Baz

@MathieuL1 @moust64gracias Prends des vrai sources avec des explications technique plutôt: ecologie.gouv.fr/sites/default/… Les radioaltimètres fonctionnent sur des bandes très voisine de la 5G. C’est un instrument critique utilisé notamment lors de l’atterrissage

@moust64gracias 40% des Américains déclaraient, en 2017, ne "pas toujours" mettre leur smartphone en mode avion pendant un vol. Si ça provoquait un risque significatif d'accident par interférence avec les systèmes de navigation, je pense qu'on en aurait entendu parler.

Fun fact : Les téléphones portables n'ont *aucun* impact sur les systèmes de navigation d'un avion (sauf si le téléphone est défectueux). Le mode avion est obligatoire simplement pour que les gens ne soient pas au téléphone pendant le vol (ce qui peut causer des problèmes de sécurité en cas d'instructions du personnel navigant, en plus de la gêne pour les autres passagers).

@iPoriel Quel est la position de ta compagnie sur l'utilisation en vol dans le flightdeck ?

@airplusnews Source ?

🔴 [ Urgent ] Les Émirats arabes unis interdisent aux compagnies aériennes étrangères d'opérer depuis les deux aéroports de Dubaï suite à l'attaque de drones, et ce jusqu’à nouvel ordre. De gros problème d’approvisionnement en kérosène sont actuellement en cours à Dubaï.

@Dill_Meredith @flightradar24 No snow here

@flightradar24 Is Brussels being impacted by snow? Could that be the cause?

ADS-B data suggests that SAS flight #SK2590 attempted a take off from a taxiway at Brussels Airport, reaching a top speed of 107 kts before stopping.

@CaptBob_Nomadic @ignacioA320 Every crew under EASA CAT (even business jet) need to be vetted by the NCASP (AvSec dept) of the country their AOC is registered to get a crew id. However some NCC operator issue crew id without vetting so best practice would be to ask if they fly in an AOC.

EU air carriers allow a non-airline pilot on the jumpseat? His profile indicates that he is a business or private jet pilot. I thought the worldwide standard was only crewmembers who have a valid airline ID and a reciprocal agreement have access to the cockpit. An ID that gives a crewmember access to the cockpit indicates that they have been vetted by an approved security program.

Llevar a alguien en el jumpseat es algo ultra regulado y, sobre todo, un privilegio. Una vez dentro, siendo además del gremio, se sobreentiende tu discreción y respeto por la tripulación. Parece que Jan-Niklas no lo ha entendido.

@clementvermot @bestcockers @_stavmat L’intention était bonne mais les faits que tu avance sur ces 2 tweets sont loin de la réalité. Ajuster un plan de vol c’est 4 clics..

@bestcockers @_stavmat (Et on ne peut pas le déposer n'importe quand car il faut avoir décollé dans les 2h suivant l'estimé sinon FPL annulé)

Déroutement, posé à Clermont à 17hUTC Block départ 19h00UTC de l'appareil de secours depuis Barcelone pour aller récupérer les passagers à Clermont. En 02h00: comprendre la situation,trouver une solution, trouver un avion dispo, déclencher un équipage complet,....propre 👏

@L_ThinkTank Il s’agit du 9H-DFS et non DFJ

❗️[ 🇹🇷 TURQUIE | 🇱🇾 LIBYE ] 🔸 Contact radio perdu avec un jet privé Falcon 50 (immatriculation 9H-DFJ) transportant le chef d’état-major de l’armée libyenne, le général Mohamed Ali Ahmed Al-Haddad, au-dessus d’Ankara. L’appareil avait décollé de l’aéroport Esenboğa à 20h10 en direction de Tripoli, et une alerte d’atterrissage d’urgence a été reçue près de Haymana à 20h52, avant que les communications ne soient perdues. 🔸 Cinq personnes étaient à bord, dont le général qui avait rencontré plus tôt dans la journée le ministre turc de la Défense, Yaşar Güler, pour discuter de coopération militaire. Des rapports indiquent que l’avion pourrait s’être écrasé peu après le décollage en raison d’une panne technique. Les autorités turques suivent la situation et des mises à jour sont attendues.

@Stabtrim_ Ça sent le torchon avant même d’ouvrir la PJ..

Parce que visiblement je suis France Travail

@ParlonsAviation Un wingtip fence de 320 ou un bout fuselage avec hublot. Le wingtip fence était fixé au conduit de cheminée quand elle a emménagé chez moi et elle aimait bien. Le bout de fuselage c’était sa propo que j’ai décliné mon bureau dégeulant déjà d’avion dans la nouvelle maison

Imaginons que vous deviez redécorer une ou deux pièces sur un style avgeek avec une contrainte WAF légère. Qu'est-ce que vous mettriez en déco avgeek ? Avgeek mais acceptable socialement disons. Je suis intéressé par vos idées. Raisonnables les idées plutôt 😬

@airplusnews De sûreté plutôt non ?

🔴 TAP Air Portugal modifie ses vols vers Caracas, pour des raisons de sécurité. La compagnie assurera deux vols hebdomadaires en A330-900neo vers le Venezuela avec une escale technique (changement d’équipage à l’aller) à Pointe à Pitre en Guadeloupe.

@Stabtrim_ @floupilote Tu cherches les problèmes

@floupilote Ils se ressemblent tous façon…..

-"Alpinexx after link 5 give way to the Global taxiing left to right on outer. -Erm... We're a Gulfstream sir"

@iPoriel @floupilote Il est opéré par sparfell

@AurelienETI @iPoriel Je peux t’aider à trouver ça 😉

@iPoriel Mon rêve ca. Tranquille, pas de risque de se taper des gosses mal élevés qui vont chialer tout le vol. Pas de détritus restant dans l'avion en sortant.

@Turbinetraveler It’s blocking 2 doors/emergency exit when closed..

Southwest demo shows how the new secondary flight deck barrier works. Born from post-9/11 legislation and now part of FAA law, all U.S. Part 121 carriers must have IPSBs on new-delivery aircraft by August 2026 — airlines just got an extra year to comply. What are your thoughts on this new mandate?

@Stubbistu @_stavmat Ça me paraît très gros d’avoir des pilotes engagés sans avoir réussi certains examens étant données que les compagnies demandent les résultats des examens si l’ATPL est toujours Frozen.

Après, t’es CCO, t’es au sol, tu sais pas ce que c’est d’être derrière les commandes. Moi c’est peut-être que pour le loisir, mais une fois en l’air, t’es pas plus tranquille si tu veux rester en vie, ou ton passager. Et mon point était surtout que si tu discutes avec des pilotes, tu apprendras que beaucoup de compagnies Low Cost recrutent des pilotes qui n’ont parfois pas réussi à valider complètement leur ATPL et font des négligences dans la sélection des profils

Les commentaires des pilotes du dimanche c'est quand même quelque chose

@Stabtrim_ 🤨

@Basiledsqi juste faire l'arrivée KOK et partir

Oui

@CyrilMazarin @will_gvl @lustuuu @_stavmat Tu prends une ATIS à Tunis, tu passes à la caisse aussi.

@will_gvl @lustuuu @_stavmat C’est même ce qui me paye chaque mois, tu traverse une FIR tu paye, tu contacte Martinique Approach sur un KMIA-TLPL tu paye C’est tellement rentable que l’état viens piocher dans le budget de la DGAC

Vu au JT de TF1 : "Le train a un péage sur son trajet alors que l'avion ne paye des taxes que sur l'aéroport de départ et d'arrivée" Il me semble qu'ils y a une redevance par FIR et/ou pays traversés non ? 🤔 Poke @lustuuu @_stavmat

@will_gvl @Stabtrim_ @lustuuu @_stavmat 1500 pour un tri moteur avec une MTOW de 31.3T vs le double pour un avion de 242T ..

@Stabtrim_ @lustuuu @_stavmat Ça chiffre !!

@Stabtrim_ @voxan17 @ParlonsAviation Han l’espion ici

@Basiledsqi @voxan17 @ParlonsAviation Surveille ton avion toi 👀

Assez fan de celles-ci. Quel bel avion tout de même