

若手ウルトラ
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@ANTIAWA
蝶のように舞い 蜂のように刺す ブンブンバァッ! ! ブログ移転し再開してました。ホント 1対9 ウソの割合で呟きます。 https://t.co/pRc2Czgz58



SNSでの発信に関するお願い 日頃より愛媛FCへあたたかいご声援を賜り、心より厚く御礼申し上げます。 SNS等における情報発信について、皆様へ改めて大切なお願いがございます。 詳細はこちら ehimefc.com/topics/topic52… #ehimefc #愛媛FC



松山市、B2愛媛オレンジバイキングスの拠点としてのアリーナ整備を断念 ehime-np.co.jp/article/news20…

嘘でもいいけん愛媛FCもこのくらいの資料を出してほしい。 元コンサルならこういう資料作るの得意やろうに。 昇格が目標なんて、宿題頑張りますくらいのレベル。 定量目標とその先ビジョンを示して欲しい。 就任から半年近く経つのに何も出てこないのはさすがにどうなのか。 @GMmurakami #ehimefc

1989年 メルセデスとBMWが 高級車の基準を作っていた時代。 日本車は「安くて壊れない」 それが世界共通の認識だった。 そこに思いっきりトヨタが殴り込んだ。 → セルシオ(UCF10) V8・4.0L・260PS エンジンをかけても、かかったか分からない程。 ボンネットの上に500円玉を垂直に置くと・・立った。 8本のピストンが動いているのにも関わらず、だ。 これを実現したのは”源流対策”にある。 音を抑えるのではなく、最初から発生させない設計。 試作車450台、関わったエンジニアの総数は1400名。 その年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。 メルセデスの牙城を、 静粛性という新しい武器でぶっ壊した国産車だ。 このエンジンを深掘りすると、