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Papenburg, 2025. Nach Jahrzehnten des Wartens, Reißbrettzeichnens und interministerieller Zuständigkeitswirren ist es endlich soweit: Die NCC-1701, besser bekannt als U.S.S. Enterprise, verlässt bald das Trockendock, Made in Germany. Gebaut in der Meyer Werft. Mit mehr DIN-Normen als Triebwerksdüsen. Der Stapellauf musste mehrfach verschoben werden, einmal wegen fehlender EU-Zulassung für den Warpantrieb, einmal wegen Debatten um die gendersensible Uniformfarbe und zuletzt, weil jemand das Replikator-Menü aus Versehen auf "Brotaufstrich-only" eingestellt hatte. Jetzt steht sie da. Stolz, kühn, ein bisschen überreguliert, bereit für ihre erste Mission: Die unendlichen Weiten deutscher Bürokratie zu durchqueren. Die Crew? Ausgewählt durch ein mehrstufiges Bewerbungsverfahren mit psychologischem Eignungstest, dreifacher Selbstauskunft und einem Motivationsschreiben, das nicht älter als drei Tage sein durfte. Sie besteht aus: – einem ehemaligen Straßenbahnfahrer, – einer pensionierten Biologielehrerin mit TikTok-Erfahrung, – zwei sächsischen Handwerkern („nur wenn’s Schichtsystem gibt“), – einer KI, die gelegentlich rebelliert, wenn sie zu viele PowerPoint-Folien sieht, – und einem Schaf in einem blauengelben Schal, das laut Gerüchten heimlich die Kommandobrücke leitet. Die Mission: „Mutig dorthin zu gehen, wo vorher kein DIN-Ausschuss gewesen ist.“

Ich wusste bis heute nicht, dass es auch in der DDR Bücherverbrennungen gab.