고정된 트윗

L'#Iran sta vincendo sull'attrito asimmetrico prolungando il conflitto senza bisogno di superiorità convenzionale.
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La marina più potente della storia umana ha appena ammesso di non poter scortare in sicurezza una singola petroliera attraverso uno stretto di 33 chilometri. Il 10 marzo, Reuters ha riferito che la Marina statunitense ha respinto quasi quotidianamente le richieste di scorte militari attraverso lo Stretto di Hormuz da parte delle industrie petrolifere e marittime, da quando è iniziata l'Operazione Epic Fury il 28 febbraio, adducendo come motivo il rischio di un attacco iraniano troppo elevato.
Nemmeno una volta. Nemmeno occasionalmente. Quasi quotidianamente. Ogni giorno, per undici giorni, l'industria marittima ha chiesto aiuto alla Marina statunitense, e ogni giorno la risposta è stata negativa.
Consideriamo cosa viene schierato nella regione. Il gruppo d'attacco della portaerei USS Abraham Lincoln opera nel Mar Arabico. La USS Gerald R. Ford è nel Mar Rosso. La USS George HW Bush è in rotta o si sta preparando per lo schieramento. Tre superportaerei a propulsione nucleare, ciascuna con un dislocamento di 100.000 tonnellate, con a bordo 75 velivoli, scortate da incrociatori Aegis e cacciatorpediniere lanciamissili dotati dei più avanzati sistemi di difesa radar e missilistica mai costruiti. La Francia ha schierato il gruppo di portaerei Charles de Gaulle nel Mediterraneo orientale e nel Mar Rosso. La Gran Bretagna ha inviato la HMS Dragon, un cacciatorpediniere antiaereo Type 45, a difesa della RAF Akrotiri a Cipro.
La potenza di fuoco navale alleata combinata in teatro operativo supera la capacità militare totale della maggior parte delle nazioni sulla Terra. Nessuna di queste misure può far passare una petroliera attraverso Hormuz.
Lo stretto è largo 33 chilometri nel suo punto più stretto. Le rotte navigabili si riducono a circa 3 chilometri in ciascuna direzione. Prima della guerra, attraverso questo corridoio transitavano 138 petroliere al giorno. Il corridoio è ora difeso da 31 comandi provinciali autonomi dell'IRGC con autorità di fuoco indipendente, ordini pre-delegati da una Guida Suprema defunta, missili da crociera costieri antinave, droni kamikaze, imbarcazioni d'attacco rapido e una riserva di mine di 2.000-6.000 armi, di cui alcune decine sono confermate in acqua con l'80-90% delle piattaforme di lancio intatte.
Il rifiuto della Marina degli Stati Uniti non è codardia. È aritmetica. Un gruppo d'attacco di una portaerei è progettato per la proiezione di potenza in mare aperto, non per la scorta costiera attraverso un corridoio in cui una mina a contatto da 500 dollari può paralizzare un cacciatorpediniere da 4 miliardi di dollari. Il radar di un incrociatore Aegis può tracciare centinaia di bersagli a 400 chilometri di distanza, ma non può rilevare una mina a tre metri di profondità. Un F-35 può sferrare attacchi di precisione a Mach 1,6, ma non può ripulire una rotta di navigazione.
Le risorse non sono adatte alla missione. Al martello più costoso del mondo è stato chiesto di infilare un ago.
Trump ha detto alla CBS che le scorte sarebbero iniziate "il prima possibile" e "quando ragionevole". Il suo Segretario all'Energia ha pubblicato che un transito scortato era già avvenuto, poi lo ha cancellato quando la Casa Bianca ha confermato che non era avvenuto. Il Presidente del Parlamento iraniano ha deriso l'affermazione come una PlayStation. L'AIE ha proposto il più grande rilascio di riserve della storia perché lo stretto attraverso il quale la Marina non può scortare rimane funzionalmente chiuso. Ghalibaf non aveva torto. Le scorte non esistono. Non perché l'America non ne abbia la volontà.
Perché la Dottrina Mosaica ha creato un ambiente di minaccia in cui il costo del fallimento della scorta supera il costo del rifiuto della scorta. Una mina che colpisce una petroliera scortata causerebbe un incidente mortale, una catastrofe assicurativa e un'umiliazione strategica che tre gruppi di portaerei d'attacco non potrebbero assorbire.
La Marina non si rifiuta di aiutare. Si rifiuta di perdere. Settecento petroliere aspettano. Tre portaerei osservano. E il corridoio di 33 chilometri che le separa rimane il varco più costoso al mondo. "
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