Cobra

DE 蟹 横風時、流されないように機種を風上側に向け、蟹のように横向きに進む事を『クラブ』と言ったりします。 接地時に元に戻す事を『デクラブ』 機種、風の強さ、オートパイロット、個人のテクニックによって、デクラブのタイミングは様々です。 #年末はBGM調子乗る

@Rain_Takeaky @OSORAdaisukiy SBHの綺麗な海にダイブした強者です😅

@A767_600 @OSORAdaisukiy これこれは有り難きしあわ…… (ﾉ≧∇≦)ﾉ ﾐ ┸┸ ﾑｷｰｰｰｰ!!!

🔊⚡⚠🙇‍♀️ ほんとにきちゃった #聖地巡礼 #SBH 最後の肝心なところが途切れて ごめんなさい😭

@Rain_Takeaky @OSORAdaisukiy どうぞ

@OSORAdaisukiy 何故かひとっ風呂浴びたい今日この頃🛁

@OSORAdaisukiy SBHってネットでよく出てくるここですよね？ガチモンリアル絶叫マシンに乗る勇気が凄いです🥶

@soratobonz ブリッジに突っ込む、エプロンでリバース、どちらも結果オーライ案件です。 その状況に追い込まないのが一番ですが、機械相手ですので、その時は突然やってきます。 『リバースは危ない』ではなく、『オプションの一つ』だと考えます。

もちろんその時の状況次第ですよね。 「ギリギリで致し方なし」と思ってリバース使ったら何か吹っ飛ばして地上職員が怪我する可能性もあります。リバースを使うリスクと、そのまま突っ込むリスクを比較して、前者の方が低いと瞬時にどう判断するのか。 今回の事例を見て考えるべきことは、「地面が滑りやすくてブレーキがゲートギリギリで壊れたらリバースもやむなしだな」ではなく「そんなところに自分を追い込まないようにしなきゃな」ではないでしょうか。

個人的には、メモリーアイテムだから、スリッパリーだから、雪国だから、は、人や物がひしめくランプエリアでリバースを使う理由にはならないと思うんだけどな。 反射的に使うには危なすぎるし、計画的に使おうとするのは論外。滑走路とか大きな誘導路ならまだしもさ。 みんなは違うんかな？

@the302sq 急いでる時は沖、時間に余裕がある時はターミナルのど真ん中になりがちです😅

@A767_600 こればっかりは飛行機側がリクエストしても、空港側の状況しだいですので・・・ 急いでいる時の沖止めは辛いですよね。

羽田22時30分着予定の便が、1時間ちょっと出発遅延し終電ギリギリに。 機内では機長、客室共にとても丁寧な謝罪アナウンス。 到着後急いで終電に乗ろうと思ったら、オープンスポット。。。 『本当に申し訳ない』と思っているなら、ボーディングブリッジのあるゲートにしてクレメンス。

@YOROSHIIYAN2 遅延されて、オープンスポットで、バス乗り遅れるとは。。。踏んだり蹴ったりでしたね。ゲートの使用可能時間は限られているので仕方ないですが、最終便だけは配慮して欲しいところです。🥶

@A767_600 こんにちは❗ 同様のことが先日福岡でありました。 もう何度も降りてる福岡で、バス… それも遅延してるのに… 初体験は今日でなくとも… やりきれないですよね…😟

@RXfFCaw6rTl8OXM 電車が動いている時間は、タクシークーポンはなかなか貰えなさそうです。 遠方まで帰る場合は大変ですね💦

@A767_600 昔は飛行機の遅延で交通手段がなくなった場合、タクシー代かホテルを手配してくれたのですが、最近はないみたいですね。何年も到着が遅い便に乗ってないから知らないですが。

@tor82838 到着後暫く使わない飛行機は、到着後トーイングする手間があるでしょうから、なるべく沖スポにしたいのでは無いかと、勘繰っております🤔

それができればすると思いますが。 駐機場とかには、先着便が駐機していたり、 で、そこに止めるには移動させないといけない。 その時々の管制官とかの判断ですね。 管制官のシミュレーションゲームやると大変ですよ。 5/10に某公共放送が、航空会社内部のドキュメントの再々放送するみたいなので、ご参考に。

@Reve_Shahrazad @ayaayachang そこをなんとか、23時〜24時着便は到着ロビー近くのゲートにして欲しいです🙏

@A767_600 @ayaayachang コンビニにその日最後の客って意識がないのと同じで、24時間体制の運営側に最終って概念はないですから…🫠

@bigblue_hd 天気の良い日や、夜の空港は綺麗ですし、飛行機を近くで見られるのは楽しいです😊

@A767_600 時間に余裕がある時なら、たまの沖止めでランプバスでぐるぐる巡るのも楽しいんですけどね。

@Cherry15Berry15 忍足で2人位抜かします💨

@A767_600 小走りに!

@yama_yama_chan バスあるあるフルコースを堪能されましたね。 空港見学バスツアーと割り切って楽しうのが一番です🚌

@A767_600 先日がそれ🥲 予約し2ヶ月後に機種変で行き帰り逆且つ小さめに。 時間帯的にグルグル旋回も無く15分早着➡早目の🚇に乗れる🙌 「✖番で🚌にて～」1人前で「次の🚌へ～」かと言っても来ないし乗っても残り全員待ち。荷物は出て来ないと思えば2周目で🚇乗り遅れ😭

@nobonobochan @ayaayachang 2タミの端っこゲートから京急モノレール改札までは、ハーフマラソン位の距離がありますね😅

@ayaayachang @A767_600 横から失礼します。 でもANA側(2タミ)の場合だと、スポットが出口から遠いと延々歩くため、オープンスポットでバスで出口近くまで送られるほうが、早いかつ歩かなくて良くです。

@sO7Qg1cVysYXePq スポットを占有できる時間が細かく決まっていそうですね🥶

@A767_600 これはある。結局自分たちの都合で止めるとこ決めてるとこもある。

@umeume_daisy 成田は遅い時間の到着便はほとんどないですので、安心ですね☺️

@A767_600 22時半羽田着はヒヤヒヤしますよね💦 私も何度かギリギリになったので、最近は早めの時間に着く成田にしがちです😳

@tor82838 遅延の時は融通をきかせて欲しいです☺️

@A767_600 フライトプラン提出時に、航路は決まってますし、あとは上京に応じて、タワー、アプローチ、グランドの管制官が指示出し。 グランドハンドリング職員も、会社のオペレーションから指示で動きます。 羽田は２４時間運用で着陸できただけよかったと思いましょう。

@ayaayachang スポットやスタッフのアサインは細かい時間単位で決まっていそうですね。 最終便だけは手間とコストがかかってもターミナルの真ん中のスポットにして欲しいです。

@A767_600 羽田は仕方ないですね。。。 発着便が多すぎてぎゅうぎゅうなんで、あまりにも早着、30分以上の遅延だと、沖スポットになってしまうのは、もう既にその便が出発する時から決まっているのです。 因みに、沖スポットの方がスタッフを割かなきゃいけないので働いてる側もしんどいですよ。

@teaminkato 遅い便だけ安かったりしますが、結局高くつきますね😱

@A767_600 飛行機は遅延がよくあるので、 遅い時間、発着の便は避けた方が得策かと思います

@RYOWTANGCLAN 翌朝の始発便を既にスポットインさせていたりもしますよね💦

@A767_600 逆に遅延するとオープンにしがちなんですよ。　インゲートスポットから手荷物ソーティングまで別途警備員立たせたりとコストかかるんで。