Sabitlenmiş Tweet
I just published DeepFEP：MOSS AGI Architecture medium.com/p/deepfep-moss…
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landon.moss
5.3K posts
landon.moss
@0xTsuan
Agent Senses @0xMOSSAI
Decentralized Katılım Kasım 2008
288 Takip Edilen5.6K Takipçiler
From prompt engineering, context engineering to chat engineering
From Vibe Coding to Chat Developing
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All scored 0 at ARC AGI 3 test while human scored 100
kapilansh@kapilansh_twt
who is actually winning the AI race OpenAI — $25B revenue but still not profitable Anthropic — best model, just scared every government on earth Google — most resources, losing to everyone on vibes Meta — spending $130B and still playing catchup xAI — Elon promised to match everyone by 2026 be honest who wins
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born to play @realMOSSCoin @0xMOSSAI
ARC Prize@arcprize
Announcing ARC-AGI-3 The only unsaturated agentic intelligence benchmark in the world Humans score 100%, AI <1% This human-AI gap demonstrates we do not yet have AGI Most benchmarks test what models already know, ARC-AGI-3 tests how they learn
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@turbohang Maybe migration to new architecture of decentralized LLM reference after we make moss success. Rn even centralized LLM references platforms are struggling to prove profitable business.
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Yes, it is that early
• SOUL.c
• AGENTS.c
• USER.c
• IDENTITY.c
• HEARTBEAT.c
• MEMORY.c + memory/*.c
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I'm claiming my AI agent "mossai2" on @moltbook 🦞
Verification: wave-59EJ
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Thinking is programming
We are moving from software programming to machine thinking. The paradigms of programming are still working in machine thinking. No matter what terms used we do not reinvent the paradigms which are procedural thinking ( now we call it chain of thought CoT) , object oriented thinking ( skills) and aspect oriented thinking (advice, what I’m working on) .
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@dayangelcp 2023年张雪还在凯越，其车队完赛都困难，到今年拿下冠军，见证了草根创业者梦想的成功。激励中国的AI创业者拿下ARC-AGI测试哈哈
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随手写了几句对张雪的观点，发现留言里两伙人吵起来了。劝个架，我的观点如下：
一，有人说张雪利用“在这个组别里不受限制情况下，排量最大的”。但杜卡迪排气量955cc，雅马哈890cc，比张雪的819cc更大。至于两缸三缸四缸，规则允许就行。张雪自己也坦承找到了“甜蜜点”。
二，有人说别人是从量产车改装成赛车，张雪是为了比赛做一款车， 与这个比赛的精神不符。其实，合理利用规则恰恰是体育精神的一部分，例子太多了。至于能否量产，取决于中国有关部门的限制。
三，有朋友说他很讨厌摩托车轰鸣声，应该全面取缔……其实我也讨厌噪音，讨厌电瓶车在马路上乱窜，讨厌踢球把人家窗户踢碎。但生活就这样复杂，所以需要法律。但中国的法律很大一个问题就是，空泛，没细节，不研究不关心生活的规则。但对思想犯的法律研究，是很细、很专业的。
四，有人说凯越车队比张雪早了五个月在西班牙拿下了年度总冠军，是WSBK历史上首个中国车队夺的世界冠军。没错，但那是SSP300（入门级，排量300cc级别），凯越夺冠后这组别就被取消了，本身是一个边缘化的组别（声明，我觉得这成绩仍值得肯定），而张雪机车是更高级别的820RR-RS在SSP中量级，以近4秒的断层优势碾压杜卡迪和雅马哈，含金量高得多。所以我之前提醒各位真正的顶峰是SBK（最高级别，1000cc级），希望张雪加油。
有人不看好张雪冲击重量级，嗯，这难度确实很大。
五，我也不同意张雪说要拿下50%的市场，这句话虽然提气，一是很难做到，二是没必要。所有的创作，群星璀璨才能让行业进步，自己也才可以持续进步，别小农意识，总想把村里的土豆全包了。
但胜利之余说些狂言，倒也理解。
六，有人说张雪不过就是商业化的成功，最后还是要卖车。这句话我就不理解了，本田、雅马哈、法拉利、保时捷、大众，全世界所有车队都是通过车赛实现商业啊。别跟商业有仇，没有商业，这世界还在茹毛饮血。
七，我挺张雪，因为这是中国人少有的个人奋斗成功。普通群众因为赛车是冷门游戏，不熟悉常识，不知道这次胜利有多高的技术含量。这我理解。但我很担心，或者说我已预感，最后张雪会被纳入国企序列……跟刀郎成了人大代表一样。
但生活就是这样，我们总得快乐，马拉多纳还拥抱过卡斯特罗呢。
这不叫犬儒，这叫您很熟悉的那句“明知生活的真相，还要抱以微笑”。
李承鹏（大眼哥）@dayangelcp
张雪在“禁摩”的中国研发出世界级竞技型摩托车并两次夺冠，跟法哈蒂在伊朗拍出两获奥斯卡奖的电影，有相似意义。 当然，中国产业链特别是重庆摩托车产业链确实帮了他。在制造业领域，中国人的聪明、吃苦、韧劲、产业链完整，为世界公认。 这个汽修厂打工仔做到世界一流，才是真正的励志故事。张雪和张雪峰只有一字不同，但张雪是战胜焦虑调动团队战胜赛道。 张雪那是真钻研啊，不骗科研经费，就是热爱摩托车，就是工匠精神。可爱的是，也不说过年乖巧话，没有一脸“战狼”表情，就是我们喜欢的那种邻家小哥为了热爱付出全部的活人感。他没有过去官方宣传的塑料感，希望以后别毁了他（这一点，我是担心的）。 作为曾经的体育评论员，提醒一下，张雪夺冠的赛事相当于拳击赛里的中量级，真正的王者是泰森那种重量级。而且这只是一年十二站赛事中的一站。 但从专业角度，我仍认为含金量挺高，祝贺。 普及一下，因为赛车（摩托车）在中国的不普及，过去热捧的很多车手车队，其实大多数是业余级别，他们并不被FIA认定为“职业级别”。包括王一博参加的GTSC珠海站GT3组和China GT中国超级跑车锦标赛，韩寒参加的CTCC（中国房车锦标赛）和CRC（中国汽车拉力锦标赛），是典型的业余比赛，未被FIA认定为“职业级别”，在亚洲也排不上号。类比一下足球，其被国际职业界认同程度，不如中超。 我只是说了专业常识，你可以去查一下。当然，热爱就好，您仍然可以认为他们是职业车手。 中国真正的职业车手，比如周冠宇，中国唯一一位参加过F1正赛的车手 ，2026年起担任凯迪拉克F1车队储备车手 。 还有叶一飞，他在2025年勒芒24小时耐力赛中，代表法拉利AF Corse车组夺得全场冠军，成为首个拿下勒芒冠军的中国车手 。此前还是首位在欧洲赢得方程式年度总冠军的中国人（2016法国F4）。虽然是F4，从零的突破而言，也挺了不起。 按国际认可的标准，以下中国车手才算得上真正的职业车手：周冠宇（F1）、叶一飞（WEC/勒芒冠军）、程丛夫（WEC/勒芒）、董荷斌（GP2/WEC/勒芒），再加上早期的马青骅（F1练习赛+WTCC）。 张雪团队肯定是顶级职业车队了，希望他们能在重量级比赛中夺冠。个人认为，有难度，也有希望。 没有任何困难能战胜你心中的热爱。 共勉。
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