GoodSpeedVision/グッドスピード

【告知】 #走行会 #日本海間瀬サーキット #MAZEサーキット #サーキット撮影会 #サーキット体験会 －－－－－－－－－－－ ～ GoodSpeedVision 走行会 ＆ サーキット体験会 ＆ 撮影会 ～ 開催！！ －－－－－－－－－－－ ベテランの方も初めての方も安心して走れる走行会 全てが初心者向け【超ビギナー枠】を設定！！ そして、 －－－－－－－－－－－ ★サーキットを走る愛車の写真を撮りたい方向け★ －－－－－－－－－－－ ヘルメットやグローブなどの装備無しで走れるサーキット体験＆撮影会も同時開催！！ ドライブついで、車仲間と、オフ会ついでに、ぜひぜひご参加ください(^^)/ －－－－－－－－－－－ ▼詳細は下記ツリーをご覧ください▼

【高校授業料の無償化／暫定予算に計上】 #日本維新の会 #暫定予算 #与党 日本維新の会が進めた高校授業料の無償化。 日本維新の会は、予算案審議で「暫定予算が必要」と訴えた国民民主党を非難したが、結局、暫定予算が無ければ実行できない結果に。 暫定予算には、4月から拡充される高校授業料の無償化や地方交付税交付金などを計上する見通し（4月1日から11日間分） news.yahoo.co.jp/articles/9cd6c…

おかげさまで、28万人到達！ ありがとうございます(^^)/ GoodSpeedVision @GoodSpeedVision" target="_blank" rel="nofollow noopener">youtube.com/@GoodSpeedVisi…

どんなに危機を訴えても、「全然動かない自民党に嫌気が差して」、自ら議員になって変えないとダメだと立ち上がって、国民民主党から立候補したのが山田先生。

こういう輩が絶えない。 「法律守ってるから文句ないだろ！」 とでも言いたいのだろうか? 店側のルールを守れない行いは、場合によっては威力業務妨害罪、または偽計業務妨害罪 傷がつけば器物破損罪

『人間はメリットがなければ動かない』 自分にメリットが無ければ、動く気は起きない。 相手にメリットを与えなければ、相手を動かすことは出来ない。 つまり 【 WIN to WIN 】を考えられる人同士でしか、信頼の醸成はありえない。 それ以外は”騙し合い”である。 そして、たとえ自分が騙される側になったとしても、 『先に相手にメリットを与えられる人』にしか、メリットを与えてくれる人は寄ってこない。

【偉人が残した名言】 ”弱い人”ほど、相手に復讐したがり ”強い人”ほど、許すことが出来る そして ”賢い人”は無視することが出来る ー アルベルト・アインシュタイン ー ドイツの理論物理学者。 それまでの物理学の認識を根本から変え「20世紀最大の物理学者」とも評される。 業績

@evo9mryuk それでダメな場合は、 オイル粘度アップでだましだまし乗るorオーバーホールorリビルトエンジンor乗り換えでございますm(__)m

@GoodSpeedVision グッドさんありがとうございます😊 スーパーフォアビーグル試してみます！

ムーブにこれ入れたけどオイル食い治らなかったからオーバーホールしないとだめかなぁ

@glanza4191 でも残念ながら慣れとは恐ろしいもので、入れたら入れたで、あっという間に、純正サイズの見た目忘れちゃうんですｗｗ

車眺めながらﾆﾁｬつくためにでかいインタークーラー入れてェ

@kokumin_aruoya 10年以上議員やって、70歳近くなって、何も成し遂げてこなかった議員の伝家の宝刀 「私にはまだやり残したことがあるんです‼️」 この人がやるべきことは若手に席を譲ること。

👉「今の日本を作った政治に、日本を変える力はない。」 30年変えられなかったものは、 同じ人たちでは変わりません。 その理由はシンプルです。 👉「サンクコスト（ここまでやったからやめられない）」に縛られているから。 例えるなら―― ずっと失敗しているやり方なのに、 「今さら変えられない」と続けてしまう状態。 正直、無理があります。 ⸻ 結果はもう出ています。 ・給料は上がらない ・負担だけ増える ・ルールは時代遅れのまま 👉これが“古い政治の結果”です。 ⸻ だから必要なのは、延長ではなく見直し。 国民民主党は 👉「古い政治をアップデートする政党」です。 ⸻ 国民民主党が目指している国はシンプルです。 👉「ちゃんと働けば豊かになれて、日本が自分で立てる国」 やることは3つだけ。 ① 人を育てる（教育を大事にする） ② 国を守る（安全保障をしっかりする） ③ 給料を上げる（経済を強くする） 👉つまり 「学ぶ・守る・稼ぐ」がちゃんとできる国にする。 ⸻ さらに、これから10年で 👉日本の経済をもう一度大きくする（GDP1000兆円） そのためにやること👇 ・手取りを増やす（減税や社会保険の見直し） ・国内にお金を使う（投資を増やす） ・教育と技術にもっとお金をかける ⸻ 難しいことは言いません。 👉「国民の生活をよくするために、当たり前のことをちゃんとやる」 古い政治を続けるのか。 それとも、変えるのか。 その選択なだけじゃん。 いつまで自民党に任せ続けるつもりですかね。

@Evohashi_Rally EVO6用オイルブロックは廃盤で中古もなかなか出ないので(^_^;) EVO6からはホース内径も拡大されて、EVO9用純正ハイフローバンジョーボルトが使えるので、見つかることをお祈りします。

@GoodSpeedVision 盲点でした…

オイルクーラーホース交換 注文したパッキン間違ってるわ…CT用の太いボルトのやつやこれ…

@OS_Giken そして、水素含有DLCパーツを使ったエンジンのエンジンオイルに、モリブデンを添加すると「化学の摩耗」が発生しますね。

水素フリーDLCって⁉️ DLC（ダイヤモンドライクカーボン）の特性を決定づける最も大きな要因の一つが、膜の中に含まれる「水素」の量です。 水素の含有量によって、DLCは全く異なる性質を持つ2つのタイプに大別されます。 設計の現場では、この「水素あり・なし」の使い分けが非常に重要です。 1. 水素含有DLC 一般的に広く普及しているタイプです。 成膜時にメタン（CH_4）などの炭化水素ガスを用いるため、膜中に約20〜50%程度の水素が含まれます。 メリット 摩擦係数が極めて低く乾燥環境下では、表面の炭素の手を水素が塞いでいる為に、滑り性が非常に良くなります。 • 水素が含まれることで膜が適度に「しなり」、複雑な形状の部品にもコーティングしやすい。 • 比較的安価に成膜可能。 デメリット • 耐熱性: 約300°Cを超えると水素が脱離し始め、膜がグラファイト化（軟化）してしまいます。 • 油中での性能: 油の種類によっては、無水素タイプに比べて低摩擦効果が出にくい場合があります。 2. 水素フリーDLC 水素をほとんど含まない（1%未満）タイプです。固体グラファイトを原料とし、高エネルギーで成膜します。 メリット • 超高硬度: 水素がない分、炭素同士の結合が非常に強固になり、前述したような高いヤング係数と高硬度を実現します。 • 優れた耐熱性: 水素脱離の心配がないため、より高温環境（400〜500°C程度）でも安定します。 • アルミ合金などの軟質金属に対して、凝着（焼き付き）を防ぐ能力が非常に高い。 デメリット • 硬すぎるがゆえに膜が剥がれやすく、密着性を確保するための下地処理（中間層）に高度な技術が必要です。 3. なぜ「水素」が重要なのか？ 炭素原子（C）は、周囲と4本の「手」で結合しようとします。 • 炭素の手の一部が水素（H）と結びつきます。 これにより構造が少し柔軟になり、滑りやすくなりますが、密度は下がります。 • 水素がない場合は、炭素同士が互いにガッチリと手を組みます。 これがダイヤモンドに近い構造を作り出し、圧倒的な硬さと剛性を生みます。

@realtsu 全くその通りで、そのやり方が最善かと思います(^^) そうしてきた方々にとって、今回の法改正は「別に今までと変わらないし」ないだけです。 つまり文句を言ってる人は、日頃から体裁の悪い運転が日常化しているだけですね。

@GoodSpeedVision それ綺麗事すぎませんか？自分は若い頃からチャリは信用ならん。で対向車線を目一杯使って追い抜いてましたけど、これからは明文化されたことにより捕まりやすくなるんですよね。

何故かこの法改正を批判している人がいるが、法改正する以前に当たり前にする話。 「どうせ何も起きない”だろう”」 といったところ 『自転車が道路側に転倒する”かもしれない”』 と考えれば、1ｍでもまだ足りないと感じる。 いつまで経っても追い抜けない？ 【安全が確保されるまで”待つ”】ってのが良識。 結局は『今だけ・金だけ・自分だけ』という傲慢批判 【 円滑な交通〈 安全の確保 】が分からないなら免許取り直し。

そうなりません。 自転車が走ることを法律で禁止していません。 そのうえで、事故を減らす、軽減するために ■法令遵守 ■かもしれない運転が推奨されます。 自転車だろうが、自動車だろうが、リスクのあるものに乗っている以上、常にリスクの軽減を考えるものです。 リスクを取りたくない人は乗らなければいいだけ。

少なくとも引用元の書き方ならこれもまかり通るわけで

自転車が道路側に転倒するかもしれないんなら自転車を禁止すればいい話では？

@FK808952980 その通りです。 いわゆる【徐行】(すぐに止まれる速度)なら問題ありません。

@GoodSpeedVision 第十八条第３項車両では十分な間隔が無い時は間隔に応じた安全な速度で進行しなければならない。ってなっています。 自転車を抜く行為は原則として『追い抜き』であり『追い越し』には該当しません。 つまり、黄色のセンターラインをはみ出しても『追い抜き』なのでOKとなります。 って解釈だと思う🤔

@kanayanderuyo x.com/i/status/20352…

@GoodSpeedVision 最高30km/h以下の自転車や原付追い抜くときはイエローカットしてもOKにして欲しい道交法を。ずっと自転車の後ろついて行く車見たことない。どこかでイエローカットして追い抜いてるのが現実。