ATOA

youtu.be/yJdDTHhs2hc?si… ความเห็นของ ดร.วรพล โสคติยานุรักษ์ เกี่ยวกับมุมมองและความคุ้มค่าของ โครงการแลนด์บริดจ์ (Landbridge) ดร.วรพล เสนอให้เปลี่ยนกรอบคิดจากการมองแค่เป็นทางผ่านเรือ (ที่ถูกวิจารณ์ว่าไม่คุ้มค่า) มาเป็นการมองว่าเป็น "ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก" (East-West Economic Corridor - EWC) ที่จะยกระดับประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและโลจิสติกส์ของภูมิภาค

youtu.be/vbcKp8Y6DWw?si… เจ้าของช่อง เขาเป็นนักดนตรีคนไทยบนเรือสำราญ นำเสนอเกี่ยวกับชีวิตบนเรือสำราญที่ทำงานอยู่ รวมถึงการทำงานเล่นดนตรี,วิวทะเลธรรมชาติสวยๆ ถ่ายทอดให้ทุกคนได้รับชมเสมือนได้ล่องเรือสำราญไปกับเขา

youtube.com/shorts/BRRWavW… สุดยอดวิศวกรรม คลองปานามา ไปดูคลิปพาเที่ยว ยกเรือสำราญข้ามคลองปานามา เครดิต @misterone05 YouTube

@tootsyreview เราเสนอว่า.. ให้ลองหาข้อมูลจากประเทศที่เขาต้องสร้างท่าเรือน้ำลึก แล้วส่งผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมกับประชาชนในพื้นที่ เขามีวิธีการแก้ไขจัดการและชดเชยให้คนในพื้นที่ได้อย่างไร หรือให้สิทธิประโยชน์ต่างๆ หาตัวอย่างที่ดีๆมาเป็นโมเดล น่าจะดี

ของจริงเด้อ ทำเสร็จ แต่ไม่ได้ใช้ #Landbridge #แลนด์บริดจ์ แนวเส้นทางผ่านจังหวัดและอำเภอทางหลวงสายนี้มีจุดเริ่มต้นแยกจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) บริเวณตำบลคลองหิน อำเภออ่าวลึก จังหวัดกระบี่ ตัดผ่านพื้นที่จังหวัดและอำเภอดังนี้ > จังหวัดกระบี่: อำเภออ่าวลึก และ อำเภอปลายพระยา > จังหวัดสุราษฎร์ธานี: อำเภอพระแสง, อำเภอชัยบุรี, อำเภอเวียงสระ, อำเภอบ้านนาสาร, อำเภอบ้านนาเดิม, อำเภอพุนพิน > จุดสิ้นสุด: อำเภอขนอม จังหวัดนครศรีธรรมราช

อันนี้สำคัญ หากต้องเปรียบเทียบความคุ้มค่าระหว่าง **เส้นทางสายเดิม (กระบี่-ขนอม)** กับ **เส้นทางสายใหม่ (ระนอง-ชุมพร)** ต้องมองผ่านเลนส์ของทั้ง "ต้นทุนก่อสร้าง" "ยุทธศาสตร์โลจิสติกส์" และ "ผลกระทบต่อเศรษฐกิจ" ดังนี้ครับ ### มุมมองด้านความคุ้มค่า: เส้นทางไหนดีกว่า? การจะตัดสินว่าเส้นทางไหน "คุ้มค่ากว่า" ขึ้นอยู่กับว่าเราให้ความสำคัญกับปัจจัยใดครับ: #### 1. หากเน้น "ประหยัดงบและสร้างเสร็จไว": เส้นทางกระบี่-ขนอม คุ้มกว่า เนื่องจากรัฐบาลในอดีตได้ลงทุนไปแล้วกว่า 3,500 ล้านบาท และมีการเวนคืนที่ดินตรงกลางถนนสาย 44 ไว้กว้างถึง 150-200 เมตรตลอดแนวเส้นทาง หากสร้างที่นี่จะประหยัดงบค่าเวนคืนที่ดินมหาศาล และลดปัญหาความขัดแย้งเรื่องการไล่ที่ดินชาวบ้านได้มาก #### 2. หากเน้น "ประสิทธิภาพการขนส่งระดับโลก": เส้นทางระนอง-ชุมพร คุ้มกว่า ในเชิงการเดินเรือ เส้นทางนี้ถูกมองว่า "เป็นไปได้จริง" มากกว่าด้วยเหตุผลดังนี้: * **Distance is Money:** ระยะทางบกที่สั้นกว่า 40 กม. ช่วยลดระยะเวลาและค่าน้ำมันในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างท่าเรือสองฝั่ง * **Port Suitability:** ชัยภูมิที่ตั้งของระนองและชุมพร เอื้อต่อการสร้างท่าเรือน้ำลึกที่รองรับเรือสินค้าขนาดใหญ่ (Super Post Panamax) ได้ดีกว่าฝั่งกระบี่ * **Industrial Synergy:** เส้นทางนี้อยู่ใกล้กับกรุงเทพฯ และสามารถเชื่อมต่อกับโครงการ EEC (ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก) ได้ไร้รอยต่อมากกว่า ### บทสรุปและความเห็น หากมองในเชิง **"วิศวกรรมและพาณิชย์"** เส้นทาง **ระนอง-ชุมพร** ดูจะมีน้ำหนักความคุ้มค่าในระยะยาวมากกว่า เพราะหัวใจของ Land Bridge ไม่ใช่แค่การมีถนน แต่คือการมี "ท่าเรือ" ที่เรือสินค้าทั่วโลกยอมรับ ซึ่งระนองและชุมพรตอบโจทย์เรื่องร่องน้ำและการเข้าถึงได้ดีกว่า

เหตุผลที่โครงการนี้กลายเป็น "ถนนที่ไปไม่ถึงฝัน" และเหตุผลที่โครงการ Land Bridge ยุคปัจจุบัน (ปี 2567-2569) เลือกใช้เส้นทางอื่น มีปัจจัยสำคัญหลายด้านครับ ดังนี้: ### 1. ทำไมโครงการเดิม (ถนนสาย 44) ถึงถูกระงับ? หลังจากถนนก่อสร้างเสร็จในปี 2546 โครงการส่วนที่เหลือ (ท่าเรือน้ำลึกและรถไฟ) กลับไม่ได้ไปต่อด้วยสาเหตุหลัก ๆ คือ: * **การเปลี่ยนแปลงทางการเมือง:** มีการเปลี่ยนรัฐบาลและนโยบายบริหารประเทศบ่อยครั้ง ทำให้โครงการขนาดใหญ่ที่ต้องใช้เวลาต่อเนื่องถูกลดความสำคัญหรือเปลี่ยนลำดับความสำคัญ (Priority) * **ปัญหาสิ่งแวดล้อมและเสียงค้านจากคนในพื้นที่:** การสร้างท่าเรือน้ำลึกที่ **อ่าวลึก (กระบี่)** และ **ขนอม (นครศรีธรรมราช)** ส่งผลกระทบอย่างหนักต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและระบบนิเวศทางทะเล ซึ่งเป็นรายได้หลักของภาคใต้ในขณะนั้น * **ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์ในเวลานั้น:** วิกฤตเศรษฐกิจในช่วงปี 2540 และการประเมินว่าปริมาณเรือที่จะมาใช้บริการอาจไม่มากพอที่จะคุ้มทุน ทำให้ภาคเอกชนและต่างชาติไม่กล้าเข้ามาลงทุนร่วม ### 2. ทำไม Land Bridge ยุคใหม่ ถึงไม่ใช้เส้นทาง "กระบี่ - ขนอม"? ปัจจุบันรัฐบาลเปลี่ยนมาผลักดันเส้นทาง **ชุมพร - ระนอง** แทน ด้วยเหตุผลทางยุทธศาสตร์ที่ชัดเจนขึ้นครับ: * **ระยะทางที่สั้นกว่า:** เส้นทางชุมพร-ระนอง มีระยะทางประมาณ **90 กิโลเมตร** ในขณะที่เส้นทางสาย 44 (กระบี่-ขนอม) มีระยะทางยาวกว่าถึง **133 กิโลเมตร** ซึ่งในเชิงโลจิสติกส์ "ยิ่งสั้น ยิ่งลดต้นทุน" * **จุดยุทธศาสตร์ของท่าเรือ:** * **ระนอง:** มีร่องน้ำลึกตามธรรมชาติที่เหมาะสมกับการสร้างท่าเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มากกว่าฝั่งกระบี่ * **ชุมพร:** เป็นจุดที่เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักไปกรุงเทพฯ และระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (EEC) ได้สะดวกกว่า * **การเลี่ยงพื้นที่ท่องเที่ยวระดับโลก:** กระบี่และพังงาเป็นแม่เหล็กดึงดูดนักท่องเที่ยวอันดับต้นๆ การสร้างท่าเรืออุตสาหกรรมหนักในบริเวณนั้นอาจทำลายภาพลักษณ์การท่องเที่ยวอย่างถาวร รัฐบาลจึงเลือกขยับขึ้นไปทางตอนบนซึ่งมีผลกระทบด้านท่องเที่ยวน้อยกว่า ### สรุปสถานะปัจจุบัน * **ถนนสาย 44:** ยังคงทำหน้าที่เป็นทางหลวงคุณภาพสูงที่ขับสบายที่สุดสายหนึ่ง แต่พื้นที่ตรงกลาง 150 เมตร ก็ยังคงว่างเปล่า เป็นอนุสรณ์ของแผนผังเมืองที่มองการณ์ไกลแต่ไปไม่ถึงจุดหมาย * **Land Bridge ใหม่:** มุ่งเน้นไปที่การสร้าง "ท่าเรือน้ำลึก 2 ฝั่ง" พร้อมระบบรางและมอเตอร์เวย์ที่สร้างใหม่ทั้งหมดในแนวเส้นทาง ชุมพร-ระนอง เพื่อให้เป็นประตูการค้าใหม่ของภูมิภาคครับ

หน่วยงานรัฐ ไม่รักษา ไม่ปกปิด ความลับของผู้ร้องแบบนี้ขัดกับคู่มือการร้องเรียนของหน่วยงานตนเองที่ระบุบว่า “หน้าที่ 13 ข้อ 6.3.3 กรณีผู้ร้องระบุในคำร้องให้ปกปิดชื่อหรือไม่ประสงค์ให้นำลายมือชื่อผู้ร้องไปเปิดเผย จะต้องคุ้มครองผู้ร้อง เพราะหน่วยงานผู้ถูกร้องอาจทราบได้และทำให้ผู้ร้องจะได้รับความเดือดร้อน” แบบนี้ทางศูนย์ดำรงธรรมจะแก้ไขอย่างไร และ จะดำเนินการตั้งกรรมการสอบ จนท.ที่เอาข้อมูลไปเปิดเผยต่อผู้ถูกร้องอย่างไร

จขกท. รีวิวข้อมูลที่เป็นประโยชน์ สำหรับผู้เสียชีวิตกับการปิดบัญชีธนาคาร ครอบครัวไม่ได้ทำพินัยกรรมไว้ควรมาอ่าน พ่อของจขกทเสียชีวิตกระทันหันด้วยเหตุหัวใจวาย โดยไม่มีพินัยกรรมใดๆทิ้งไว้ จขกทเองไม่รู้ว่าพ่อเปิดบัญชีธนาคารไหนบ้าง หลังจากพ่อเสียชีวิตเลยไปดำเนินการต่างๆ เพื่อจะดำเนินการปิดบัญชี ปิดเบอร์มือถือ บลาๆ โดยไปยื่นเรื่องขอเป็นผู้จัดการมรดก ศาลพิพากษาเรียบร้อยออกใบคดีสิ้นสุด (ใบนี้สำคัญมาก) 1.ธนาคารฟ้า ตอนไปปิดธนาคารบอกบัญชีผู้ตายติดทำประเมินความเสี่ยงปิดยังไม่ได้ต้องส่งเรื่องไปส่วนกลางก่อน (ถามจริงกฎนี้ใครตั้ง แล้วผู้จัดการมรดกทำแทนไม่ได้? คือมาปิดบัญชีหรือต้องปลุกคนตายมาทำประเมินคงามเสี่ยง) 2.ธนาคารเขียว เอกสารถ้ามีลายน้ำ(ที่ปริ้นจากเว็บศาลออนไลน์)ใช้ไม่ได้ต้องตัวจริงเท่านั้น ทั้งๆที่มีใบคดีสิ้นสุดแล้ว(ที่ไม่มีลายน้ำ) ต้องไปขอตัวจริงจากศาลเสียค่าธรรมใบละ 50บาท เพื่อมาปิดบัญชีที่มียอดเหลือในบัญชี 326 บาท 3.ธนาคารชมพู นำเล่มไปอัพเดตมีการหักค่าบัตรเดบิตหลังเจ้าของบัญชีเสียชีวิตแล้ว จะขอคืน ธนาคารบอกญาติไม่มาแจ้งเองไม่สามารถคืนได้ คือกว่าญาติจะดำเนินการเสร็จสิ้นกับทางศาลก็หลายเดือนแล้วไหมเพราะไม่มีเอกสารทางศาลไปแจ้งธนาคารธนาคารก็ปิดบัญชีไม่ได้ ทำไมขอคืนค่าธรรมเนียมไม่ได้ อันนี้งงมาก หากินง่ายสุด ทุเรศมาก ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ จำนวนเงินแต่ละบัญชีไม่ได้เยอะ แต่มันเป็นเงินของเราจะมากจะน้อยธนาคารไม่มีสิทธิ์เอาไป แต่ทำไมเราจะเอาเงินในบัญชีพ่อตัวเองมันยากจัง กับมิจฉาชีพธนาคารช่วยใช้มาตราฐานการตรวจสอบเดียวกันด้วยนะคะ จริงๆจะไม่ปิดบัญชีก็ได้เพราะยอดมันไม่ได้เยอะปล่อยให้ไม่มีการเคลื่อนไหวเดี๋ยวก็ปิดไปเอง แต่ต้องการปิดเพราะกลัวว่าบัญชีคนตายจะถูกเอาไปทำบัญชีม้าไง เลยอยากทำให้มันถูกต้อง ที่มาระบายในนี้เผื่อธนาคารจะมาอ่านจะได้ไปลองดูว่ามันปรับปรุงตรงไหนได้ไหมเพื่อให้ลูกค้าเกิดความสะดวกที่สุดหรือใครจะไปปิดบัญชีคนตายจะได้เตรียมตัว หรือใครเจอแบบเดียวกันมาเล่าแชร์กันได้หรือทำไงให้ได้ค่าธรรมเนียมคืนแนะนำหน่อยคะ กระทู้ > pantip.com/topic/44074818 .................... มีคอมเม้นท์นึงบอกว่า "ทรัพย์สินเรา ทุกคนที่เกี่ยวกับธนาคารรู้หมด แต่ทายาทโดยชอบธรรม รู้ได้ยากเย็น"

นี่คือปัญหาของระบบการจัดการ แต่การทำโครงการมันมีประโยชน์ของมันอยู่ ถ้าไม่ทำเศรษฐกิจของประเทศจะเติบโตได้ยังไง? แต่เพราะข้าราชการและนักการเมืองบางส่วนนั่นแหละ ที่ทำให้ระบบมันเละเทะ ทำให้โครงการดีๆกลายเป็นโครงการที่สร้างปัญหา ส่งผลกระทบให้ประชาชนเกิดความหวาดระแวง การดูแลสิ่งแวดล้อมมันเป็นหน้าที่ของทั้งหน่วยงานราชการ และท้องถิ่นต้องช่วยกัน ทุกวันนี้เราใช้กฎหมายในการจัดระเบียบแบบไหนก็ได้แบบนั้น

@tootsyreview แค่ พัทยา ก็ ฉิบหายแล้ว มีท่าเรือแหลมฉบังใกล้ๆ ทั้ง ลานตู้คอนเทนเนอร์ รถพ่วงมรึงยังจัดการไม่ได้ รอบข้าง พัทยา ทั้งตึกร้าง ทั้งแอบปล่อยน้ำเสียลงทะเล หมาจรจัดอีก มรึงจะไปเพิ่ม ภาระ ทางใต้อีกหรอ

คุณสามารถสร้างการมีส่วนร่วมผลักดันสังคมได้ครับ ร่วมลงชื่อ "หยุด Landbridge" stop-sec.com รายละเอียด : คนไทย แลกอะไรกับ “แลนด์บริดจ์” โครงการแลนด์บริดจ์ (Land Bridge) ชุมพร-ระนอง เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงอ่าวไทยและอันดามัน เชื่อม 2 ท่าเรือด้วยโครงข่ายทางหลวงพิเศษ (Motorway) และรถไฟรางคู่ เพื่อลดเวลา/ต้นทุนขนส่งจากช่องแคบมะละกา ภายใต้กรอบระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) โดยใช้งบประมาณเฟสแรกเกือบ 1 ล้านล้านบาท คาดการณ์ว่าเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการขนส่งทางน้ำและการลงทุนของไทย โครงการแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง มีพื้นที่ตั้งท่าเรือน้ำลึกทั้งสองฝั่งทับซ้อนและใกล้เคียงกับ แหล่งเพาะพันธุ์ปูม้า-สัตว์น้ำ แหล่งหญ้าทะเล และป่าชายเลนที่อุดมสมบูรณ์ แลนด์บริดจ์ สร้างเสร็จ จะเกิดอะไรตามมา ? - พื้นที่มรดกโลกทางธรรมชาติ ตั้งแต่อ่าวระนอง จนไปถึง หาดท้ายเหมือง พังงา แล้วก็หาดศรีน่าน เป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ ฉะนั้นเมื่อเป็นมรดกโลกทางธรรมชาติ สิ่งที่เขากำหนดไว้ในมรดกโลกทางธรรมชาติก็คือ ห้ามมีการก่อสร้างใดๆ โดยน้ำมือมนุษย์โดยเด็ดขาด ก็จะถูกยกเลิกเพิกถอนการเป็นแหล่งมรดกโลกทางธรรมชาติ - การใช้ชีวิตในเรื่องการทำประมงของชุมชนน่าจะได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน และคาดว่าไม่ได้เกิดแค่ในระยะ 5 กิโลเมตรตามที่โครงการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม แต่มีมากกว่านั้น เพราะประชาชนจะทำการประมงในพื้นที่ดังกล่าวไม่ได้ และต้องโยกย้ายไปทำประมงที่อื่นเท่ากับการไปแย่งชิงทรัพยากรในพื้นที่อื่นๆ ต่อไป - ‘น้ำมันรั่ว’ พื้นที่ชายเลน คือสิ่งที่น่ากังวลที่สุด น้ำมันรั่วไหล บนหาดทรายยังเก็บได้ แต่ถ้าไปรั่วไหลบนพื้นที่ที่มีสารอินทรีย์เยอะ ๆ ชายเลนหรือปากแม่น้ำระนอง น้ำมันกับสารอินทรีย์จะจับตัวกัน แล้วหายไปเลย เรามองไม่เห็น เก็บไม่ได้ อยู่ในระบบนิเวศ ถ้ารัฐสร้าง "แลนด์บริดจ์" ผลกระทบทางธรรมชาติ และทรัพยากรของประเทศจะตามมา พื้นที่กินวงกว้างครอบคลุมหลายจุดในจังหวัดระนอง และชุมพร อุทยานและป่าสงวนแห่งชาติ ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ป่าพรุใหญ่ ป่าเลนคลองริ่ว อ.หลังสวน ชุมพร 2) ป่าพะโต๊ะ ป่าปังหวาน และป่าปากทรง อ.หลังสวน ชุมพร 3) ป่าเลนคลองม่วงกลวง บ้านบางเบน-บ้านอ่วเคย ต.ม่วงกลวง 4) เขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าควนแม่ยายหม่อน บ้านห้วยปลิง และบ้านช้างแหก ต.ราชกรูด ระนอง 5) ป่าคลองหินกอง และป่าม่วงกลวง บ้านคลองของ ต.ราชกรูด บ้านอ่าวเคย บ้านบางเบน ต.ม่วงกลวง ระนอง 6) อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะระนอง และอุทยานแห่งชาติแหลมสน 7) แรมซาไซต์ อุทยานแห่งชาติ แหลมสน-ปากน้ำกระบุรี-ปากคลอง กะเปอร์ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง 8 ) ป่าชายเลน พื้นที่เตรียมการมรดกโลก จ.ระนอง พื้นที่ทะเลและชายฝั่ง ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบ : 1) ถมทะเล ชุมพร-ระนอง รวม 12,783 ไร่ 2) ขุดลอกร่องน้ำ รวมกว่า 270 ล้าน ลบ.ม. 3) แนวปะการังเกาะพิทักษ์ เกาะคราม ชุมพรและเกาะพยาม ระนอง 4) แหล่งหญ้าทะเล เกาะพยาม ระนอง 5) ป่าชายเลนตาม มติ ครม. 2543 ต.บางน้ำจืด ชุมพร และ ต.ราชกรูด ต.ม่วงกลวง ระนอง สำหรับผลกระทบที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้างโครงการ แบ่งเป็น 1)ท่าเรือน้ำลึกระนอง บริเวณแหลมอ่าวอ่าง - อยู่ในพื้นที่ ต.ราชกรูด ต.เกาะพยาม อ.เมือง ต.ม่วงกลวง อ.กะเปอร์ - มีชุมชนรอบพื้นที่ตั้งโครงการรัศมี 5 กม. 6 ชุมชน - มีพื้นที่อนุรักษ์ ได้แก่ อุทยานแห่งชาติฯ 2 แห่ง - พื้นที่คุ้มครองทางทะเลและชายฝั่ง 2 แห่ง - พื้นที่แรมซาร์ไซต์ พื้นที่ป่าชายเลนตามมติคณะรัฐมนตรีป่าสงวนแห่งชาติ แหล่งปะการัง แหล่งปะการังเทียม แหล่งหญ้าทะเล 2) ท่าเรือแหลมริ่ว ใกล้เกาะพิทักษ์ - เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวของจังหวัด - บริเวณ แหลมริ่ว มีปะการัง เป็นแหล่งขยายพันธุ์ปลา - พะโต๊ะ เป็นแหล่งต้นน้ำ กระทบต่อพื้นที่เกษตร แหล่งท่องเที่ยวธรรมชาติ และสัตว์ป่า #ตุ๊ดส์review

@tootsyreview ขอแก้คำ ผิดความหมายไปมาก เราก็เป็นห่วงสภาพแวดล้อม และคนในพื้นที่เหมือนกัน (ไม่ใช่คนในพื้นที่)

เราก็เป็นห่วงสภาพแวดล้อมและเป็นคนในพื้นที่เหมือนกัน แต่ประเมินภาพรวมของสถานการณ์โลกและสถานการณ์ปัจจุบัน ควรพัฒนามากกว่าอยู่กับที่ ข้อคิดที่ได้จากการ Prompt กับ Gemini ถ้าไทยไม่ขยับตัวเลย เราจะเผชิญกับภาวะที่เรียกว่า "การถูกโดดเดี่ยวทางโลจิสติกส์" เพราะเพื่อนบ้านกำลังล้อมกรอบเราด้วยโปรเจกต์ยักษ์ 1. ยุทธศาสตร์ "ล้อมไทย" 📍 มาเลเซีย: ไม่ได้มีแค่ ECRL แต่เขากำลังอัปเกรดท่าเรือฝั่งตะวันตกเพื่อดึงเรือทุกลำให้ไปจอดที่นั่น ถ้าเขาสร้างระบบเสร็จก่อนและเสถียรกว่า สินค้าจากจีนที่จะลงมาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะไหลผ่านเขาหมด 📍สิงคโปร์: ท่าเรือ Tuas Port ของเขาคือการประกาศศักดาว่า "ฉันจะเป็นที่หนึ่งไปอีก 100 ปี" ด้วยระบบ AI และหุ่นยนต์ทั้งหมด ซึ่งลดต้นทุนได้มหาศาล 📍 พม่า (ทวาย): แม้ตอนนี้จะติดปัญหาการเมืองภายใน แต่ถ้าวันหนึ่งสถานการณ์นิ่ง และโปรเจกต์ทวาย (ที่เชื่อมไทยไปอันดามันได้ใกล้ที่สุด) กลับมาเดินหน้าโดยมีมหาอำนาจหนุนหลัง ไทยจะกลายเป็นแค่ "ทางผ่าน" ที่ไม่มีอำนาจต่อรองใดๆ 2. ผลกระทบถ้าเรา "ไม่ทำ" กลายเป็นแค่ผู้บริโภค: เราจะเสียโอกาสในการเป็น "ผู้ผลิต" และ "ผู้กระจายสินค้า" กลายเป็นแค่คนซื้อของที่ผ่านเข้า-ออกประเทศคนอื่น ตกขบวนเทคโนโลยี: โครงการยักษ์ใหญ่พวกนี้มาพร้อมกับการถ่ายทอดเทคโนโลยีโลจิสติกส์ระดับสูง ถ้าเราไม่เริ่มสร้างแพลตฟอร์มของตัวเอง เราก็จะตามเขาไม่ทันในเชิงนวัตกรรม ความมั่นคงทางเศรษฐกิจ: เราจะฝากชีวิตไว้กับเส้นทางเดินเรือของคนอื่น 100% ทางออกที่ต้อง "กล้าเสี่ยงแต่ต้องรอบคอบ" "ฉลาดเลือก" ไม่ใช่ทำตามแบบเดิมๆ เปลี่ยนจาก "ขุดคลอง" เป็น "ประตูเศรษฐกิจ" การสร้างท่าเรือ+นิคม คือการสร้าง "จุดหมายปลายทาง" ไม่ใช่แค่ทางผ่าน ซึ่งจะดีกว่า เพราะเรามีฐานการผลิตในนิคมรองรับ ใช้ความโปร่งใสเป็นจุดขาย ถ้ารัฐบาลไทยกล้าเปิดข้อมูลและทำโครงการให้สะอาดที่สุด เราจะดึงดูดนักลงทุน "เกรด A" จากยุโรปหรือญี่ปุ่นที่เน้นเรื่องธรรมาภิบาล ซึ่งจะต่างจากโครงการของเพื่อนบ้านบางที่ที่อาจติดกับดักหนี้หรือมีความอึมครึมทางการเมือง สรุปคือ "ความกลัวที่จะสูญเสียตัวตน/สิ่งแวดล้อม" ต้องมาเจอกันครึ่งทางกับ "ความกลัวที่จะล้าหลัง" ครับ ถ้าเรามัวแต่กลัวจนไม่ขยับ เราจะเสียทั้งสิ่งแวดล้อม (จากความยากจนที่ตามมา) และเสียทั้งอนาคต __________________________________ *** ปัญหาของไทยคือ ความโปร่งใสของโครงการ และปัญหาการทุจริตคอรัปชั่นนั่น และการสื่อสารกับภาคประชาชน เพื่อให้เกิดความเข้าใจ เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่เป็นที่ยอมรับได้และตรวจสอบซึ่งกันและกัน

@tootsyreview เขามีระบบแสดงข้อความถอดเสียง

วิดีโอนี้เป็นการสัมภาษณ์ ดร.วรพล โสคติยานุรักษ์ เกี่ยวกับมุมมองและความคุ้มค่าของ โครงการแลนด์บริดจ์ (Landbridge) โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้ครับ: การมองโครงการใหม่ (ยุทธศาสตร์ EWEC): ดร.วรพล เสนอว่าอย่ามองแลนด์บริดจ์เป็นแค่สะพานขนส่งสินค้าเพื่อเลี่ยงช่องแคบมะละกาเพียงอย่างเดียว แต่ควรมองเป็นโครงการ East West Economic Corridor (EWC) เพื่อยกระดับประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค (21:45-22:45) การสร้างประตูและหน้าต่างเศรษฐกิจ: เปรียบเทียบว่าปัจจุบันไทยเหมือนบ้านที่มีประตูอยู่ด้านเดียว (ฝั่งตะวันออก/อ่าวไทย) การพัฒนาท่าเรือฝั่งตะวันตก (อันดามัน) จะช่วยให้เรามีประตูเชื่อมกับตลาดโลกทั้งสองมหาสมุทร (อินเดียและแปซิฟิก) ซึ่งมีความสำคัญเชิงภูมิรัฐศาสตร์ (5:22-10:07) การพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเนื่อง: ท่าเรือที่สำเร็จจะดึงดูดอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ปิโตรเคมี อาหารฮาลาล พลังงานสะอาด และศูนย์ข้อมูล (Data Center) ซึ่งจะสร้างงานและมูลค่าเพิ่มให้ประเทศได้มหาศาล (12:20-15:45) โครงสร้างพื้นฐาน: เสนอให้พัฒนาทางหลวงพิเศษ มอเตอร์เวย์ รถไฟทางคู่ และการวางระบบเคเบิลใต้น้ำและท่อส่งพลังงานระหว่างสองฝั่งทะเล เพื่อรองรับการเป็นศูนย์กลางพลังงานและข้อมูล (16:59-19:45) ความมั่นคงและทางเลือก: โครงการนี้ยังทำหน้าที่เป็นทางเลือกสำรองที่สำคัญในกรณีที่เกิดวิกฤตการณ์ในช่องแคบมะละกาหรือช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นจุดเสี่ยงระดับโลก (23:07-23:45) ข้อเสนอแนะในการขับเคลื่อน: รัฐบาลควรทำความเข้าใจข้อมูลให้ชัดเจน (สังคายนาข้อมูล) และมองในภาพรวม ไม่ใช่แค่เรื่องขนถ่ายสินค้า พร้อมทั้งใช้กลไกตลาดทุนและกองทุนโครงสร้างพื้นฐานเข้ามาช่วย และควรมีการตั้งคณะทำงานที่ทำงานต่อเนื่องข้ามรัฐบาลเพื่อให้โครงการสำเร็จ (46:52-48:14)

@ThaiPBSNews ข้อมูลที่ได้จากการ Prompt กับ Gemini อธิบายตารางเปรียบเทียบราคา (เพื่อให้คุณเห็น ความต่างของงบ 9 ล้าน) เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมคนในวงการไอทีถึงมองว่า 9 ล้านมัน "โดด" ออกมามาก ผมขออธิบายขยาย ความจากตารางเดิมแบบนี้ครับ: แคปหน้าจอได้ไม่หมด นำภาพมาต่อกัน

@ThaiPBSNews สิ่งที่สงสัยหลักๆ เครื่องมือหรือเทคโนโลยีที่ใช้แยกแยะรูปภาพคืออะไร? ถ้าเป็น image classification ถือเป็นเทคโนโลยีพื้นฐาน จนเกือบจะเป็นของฟรี (ข้อมูลที่ได้จากการ Prompt กับ Gemini )

รมช.เกษตรฯ เตรียมเรียกอธิบดีกรมประมง ชี้แจง 5 พ.ค.นี้ ถึงความคุ้มค่างบฯ 9.1 ล้าน และประเด็นการจ้างงานเอกชนพัฒนา แอปฯ “Thailand FishAI” หลังมีข้อร้องเรียนการทำโครงการส่อพิรุธ-ใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ หากพบความผิดปกติเตรียมตั้งคณะกรรมการสอบสวนทันที อ่านข่าว : thaipbs.or.th/news/content/5… #กรมประมง #อธิบดีกรมประมง #กระทรวงเกษตรฯ #ThailandFishAI #AI #ข่าวไทยพีบีเอส #ข่าวที่คุณวางใจ #ThaiPBSnews

AI แนะนำวิธีการตรวจสอบการใช้งบประมาณ ดูเอกสาร TOR (Terms of Reference) ของโครงการ **Thailand FishAI** ของกรมประมงอย่างละเอียด คุณสามารถเข้าไปตรวจสอบได้ที่แหล่งข้อมูลหลักของรัฐบาลครับ เนื่องจากเป็นโครงการที่มีงบประมาณเกิน 5 แสนบาท จะต้องมีการประกาศผ่านระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ นี่คือช่องทางและวิธีหาครับ: ### 1. ระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-GP) ของกรมบัญชีกลาง นี่คือแหล่งที่น่าเชื่อถือที่สุด คุณสามารถค้นหาเพื่อดูว่าใครเป็นผู้ชนะประมูล และ TOR ระบุขอบเขตงานไว้อย่างไร * **เว็บไซต์:** gprocurement.go.th * **วิธีค้นหา:** 1. ไปที่เมนู **"ค้นหาประกาศจัดซื้อจัดจ้าง"** 2. ในช่องชื่อโครงการ ให้พิมพ์คำว่า **"Thailand FishAI"** หรือ **"พัฒนาระบบ AI จำแนกชนิดสัตว์น้ำ"** 3. เลือกปีงบประมาณ **2568** (หรือ 2567 เนื่องจากบางโครงการตั้งงบข้ามปี) 4. เมื่อเจอโครงการแล้ว ให้คลิกดูที่ **"รายละเอียด/เอกสาร"** คุณจะเจอไฟล์ PDF ที่เป็น TOR ครับ ### 2. เว็บไซต์ ภาษีไปไหน (GovSpending) เว็บนี้จะสรุปข้อมูลให้อ่านง่ายขึ้นว่าใครได้งานไป และงบถูกซอยย่อยเป็นส่วนไหนบ้าง * **เว็บไซต์:** govspending.data.go.th * **วิธีค้นหา:** พิมพ์ชื่อโครงการลงในช่องค้นหาได้เลย ระบบจะโชว์กราฟและตัวเลขสรุปมาให้ดูครับ ### 3. เว็บไซต์กรมประมง (กองบริหารการคลัง) กรมประมงมักจะลงประกาศราคากลางและ TOR ไว้ในหน้าเว็บตัวเองด้วย 📍 **หน้าเว็บไซต์:** จัดซื้อจัดจ้างกรมประมง ### จุดที่ควรสังเกตใน TOR (เพื่อดูว่าคุ้มหรือไม่): 📍ถ้าคุณโหลดเอกสารมาแล้ว ลองกวาดสายตาดูหัวข้อเหล่านี้ครับ: * **จำนวนชนิดสัตว์น้ำ:** ใน TOR ระบุไว้หรือไม่ว่าต้องทำได้ "กี่ชนิด" (ถ้า TOR ระบุหลักร้อย แต่ทำได้จริงแค่ 52 นี่คือปัญหาเรื่องการตรวจรับงาน) * **ความแม่นยำ (Accuracy Rate):** มีการระบุเกณฑ์ความแม่นยำไว้หรือไม่ว่าต้องไม่ต่ำกว่ากี่เปอร์เซ็นต์ * **ค่าเช่าระบบ (Cloud/Server):** ดูว่าเงิน 9 ล้านหนักไปที่ค่า "จ้างพัฒนา" หรือค่า "เช่าระบบรายปี" * **การส่งมอบงาน:** มีการระบุเรื่องการเก็บข้อมูล (Data Collection) ไว้หรือไม่ว่าบริษัทต้องเป็นคนทำเองกี่รูป > การตรวจสอบ TOR จะทำให้คุณเห็นความจริงครับว่า **"สิ่งที่รัฐสั่งจ้าง"** กับ **"สิ่งที่ได้มาจริง"** มันตรงปกไหม ถ้าใน TOR เขียนไว้เลิศเลอแต่ของจริงออกมาเป็นอย่างที่เห็น ประชาชนมีสิทธิ์ตั้งคำถามเรื่องการทุจริตหรือการประพฤติมิชอบของคณะกรรมการตรวจรับงานได้เต็มที่ครับ

@pawoot ปัญหาของการพัฒนาประเทศ ไม่ใช่อยู่ที่ project หลายโปรเจคค่อนข้างดีและประเทศไทยสมควรทำ มันอยู่ที่การทุจริตคอรัปชั่นงบประมาณนั้นแหละ ทุกโครงการต้องมีระบบการตรวจสอบที่โปร่งใสกว่านี้ ใช้ AI ช่วยในการตรวจสอบระบบการใช้งานงบประมาณในโครงการต่างๆก่อนเลย

เห้ย... เห็นข่าวแอป "Thailand FishAI" ของกรมประมงกันยัง? ที่ใช้งบไปกว่า 9.1 ล้านบาทน่ะ! 💸 . ตอนแรกผมเห็นชื่อก็นึกว่าดีนะ จะเอา AI มาช่วยพี่น้องเกษตรกรจำแนกพันธุ์ปลา แต่พอเห็นคนเอา "ปาท่องโก๋" ไปส่องแล้วแอปบอกว่าเป็นปลานี่... ผมถึงกับกุมขับเลยครับ! 🤦‍♂️ งบ 9 ล้าน แต่แยกปาท่องโก๋กับปลาไม่ออก นี่มัน AI หรือ "เอ๊ะ-ไอ" กันแน่? . ในมุมคนทำงานด้านดิจิทัล ผมบอกเลยว่าตัวเลข 9.1 ล้านบาท มัน "แรง" มากสำหรับแอป Mobile App หนึ่งตัวในยุคนี้ เพราะอะไร? . 1. เทคโนโลยีโลกไปไกลมากแล้ว: Google Lens ทำได้ฟรีและแม่นกว่าเยอะ หรือจะใช้ Model สำเร็จรูปมาเทรนเอง งบหลักแสนยังทำออกมาได้เนี๊ยบกว่านี้เลย และเอาจริงๆ ระบบค้นด้วย AI ค้นหาปลาได้แค่ 52 ชนิดเท่านั้น โอ้ววว.... 2. ความคุ้มค่าหายไปไหน?: ถ้า AI ยังแยก Out-of-Distribution (ของที่ไม่ใช่ปลา) ไม่ออกแบบนี้ ความน่าเชื่อถือของข้อมูล 2,000 ชนิดที่โม้ไว้ก็แทบไม่เหลือครับ ลองดูตัวอย่างปลา ที่ระบบ AI นี้วิเคราะห์ออกมา ผิดเยอะครับ (ดุภาพที่แนบมา) . . วันก่อนเห็นกรมประมงออกมาแจงแล้วนะ... แต่ผมยิ่งมีคำถามหนักกว่าเดิมอีก! 1. เค้าบอกว่ามันคือ "ต้นแบบ" (Prototype) อยู่ในระยะวิจัย 2. AI จริงๆ สแกนรู้จักปลาแค่ 52 ชนิด (ส่วนไอ้ที่บอก 2,000 ชนิดน่ะ คือฐานข้อมูลเอาไว้อ่านเฉยๆ) 3. ยอมรับว่าแม่นยำต่ำ และขอให้ประชาชนช่วยกันส่งรูปไปช่วย "เทรน" น้องหน่อย . เห้ย... ในมุมคนทำ Tech อย่างผม ฟังแล้วมันไม่ได้นะเว้ย! 🤦‍♂️ . งบ 9.1 ล้านบาท นะคุณ! กับเวลาพัฒนา 1 ปี แต่ AI กลับแยก "ปาท่องโก๋" กับ "ปลา" ไม่ได้เนี่ยนะ? ถ้าเป็นบริษัทเอกชนทำโปรดักส์แบบนี้ออกมาปล่อยสู่ตลาด โดนลูกค้าด่าตายเลยครับ และที่สำคัญคือ "มันคือเงินภาษีพวกเรา" . แล้วที่บอกว่ารู้จักปลาแค่ 52 ชนิด... คำถามคือ แล้วเงิน 9 ล้านมันหายไปไหนหมด? 💸 ปกติค่าจ้างทำ Data Labeling หรือเทรน Model AI ระดับนี้ ถ้าใช้งบเกือบ 10 ล้าน ผลลัพธ์มันต้อง "คม" กว่านี้เยอะ ไม่ใช่เอาของไม่พร้อมมาปล่อย แล้วพอคนด่าก็บอกว่าเป็นต้นแบบ แล้วมาขอให้ประชาชนช่วยทำฟรีๆ (ทั้งที่รัฐจ่ายเงินจ้างบริษัททำไปแล้ว) . เอาจริงๆ งานแบบนี้ ให้เด็กมหาลัยทำใช้เวลาไม่กี่วันก็ทำได้แล้ว แล้วทำดีกว่าด้วย.! และใช้เงินไม่ถึงแสนก็ทำได้แล้ว . มีตัวอย่างของท่านนึงพัฒนาแอพคล้ายๆ กันด้วยตัวเอง ใช้เวลาไม่นาน แต่ดูจะเก่งกว่า พัฒนาได้เร็วกว่า ราคาถูกกว่า แอพของกรมประมงซะอีก (ดูลิงค์ในคอมเม้นท์) . พอผมไปลองค้นข้อมูลบริษัทที่ได้พัฒนาระบบนี้ ชื่อบริษัท บลู ซิสเต็ม เทคโนโลยี จำกัด (Blue System Technology) ยิ่งน่าสนใจ... 🔎 . บริษัทนี้เหมางานกรมประมงไปแล้วกว่า 53 โครงการ! และส่วนใหญ่ได้งานแบบ "เฉพาะเจาะจง" หรือ "คัดเลือก" (คือไม่ค่อยเปิดประมูลแข่งทั่วไป) งานบำรุงรักษาระบบเดิมก็เพียบ งานใหม่ก็ได้อีก นี่มันเจ้าประจำชัดๆ และโดยเฉพาะงานนี้ "กรรมการตรวจรับงานกันยังไง?" ถึงปล่อยให้แอปที่แยกปาท่องโก๋กับปลาไม่ออกผ่าน QC มาได้ มันยิ่งทำให้น่าสงสัยเข้าไปใหญ่..! . "อย่าเอาคำว่า Prototype มาบังหน้า ความไม่คุ้มค่าของงบประมาณ" . ผมว่าเรื่องทางกรมประมงควรออกมาตอบ: ✅ TOR เขียนไว้ยังไง? ค่า Accuracy (ความแม่นยำ) ต้องได้กี่ % ถึงจะส่งงานผ่าน? ✅ งบ 9 ล้าน แบ่งเป็นค่าอะไรบ้าง? ค่าทำ Data หรือแค่ค่าจ้างทำ UI แอป? ✅ ทำไมต้อง Reinvent the wheel? ทำไมไม่ใช้ API ระดับโลกมาต่อยอด จะได้ประหยัดงบไปทำอย่างอื่น . บอกตรงๆ เสียดายเงินภาษีครับ เงิน 9 ล้านนี่เอาไปซื้ออุปกรณ์ช่วยประมงพื้นบ้าน หรือช่วยเกษตรกรที่น้ำท่วมได้หลายร้อยบ้านเลยนะ . ลิงค์ดูรายละเอียดบริษัทดูได้ในคอมเมนต์ครับ