせます。
だってリモートワークの日って、こうなりますよね？
・始業ギリギリまで寝る
・昼は洗濯機を回す
・途中で宅配便を受け取る
・作業中はYouTube垂れ流し
それで仕事に集中できます？
特に許せないのが、
「熱があるので、今日はリモートワークします」
っていう人。
いやいや
熱があるなら有給使って
普通に休んでください。
絶対サボりますよね？
「有給は残しておきたい」
っていう本音が透けて見える。
もちろん
セルフマネジメントできる人にとって
リモートは最高の働き方。
でも、それができるのは上位5％の人材の話。
オフラインこそ
生産性が最大化するのは当たり前。
オンラインは100%
生産性が下がります。
会社は
優秀な2割だけで回るようになっている。
残り8割が家で何してるか分からない状態で
本当に組織として強くなれますか?
熱があるなら休む。
そうじゃなければ必ず出社する。
それで良くないですか？
リモートワークって日本にとって本当に必要だと思いますか？
日本語
@ds_nakajima オフィスを解約して、浮いたテナント代と交通費で、リモートワークの効率低下分を埋めるという考えもあります。
日本語
マジレスするとモニターが1枚になったとしても出社する方が生産性が上がる人が多いと思うけどな。
モニター以外の変数が全く同じならモニター数は多い方がいいけど、集中力だって変わるから同じにはならない。
リモートワークは適切な判断ができて、自分から報連相ができて、自走できる力が求められる。集中力が続くかどうかもある。
フリーランスとして働くくらいの力があれば、リモートワークが成立するんだけど、そうじゃなければ出社している方がお互いに楽って結論に至った。これは本人の能力云々よりも適性があるかどうかが大きいと思う。
リモートワークで生産性高めるのは会社としては難易度が高すぎる…それは経営者としての能力のなさって言われたらぐうの音も出ない。
Pythonアカデミア@python_academia
絶対リモートワークの方が生産性高いと思うんだけどな
日本語
川崎駅スプレー噴射の続報がヤバい
逮捕されたのは東京都内の16歳の少年
容疑は「威力業務妨害」
なにをやったか
横浜駅で停車中の東海道線グリーン車内でスプレーを噴射
乗客は咳込み、呼吸困難、目のかゆみを訴えた
30代の夫婦と1歳の女の子が搬送された
ここからがポイントなんだけど
朝日新聞によると被害者の証言では「隣の車両から若い男女5〜6人が入ってきてすぐ出て行った」「コショウのような臭いがした」
つまりグループで乗り込んで噴射して即離脱
川崎駅で全員降りてる
完全に計画的な行動パターン
で防犯カメラにも複数人が映ってるのに逮捕されたのは1人だけ
さらに気になるのが罪名
1歳の赤ちゃんが病院に運ばれてるのに
容疑は「傷害」じゃなくて「威力業務妨害」
つまり「人を傷つけた」ではなく「電車を止めた」で立件してるってこと
救急車20台出動させて化学防護服の消防隊まで展開させた事件が
「電車を遅延させた罪」で処理されようとしてる
赤ちゃんの命より電車のダイヤの方が大事なの？
B-2 スピリット爆撃機🔸@zetu_rrr
『 通勤電車が戦場になる国』 川崎駅がヤバいことになってる 東海道線の車内でスプレーが噴射されて 10人が目やのどの痛みを訴え 30代夫婦と1歳の女児が搬送された 救急車など20台以上が出動して 化学防護服のハズマットチームがコンコースに展開 東海道線は品川～横浜間で運転見合わせ ここからが問題なんだけど 実はこの東海道線の横浜～川崎区間 去年7月にも女が乗客を刃物で切りつける事件が起きてる 同じ路線の同じ区間で1年以内に2件目 2021年の小田急線・京王線ジョーカー事件を受けて 国交省は防犯カメラ設置を義務化した JR東日本の首都圏在来線は設置率100% つまり防犯カメラがある車両で事件が起きてる カメラは犯人を撮れるけど犯行は止められない 「撮ってます」は「守ってます」じゃない 日曜の夕方に家族で電車に乗っただけで 1歳の赤ちゃんが病院に運ばれる国 テロ的行為が日本でも... 電車に乗るのが怖い国になってない？
日本語
西日本シティ銀行、スマホ持ち込み禁止に 情報流出対策に各社苦慮
nikkei.com/article/DGXZQO…
日本語
購入後1週間でPixel7aを水没させた客、ずっと忘れられない。
💁🏻「お客様、これスマホの保証なんですけど最初しか入れないんですよ。新車買ったら車両保険入るじゃないですか？そんな感じです。」
🧑🏻「あっ！いらないです！」
💁🏻「本当に保証入らなくて大丈夫ですか？最初入っといてあとで解約した方がいいすよ、これ日割りになりますし。買ったばっかでもしスマホ壊したらヤバくないすか？」
🧑🏻「いらないです！落とさないんで！」
〜〜〜〜〜1週間後〜〜〜〜〜
🧑🏻「あの、トイレにスマホ落として水没しちゃったんですけど、これなんとかなります？」
ならねえよバカ。
だから言っただろうが。
ばにあ@vaniamobile
分割で払うのに保険入らないのすげーなと思う 車も無保険なんですか？って思う
日本語
@47news_official @ilinkCEO_NOW 素晴らしい流れだ。出社回帰した企業もリモートに戻ってほしい。
俺らは、ビルオーナーと鉄道会社を食わせるために働いているわけじゃない。
日本語
ふるさと納税11.5%が仲介手数料に 総務省、事業者に引き下げ要請へ
nikkei.com/article/DGXZQO…
日本語
【方針】東京海上日動、自動車保険料を10月から値上げへ
news.livedoor.com/article/detail…
平均で約6.5％引き上げるとしていて、過去2番目の上げ幅となる。物価高や賃金の上昇の影響で修理費が高騰していることが要因としている。1月にも保険料を引き上げていて、値上げの波は保険業界にも広がっている。
日本語
@montes_pyam アメリカは降格が無いから、自治体は税金でスタジアムを建てても安心して誘致できるんです。
球団が移転表明しない限り、トップカテゴリーは確約済みですので。
日本語
世界中を見渡しても、スタジアムは完全に自前で用意しないとダメだーって騒いでいるのは、日本のプロ野球ぐらいですよ。
アメリカ５大スポーツも、大半は自治体保有、もしくは共同保有です。
何故ならば、プロスポーツはカネ稼ぎが目的ではないからです。
プロスポーツの目的は市民への福祉増進の還元。だから、自治体が先導してフォローするのです。
八木@yagi19810807
@montes_pyam 人気チームならスタジアム資金貯めて民設民営で建てたらいいだけでは？ なんで、必要な設備の為に建設資金貯めないで、自治体に集ろうとするの?
日本語
おっしゃる通り、シフト不要論とか極端な話じゃなくて
・左投手
・モーションゆっくり
・ランナー周東選手
・ベースガラ空き
というホームスチール条件達成⭐️
を揃えてしまったことが問題なので、1回プレート外して目で牽制しておくとか、クイックで投げるとかだけでも防げたかもという話ですよね...
UEDA TAKENORI@take_nr
たまたまシフトの逆をついた打球が飛んできて失点したのならまだ仕方ないと割り切れるが、そもそものポジショニングミスでランナーをどフリーにした結果の失点を「不可避的なコスト」と称するのなら永遠にエラーなり四球なりで失点してれば良いと思う。
日本語
昨夜、5年ぶりのAFCスタジアム基準改正に触れましたが、
今回の改正点である屋根について、柏レイソル以外に大きな影響を受けそうなのが、#埼玉スタジアム (と浦和レッズ)ですね。
ご存知のとおり、さいスタにはゴール裏に屋根はありません。
そのため、今回のAFCスタジアム基準ではカテBになります。
カテBならACLEはほぼ問題にならなそうとは思いますが、その一方で日本代表、特にワールドカップ予選では問題になりそうです。
というのも、最終予選ではカテAを求められる可能性がかなり高そうだと。
そうなった場合、さいスタでワールドカップ予選を戦うことは無理となります。
さいスタの施設利用の主要な部分は浦和レッズと日本代表の試合なので、大きな収入源を失うことになりそうです。
日本代表の試合はパナスタの方にいくらでもお引越しできそうですが、スタジアムはお引越しできませんからね。
今回の改正により、本格的に浦和レッズは新スタジアム建設の動きになるかもしれません。
ただ、議員は現実を直視できないでしょうね。🤔
Montes-Pyam@montes_pyam
おそらく、#ブラウブリッツ秋田 など、スタジアム新設の渦中に揺れるクラブに大きなニュース。 AFCのスタジアム基準が５年ぶりに改訂。 assets.the-afc.com/downloads/tour… この中で、今回、「屋根」の項目が正式に新設された。 （AFCスタジアム基準42条） 今後、大会ごとにどのカテゴリーを使うかを定めるということだが、 少なくとも「メインスタンドの全席屋根化」はほぼ必須と言っても過言では無くなったといえる。 加えて、カテゴリーBだとバックスタンドも全席屋根化が必須となる。 このため、26-27シーズンのACLやACL2で「カテゴリーBね」と言われてしまうと、いよいよもってJ1／J2ライセンスも屋根基準がA等級化待ったなしになる。 （※J1ライセンス・J2ライセンスはAFCのモニタリング対象であるため） (続く)
日本語
@rennakameguro タワマンに限らずマンションはほとんどそう。
住民が高齢化して、資金が無く仮住まいする元気も無い。
日本語
@ds442kmzk 収容人数は川淵さんのこだわり。
あと考えられる理由としては、国体の陸上競技場が15000人以上という基準なので、わが町にもプロスポーツをという自治体の後押しが受けやすいからかな。
90年代から2000年代はそういう気運でした。
日本語
鈴鹿だけを特別に条件の悪い開催地のように描くのは、少し違和感がある。
鈴鹿は1987年のF1初開催以来、交通導線やシャトルバス、周辺道路の運用など、改善を積み重ねてきた開催地でもある。
そのうえで記事が求めているのは、
「駅で待たない」
「道路も混まない」
「宿も近くで全部取れる」
「高額客がストレスなく移動できる」
という、かなり理想的な条件に見える。
ただ、これを24戦すべてに求めるなら、開催地は
シンガポールやラスベガスのような都市型GPに偏っていかざるを得ない。
一方で、名古屋・大阪まで含めた鈴鹿の受け皿だけを特別に問題視するのも、やや一面的に思える。例えばモナコGPでは、宿泊は隣国フランスやイタリア側まで含めて考えられることがあるし、イギリスGPやオーストリアGPでは、キャンプ滞在が大きな受け皿になっている。
もちろん、近年のF1を主催するリバティメディアが都市型グランプリを増やそうとしている流れはある。
しかし、だからといって鈴鹿サーキットでの日本GP開催の価値を軽く見るのは違うだろう。そうした見方は、F1が本来持っている開催地の多様性や伝統、本格サーキット文化の重みを薄めてしまうように思う。
Merkmal（メルクマール）@merkmaljp
「もう限界です」鈴鹿F1、経済効果768億円の裏で起きた「交通機能まひ」 受け皿都市の限界を考える ift.tt/lLdWDRN
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