東海

2026.5.25 385系試運転 本日から日中の試運転となり、走行区間は木曽福島まで拡大 午前中の1往復は代表取締役社長がご乗車されています

2026.5.25 385系試運転 木曽町福島へようこそ！

今日は385系の報道公開日ですね

2026.4.30 大垣313系R217編成 美濃赤坂運用から登場！ 写真は本日の170M豊橋行(適当すぎる)

一番影響が大きかったのはやはり東海道線静岡エリアで、全体的には20両弱減り、かつ従来のオールロングシートからクロスシートが大量40両も入ってきたことで混雑に拍車がかかっている状況 名古屋のラッシュ帯と同じか積み残しがやや多い状況

補足 名古屋地区 神領車315系4両12本48両分は東海道線.武豊線受持ち、各線増車 中央線は10両廃止で減車 関西線は朝繁忙時間以外で一部2両→4両に増車 静岡地区 浜松-豊橋間の大垣車4両は静岡車へ移管 東海道線は一部6両→4両へ減車 御殿場線は315系投入で3両.5両は廃止、全体的には増車

211系/213系/311系→315系置換に伴う配置数変更 ■大垣(-22両) 廃車213系/311系88両 転出313系22両 転入313系88両 ■神領(+43両) 廃車211系139両 転出313系106両 新製315系288両 ■静岡(-13両) 廃車211系117両 新製315系64両 転入313系40両

2022年〜2026年 313系転属纏め(128両) 神領B1-B6(24両)→大垣J11-J16 神領B151-B153(9両)→大垣J151-J153 神領B154-B157(12両)→大垣J161-J164 神領B171-B173(9両)→大垣J171-J173 神領B508-B524(34両)→大垣R201-R217 神領B201-B206(18両)→静岡S1-S6 大垣Y31-Y42(22両)→静岡K1-K12

神領の313系B522.B523.B524は転属前にそれぞれ6日間限定で木曽地区最後のラストランを行っていました

2026.4.26 神領車313系2両3本大垣転属回送 B522 B523 B524→ 神領B522→大垣R215 神領B523→大垣R216 神領B524→大垣R217 213系がいなくなったことで留置スペースが空き、やっと転属へ 2022年3月から開始された313系の転属は4年間計128両で完結しました

2026/4/10ですね ごめんなさい

夏頃にはブツ8を超える姿が見られそう 「業者」で大幅な改造を受けて新番号で私鉄に行くのは既報通りの2社 (なので元213系の種車となる)

2026.3.9 2006.4.10 213系除籍回送(大垣→稲沢) 3/9 H2/H3/H12 3本 4/10 H5/H9/H8/H14 4本 上記日付にて共に「業者」へ譲渡、JR東海からは離れ、業者の持物へ JR貨物は動態(車輪等)管理委託有 7本全て当面の期間稲沢で留置 業者は実績があるアノ会社😇

本日南紀3号は4両でした ごめんなさい

南紀号、鈴鹿グランプリ号ぶつ6は本日限りか？ 明日の同スジはD10?+D203になります

2026.3.28 関西線/伊勢鉄道.紀勢線 HC85系特急ぶつ6初登場！ 南紀3号F1ブランプリ増結←D102+D105+D104(6両) 高山線不通の影響でD201.D202が富山で休車している関係で、 所定D100+D200のところD100の3重連に変更 ぶつ6の営業列車は初となりました

今年の鈴鹿F1輸送は昨年同様、 美濃太田からキハ75を16両応援へ 配置が24両なので、2/3が高山系統にいないことになる

2026.3.14 東海道線名古屋地区 普通豊橋行き 午前中運休となった普通豊橋行が午後名古屋発でやっと定期誕生しました

静岡の315U+313Kの組成はイベントや予備出動除いて消滅か？ 315系U編成単独がめちゃめちゃ多い

静岡支社早くも明日からクレームが凄そう 東海道本線の減車6→4がえげつない それも両方共K編成4両の転換クロスが入るとS編成以上にカオス 一方で身延と御殿場はワンマンの関係上315系投入でやや増車傾向