Markus Diercks

@boris_beissner Alles andere außer Werke zu schließen um die Auslastung zu steigern macht auch keinen Sinn. Glaube auch fest daran das es bei den 50k nicht bleibt spätestens zum Ende des Jahres kommt nochmal 15-20k dazu. Egal was sie machen, sie müssen die Lohnkosten senken.

#VW-Hauptversammlung gestern. #Blume verteidigt Sparkurs: 28.000 freiwillige Austritte bereits fix, 19.000 Stellen in der Kernmarke weg bis Ende 2026. Konzernziel 50.000 bis 2030 — angeblich im Plan. Kapazitätsabbau wird verschärft: Zu den laufenden –1 Mio. Fahrzeugen Europa bis 2028 kommen weitere –500.000 Europa plus –500.000 China. Netto eine Million zusätzliche Kapazität fällt weg!! Fabrikkosten deutsche Standorte sind 2025 bereits >20% gesunken. Trotzdem: „verdienen wir nicht genug Geld." Zölle und Handelsbarrieren fressen die Sparerfolge auf. Finanzvorstand Antlitz hat es klar gesagt: Chinesische Wettbewerber bauen gerade effiziente Werke in Ost- und Südeuropa. Mit unterausgelasteten Fabriken kommt man dagegen nicht an. Das ist keine bloße Rhetorik — das ist die Ansage für Werksschließungen. #Volkswagen spiegel.de/wirtschaft/unt…

@R2D2234 Dann hast du aber noch die Gewerkschaften und das Land welches wahrscheinlich notwendige Reformen ablehnen werden. Es bleibt spannend aber wenn dem , wie oben aufgeführt , so ist dann kann man VW wohl kaum noch retten.

@Teslaaddicted @E_Boeminghaus Das haben die Manager wohl auch erkannt.

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@Letmoneywork050 Haben oder wollen die heute nicht Zahlen bekannt geben ? Wahrscheinlich deswegen der heftige Abschlag !

Der "Rabatt" bei $ACN wird immer größer. Lange nicht mehr investiert.

@E_Boeminghaus Glaubt man daran das 2030 noch 140k dort arbeiten ? Ich rechne ganz stark damit das ein oder zwei Werke hier überleben werden. Ende des Jahres wenn kein Gewinn mehr übrig bleibt wird was passieren müssen. Ich bleibe skeptisch ob VW den Turnaround schafft.

Laut Geschäftsbericht 2025 beschäftigt Volkswagen in Deutschland noch rund 284.000 Mitarbeiter. Wenn Oliver Blume heute behauptet, bis 2030 müssten davon nur weitere 20.000 bis 30.000 Stellen verschwinden, ist das kein Sparplan, sondern ist das maximaler Zweckoptimismus im Vorstandsbüro. Wenn Volkswagen diesen Absturz überhaupt noch ohne staatliche Rettungsleine übersteht, dürfte im Geschäftsbericht 2030 kaum noch eine deutsche Belegschaft von 250.000 Mitarbeitern stehen. Dann reden wir eher über eine Zahl, die gefährlich nah an 140.000 heranrückt.

@E_Boeminghaus Man kann einen Hochschullabschluss heutzutage auch nicht einem von vor 20-30 Jahren vergleichen. Da liegen Welten dazwischen, werden sehr viele noch merken und das sehr zeitnah. Wie du schreibst, erst der Anfang 👍

Es ist bisher nur der zarte Anfang! morgenpost.de/wirtschaft/art…

@E_Boeminghaus @HotManufaktur Hat BMW nicht noch bis zuletzt Steuergelder für Wasserstoffautos bekommen ? Wieso man solange daran festgehalten hat und Millionen versenkt hat ist mir schleierhaft. Wir verschwenden unser Geld anstatt es anderswertig vernünftig zu investieren.

☝️ Wenn BMW heute eine schwere Gewinnwarnung aussprechen muss, lässt das erahnen, wie dramatisch die Situation bei den anderen deutschen Autobauern sein dürfte. BMW war bislang der Hoffnungsträger!

@Lars_Invest Wir sicher bist Du Dir das die Sparrate halten kannst ? Wenn es klappt wäre es Mega aber auf den Weg dahin kann sehr viel passieren. Drücke Dir aber die Daumen.

Nachdem die 150k geknackt sind, habe ich mir ein neues Ziel gesetzt: Aus 150k mit 30 werden 300k mit 35. Rund 90k kommen in den 5 Jahren durch meine monatliche Sparrate von 1.500 € dazu. Den Rest wird der Zinseszinseffekt regeln. Also eine Verdoppelung in 5 Jahren! Realistisch oder zu ambitioniert?

@DrLuetke Es fehlen ja keine Arbeitskräfte , es fehlen halt nur die Jobs. Neubesetzungen sind sehr selten geworden, durch KI wird sich das nochmal beschleunigen. Da die Politik nix unternimmt war es das für die Deutschen.

@E_Boeminghaus Wer braucht schon funktionierende Infrastruktur wird überbewertet wenn man demnächst im Weltall die führende Nation ist

Brücke vor dem Einsturz. Dresden kämpft gegen die Zeit. Ich erinnere hier kurz daran, dass heute bekannt wurde, dass Friedrich Merz und seine Mitstreiter nun 35 Milliarden Euro für Verteidigung im All ausgeben wollen. #Dresden #Infrastruktur #Bruecken #Verkehr Alarm: In Dresden wurde die Brücke der Budapester Straße am 14. Mai 2026 komplett gesperrt. Nach Angaben der Stadt sind bereits 160 von 1000 Spanndrähten gerissen. Selbst nach der Sperrung wurden weitere Schäden festgestellt und die Lage verschärft sich weiter. Risiko: Die Brücke wurde in derselben Bauweise errichtet wie die im September 2024 eingestürzte Carolabrücke. Zusätzliche Schwerlaststützen sollen nun bis Ende Juli eingebaut werden. Zehntausende Autofahrer sowie Buslinien der Dresdner Verkehrsbetriebe sind von den Einschränkungen betroffen. Folgen: Der Zustand wichtiger Verkehrswege zeigt erneut den wachsenden Sanierungsstau bei Deutschlands Infrastruktur. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (ntv) n-tv.de/panorama/Bruec…

@varnsdorfer @E_Boeminghaus Kooperiert nicht VW beim Thema Self Driving mit den Chinesen ? Assistenzsysteme sind einfach zu ersetzen, wenn die Vhinesen sehen das sie meilenweit zurückliegen werden die das in Windeseile verbessern.

@E_Boeminghaus Ich muss anbei eine Lanze brechen in Sachen Assistenzsysteme der dt. Hersteller. Diese sind viel ausgereifter als jene aus Fernost. Der Bums der Chinesen kostet Sicherheit und das nicht zu knapp!

Die Auftragsflaute trifft die deutsche Industrie härter als erwartet. Die Warnsignale für Wirtschaft und Arbeitsplätze werden immer lauter. In der deutschen Industrie brennt es so hell, dass man es vom Mond aus sehen kann. Berlin sieht es anscheinend trotzdem nicht richtig. Horror! #Industrie #Wirtschaft #Deutschland #ntv Aufträge: Die Industrieaufträge in Deutschland sind im April 2026 um 3,8 Prozent gegenüber dem Vormonat eingebrochen. Erwartet wurde lediglich ein Rückgang von 2,0 Prozent. Besonders betroffen sind der Automobilbau und der Maschinenbau. Aussichten: Commerzbank Chefvolkswirt Jörg Krämer erwartet für das zweite Quartal eine schrumpfende deutsche Wirtschaft. Zudem deuten schwächere Stimmungsindikatoren wie das Ifo Geschäftsklima derzeit nicht auf eine schnelle Erholung hin. Die deutsche Industrie bleibt damit weiter unter erheblichem Druck und eine Trendwende ist aktuell nicht erkennbar. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: ntv n-tv.de/wirtschaft/der…

@E_Boeminghaus Wenn sie Freidrich nicht folgen wollen dann bleibt wohl nur ein Austritt übrig. Merkel und Merz haben die Partei komplett in die falsche Richtung geführt. Noch eine Legislatur mit den Alt-Parteien und es ist over für sehr sehr lange mit diesem Land.

Meine Wahrnehmung, soweit ich das von außen beurteilen kann, war immer, dass schon ziemlich viele bei der CDU ziemlich karrieregeil sind. Was ja okay ist. Bin ja für das Leistungsprinzip. Soll jeder Karriere machen, wenn er kann. Die werden Friedrich Merz nicht in den Untergang folgen. Für mich ist das sehr schwer vorstellbar.

Noch zwei Prozent, und Kanzler Merz geht in den unfreiwilligen Ruhestand (Für immer). Meine Meinung! Man muss auch immer bedenken, dass demnächst sehr, sehr viele Karrieren in der CDU für immer vorbei sein könnten. Denn die AFD festigt sich. Ob sich die Betroffenen das so gefallen lassen wie die SPD-Genossen, bei denen Lars Klingbeil und Co. eine ganze Partei ohne Widerworte und damit Hunderte politische Karrieren ruiniert haben, glaube ich eher nicht. Ein Blick auf den heutigen Auftritt von Friedrich Merz in Mecklenburg-Vorpommern spricht Bände. Die CDU bebt.

@teslaxander Es geht darum zusätzlich Umsatz durch die eigenen Services zu kreieren, meines Erachtens ist bei denen mittlerweile der Überlebenskampf eingetreten. Für mich persönlich sind es eben diese Kleinigkeiten die dafür sorgen das ich von dem Konzern mittlerweile Abstand nehme.

Meine These lautet: VW HASST die eigenen Kunden. Anders ist der Umgang mit ihnen nicht mehr zu erklären. Keine Schnittstelle bedeutet im Grunde keine Funktionalität mehr über externe Geräte.

@E_Boeminghaus Tante Käthe das waren noch Zeiten 😍

Das ist nicht mein deutsche Nationalmannschaft und auch nicht meine WM! Das Management des DFB ist, genauso wie die deutsche Wirtschaftspolitik, untertrieben gesagt unterirdisch. Ich vermisse derzeit Typen wie Lothar Matthäus, Rudi Völler, Franz Beckenbauer, Stefan Effenberg, Mario Basler, Lukas Podolski, Bastian Schweinsteiger, Oliver Kahn, Jürgen Klinsmann, Andreas Brehme, Thomas Häßler, Mehmet Scholl, Michael Ballack, Miroslav Klose, Per Mertesacker, Philipp Lahm, Toni Kroos, Jürgen Kohler, Thomas Müller, ... Sie hatten Ecken und Kanten, Persönlichkeit und standen auf dem Platz für Führungsstärke, Mentalität und Siegeswillen. Vor allem Persönlichkeit! Ich wünsche allen viel Spaß bei der WM. Aber ich bin hiermit raus. Dann lieber grillen, den Rasen mähen, Rosen schneiden, mit dem Hund spazieren gehen, das Auto waschen, Fahrrad fahren, im Garten arbeiten, ein gutes Buch lesen, auf der Terrasse sitzen, Freunde treffen, wandern, angeln, ein Bier trinken, Musik hören, einen Film schauen, den Keller aufräumen, Holz hacken, Amazon leer kaufen, den Grill putzen oder einfach die Ruhe genießen. 😄

@E_Boeminghaus Und wieder haben wir nichts gelernt und haben uns noch abhängiger gemacht. Das ganze wird so nicht aufgehen eigentlich ist es nur eine Anfrage der Zeit wann der erste GROSSE die Segel streicht !

@Teslaaddicted Die Fortschritte werden zum größten Teil in China zugekauft.

Mein Kommentar - Deutsche Autobauer holen derzeit technologisch massiv auf. Das Preisproblem bleibt aber ungelöst. Das Handelsblatt hat recht, wenn es derzeit schreibt, dass BMW und Mercedes bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Batterietechnik und Effizienz enorme Fortschritte erzielt haben. Die neuen Fahrzeuggenerationen zeigen eindrucksvoll, dass deutsche Ingenieure technologisch wieder zur Weltspitze gehören. Reichweiten von über 800 Kilometern, 800-Volt-Architekturen und deutlich höhere Ladeleistungen beweisen, dass der frühere Rückstand gegenüber Tesla und chinesischen Herstellern weitgehend aufgeholt wurde. Nur Technik allein verkauft keine Autos! Doch genau hier endet die Erfolgsgeschichte. Denn die eigentliche Herausforderung der deutschen Hersteller war nie allein die Technologie, sondern der Preis. Während chinesische Hersteller wie BYD ihre Fahrzeuge deutlich günstiger anbieten können, kämpfen BMW, Mercedes und auch Volkswagen weiterhin mit hohen Produktionskosten. Die technische Aufholjagd ist beeindruckend, sie löst aber nicht das zentrale Marktproblem. Ein Fahrzeug mag 800 Kilometer Reichweite bieten, wenn es zehntausende Euro mehr kostet als die Konkurrenz, wird es für viele Kunden trotzdem keine Option sein. China zeigt derzeit die Grenzen deutscher Strategien Besonders deutlich wird das in China. Dort sind die Marktanteile deutscher Hersteller bei Elektroautos und Hybriden zuletzt auf unter ein Prozent gefallen. Alle neuen E-Modelle von BMW, Mercedes und Audi sind zuletzt vollständig gescheitert, weil sie eben alle zu teuer sind. Viel zu teuer! Der größte Automarkt der Welt entscheidet längst nicht mehr nur über Qualität und Prestige, sondern vor allem über Preis-Leistungs-Verhältnisse. Die deutschen Hersteller müssen sich technologisch nicht mehr verstecken. Das Handelsblatt zeigt eindrucksvoll, wie groß die Fortschritte tatsächlich sind. Doch solange die Kostenstrukturen nicht nachhaltig sinken, droht die technologische Aufholjagd wirtschaftlich wirkungslos zu bleiben. Ingenieurskunst allein reicht nicht mehr aus. Im globalen Wettbewerb gewinnt am Ende der Hersteller, der moderne Technologie zu einem für breite Käuferschichten bezahlbaren Preis anbieten kann. Abstand beim autonomen Fahren Beim autonomen Fahren bleibt allerdings weiterhin ein deutlicher Abstand, vor allem zu Tesla. Während deutsche Hersteller bei Batterie, Reichweite und Ladeleistung sichtbar aufgeholt haben, entscheidet sich die nächste Wettbewerbsstufe zunehmend über Software, Daten, Assistenzsysteme und autonomes Fahren. Genau dort liegt weiterhin eine der größten Schwächen der deutschen Autobauer. Die Krise ist nicht gelöst. Sie verschärft sich weiter! In den deutschen Autozentralen fehlt der Mut, den Overhead kurzfristig so drastisch zu kürzen, dass man mit China mithalten kann. handelsblatt.com/technik/forsch…

Das nächste Auto sollte niemals vom VW-Konzern kommen. Dafür gibt es viele Gründe. Das hier ist lediglich ein weiterer in einer langen Liste.

@JBEE300 @42tw1tter1sd3ad @VW @VWGroup Ich glaube das ein Tesla aus Grünheide deutscher ist als jeder VW. Für mich ist VW nur noch ein Auftragsfwrtiger, es wird doch alles irgendwie zugekauft und null Kundenservice. Ich bin jetzt seit drei Jahren weg von VW Konzern und es gibt da auch kein zurück mehr.

@42tw1tter1sd3ad @VW Ich bin gerade von Tesla zu VW gewechselt, weil ich was Deutsches oder zumindest Europäisches fahren wollte. EVCC habe ich erst vor ein paar Tagen installiert. Ey, danke für nichts! @VWGroup

Hey @VW, eure aktuelle Entscheidung alle Schnittstellen zu kappen, wo Heimautomatisierer die Energiewende voran bringen wollten, ist fatal. Es ist ein Musterbeispiel dafür, dass die deutschen OEMs ihre Kunden immer noch nicht verstanden haben. Mein nächstes Fahrzeug wird kein VW!

@E_Boeminghaus Das die Bahn alles andere als zuverlässig bzw. marode ist , das ist doch jedem bekannt. Die Bahn hat es einfach verschlafen sich komplett zu erneuern und zu digitalisieren. Lasst die Chinesen übernehmen und gut ist !

Marodes Deutschland - Jetzt bremst sogar das Bahnchaos die Stahlproduktion in Deutschland aus. #Stahlindustrie #Infrastruktur #DeutscheBahn #Salzgitter Versorgung: Die Salzgitter AG hat laut Berichten ihre Hochofenproduktion bereits drosseln müssen. Grund sind Störungen im Güterverkehr. Eisenerz, Kohle und Schrott erreichen die Werke nicht mehr zuverlässig über das Schienennetz. Folgen: Auch Arcelor Mittal meldet erste Produktionskürzungen im Werk Eisenhüttenstadt. Die Unternehmen sprechen von massiven Zusatzkosten und warnen vor spürbaren volkswirtschaftlichen Schäden für den Standort Deutschland. Wenn selbst die Versorgung der Stahlwerke nicht mehr zuverlässig funktioniert, wird aus einem Infrastrukturproblem schnell ein Wirtschaftsproblem. @SilkeLutz vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: (FOCUS Online) focus.de/finanzen/news/…