

Hardacho
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El Puerto de València está en el puesto número 142 del mundo en la clasificación del Índice de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CCIP). Es un puerto poco eficiente. En lugar de plantear una ampliación, debía haberse planteado una mejora de la eficiencia. El mejor y más eficiente uso del espacio y disponible El Puerto de Algeciras está, en esa misma clasificación, en el puesto número 10. 132 puestos por delante del de València. Es el puerto más eficiente de Europa. El informe evalúa la capacidad para manejar cargas de manera rápida y efectiva logistica.cdecomunicacion.es/maritimo/14241… La presidencia de Autoridad Portuaria de València, la ministra de Transición Ecológica, el president de la Generalitat Valenciana se han negado a que se actualice la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), de 2007, ante las evidencias de que el Cambio Climático antrópico tiene unas afecciones que no fueron contempladas en la DIA de hace 17 años. Hay otro factor clave. En una nueva evaluación habría que hacer un análisis coste-beneficio de la inversión pública, que asciende a más de 1.000 millones de euros. Obviamente, con esos datos, no es la mejor inversión que se puede hacer con ese dinero público. Es una aberración medioambiental y contraria a la soberanía alimentaria. Ningún tribunal puede impedir que lo sea: no por ser legal deja de ser una estupidez sacrificar La Punta. La innecesaria ZAL, podría haberse ubicado, será un espacio hueco, en cualquier lugar; los suelos más fértiles y las vidas de las personas que los habitaban y trabajaban, no podían hacerlo en otro lugar. @oscar_puente_ @JFPerezLlorca levante-emv.com/economia/2026/…











