
🎧 ᗋᴺᴵᴹ ᐞ N ᗋ n i🎧
110K posts

🎧 ᗋᴺᴵᴹ ᐞ N ᗋ n i🎧
@AnimajusK26
“ One good thing about music, when it hits you, you feel no pain ”◡‿◡✿ 💕 🐥💚#Anime || #Music || #Asianseries || #AsianMusic || #Animesong


ข่าวด่วน!! กรมควบคุมโรค สหรัฐ (CDC) ยกระดับ #ไวรัสฮันตา เป็นภาวะฉุกเฉินระดับ 3 และเปิดศูนย์ปฏิบัติการฉุกเฉิน 24 ชม. เฝ้าระวังใน 4 รัฐ คือ จอร์เจีย เทกซัส แคลิฟอร์เนีย เวอร์จิเนีย และบางรัฐอื่น ๆ เช่น แอริโซนา โดยมีกลุ่มชาวอเมริกันที่เป็นผู้โดยสารเรือสำราญ MV Hondius ที่เกิดการระบาด #ฮันตา และมีผู้ป่วยเสียชีวิต 3 ราย ได้เดินทางกลับมาก่อน 7-8 คน กำลังถูกติดตามอาการ ซึ่งส่วนใหญ่ยังไม่มีอาการ โดยรวม WHO และ CDC ย้ำว่า ความเสี่ยงต่อประชาชนทั่วไปยังต่ำ ไม่ใช่การระบาดใหญ่แบบ #โควิด และยังไม่มีหลักฐานการแพร่กระจายกว้างในชุมชน ที่มา :WHO / CBS / รอยเตอร์ส



อห ประเทศไทย ฉลาดแต่เรื่องโง่ๆ การให้ต่างชาติเสียภาษี หรือทำวีซ่า หรือ ETA ก่อนเข้าไทย น่าจะก่อให้เกิดรายได้และคัดกรองนททได้ด้วย แต่มาเก็บเงินกับคนออกนอกประเทศ คิดว่าคนพวกนี้ไม่เสียภาษีด้านอื่นหรือไง แล้วสภาพสนามบิน facilities infrastructure ประเทศ สมควรกับเงินหลักพันแล้วหรอวะ?




KEY MESSAGES: วิกฤตซ้อนวิกฤต เมื่อค่าสนามบิน 1,120 บาท มาพร้อมน้ำมันแพง กลายเป็นประเด็นร้อนที่ถูกหยิบยกกลับมาวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักบนโลกโซเชียลมีเดียเมื่อคืนวันที่ 6 พฤษภาคม 2569 ที่ผ่านมา สำหรับกระแสข่าวที่ว่าบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เตรียมขยับราคาค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่างประเทศจนทะลุหลักพันบาท แม้ประกาศดังกล่าวจะมีมาตั้งแต่วันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2569 แล้วก็ตาม แต่เมื่อใกล้ถึงกำหนดการบังคับใช้จริงในเดือนมิถุนายนนี้ ประกอบกับสถานการณ์เศรษฐกิจที่ตึงเครียด ทำให้สังคมกลับมาตั้งคำถามถึงความเหมาะสมและความโปร่งใสอีกครั้ง ข้อมูลที่แชร์กันอย่างกว้างขวางระบุว่า ตั้งแต่วันที่ 20 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป AOT จะปรับอัตรา ค่าบริการผู้โดยสารขาออก (Passenger Service Charge: PSC) สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศใหม่เป็น 1,120 บาทต่อคน จากเดิมที่จัดเก็บในอัตรา 730 บาท การปรับขึ้นครั้งนี้มีผลเฉพาะผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่ง ได้แก่ สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, แม่ฟ้าหลวง เชียงราย, ภูเก็ต และหาดใหญ่ ส่วนเส้นทางภายในประเทศยังคงตรึงราคาไว้ที่ 130 บาทเพื่อพยุงการท่องเที่ยวไทย ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ AOT ได้เคยชี้แจงยืนยันว่า ค่าบริการ PSC นี้ ไม่ใช่ภาษี และไม่ใช่รายได้เพื่อแสวงหากำไรส่วนเกิน แต่เป็นรายได้ที่นำไปใช้เฉพาะในกิจการที่เกี่ยวข้องกับสนามบินตามหลักเกณฑ์สากลของ ICAO โดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจะถูกนำไปลงทุนในโครงการสำคัญ เช่น อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1) และการนำระบบบริการอัตโนมัติ (CUPPS) มาใช้เพื่อยกระดับความรวดเร็วและความปลอดภัยให้ทัดเทียมมาตรฐานโลก อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้กระแสดราม่าครั้งนี้ทวีความรุนแรงกว่าปกติ คือปัจจัยภายนอกที่ควบคุมไม่ได้อย่าง วิกฤตราคาน้ำมันโลก จากชนวนเหตุความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ปะทุรุนแรงในปี 2569 นี้ ส่งผลให้ราคาต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนสายการบินต่างๆ จำเป็นต้องปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมัน (Fuel Surcharge) ในตั๋วเครื่องบินไปก่อนหน้านี้แล้ว การที่ PSC มาขยับขึ้นซ้ำเติมอีกจึงกลายเป็น ‘เคราะห์ซ้ำกรรมซัด’ สำหรับผู้บริโภค เมื่อพิจารณาในมุมมองวิชาการ ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เคยออกมาโพสต์ข้อมูลเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ โดยระบุว่าการปรับขึ้น PSC ครั้งนี้สูงถึง 53% และเมื่อเทียบกับสนามบินระดับโลก พบว่าสุวรรณภูมิจะเก็บค่าธรรมเนียมแพงกว่าสนามบินชั้นนำอย่าง อินชอน (เกาหลีใต้), ฮาเนดะ และนาริตะ (ญี่ปุ่น) ทั้งที่อันดับโลกของสนามบินไทยยังคงอยู่อันดับที่ 39 ซึ่งตามหลังสนามบินเหล่านี้อยู่มาก ดร.สามารถ ตั้งข้อสังเกตว่า เมื่อจ่ายระดับโลก แล้วผู้โดยสารจะได้รับบริการระดับไหน เพราะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้จะถูกบวกเข้าไปในตั๋วเครื่องบินโดยตรง โดยเฉพาะเที่ยวบิน Low Cost ที่ราคาเฉลี่ย 4,000-5,000 บาท หากต้องจ่ายเพิ่มอีกเกือบ 400 บาท จะทำให้ราคาตั๋วแพงขึ้นทันที 7-10% ซึ่งอาจส่งผลให้นักท่องเที่ยวหันไปเลือกจุดหมายปลายทางอื่นที่มีต้นทุนต่ำกว่าแทน นอกจากนี้ ดร.สามารถยังกังวลว่าวิกฤตราคาน้ำมันจากตะวันออกกลางจะกลายเป็นตัวเร่งให้การท่องเที่ยวไทยซบเซาลง หาก AOT ยังคงยืนยันที่จะปรับราคา แม้เงินที่ได้มาจะนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานจริง แต่หากไม่มีผู้โดยสารมาใช้งานเนื่องจากแบกรับค่าตั๋วไม่ไหว การลงทุนเหล่านั้นก็อาจไม่คุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ ในส่วนของเสียงสะท้อนจากโซเชียลมีเดีย ผู้ใช้งานส่วนใหญ่แสดงความกังวลและไม่พอใจ พร้อมตั้งคำถามถึงการพัฒนาบริการอย่างเป็นรูปธรรม เช่น การลดคิวตรวจคนเข้าเมือง หรือการปรับปรุงห้องน้ำและพื้นที่พักคอยให้เพียงพอ ซึ่งเป็นปัญหาเรื้อรังที่ผู้โดยสารต้องเผชิญมานานหลายปี บทสรุปของประเด็นนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ว่าขึ้นราคาเท่าไหร่ แต่อยู่ที่ความคุ้มค่าและจังหวะเวลา การที่ประกาศนี้มีมานานแล้วไม่ได้หมายความว่าเสียงคัดค้านจะเบาลง หาก AOT ไม่สามารถแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของบริการที่ชัดเจนท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจและน้ำมันที่แพงหูฉี่เช่นนี้ วันที่ 20 มิถุนายน 2569 อาจเป็นวันเริ่มต้นของบททดสอบครั้งใหญ่ของท่าอากาศยานไทย สุดท้ายแล้ว การปรับขึ้นราคาในจังหวะที่มีวิกฤตราคาน้ำมันโลกซ้อนเข้ามาแบบนี้ จะส่งผลต่อการตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศของคุณมากน้อยเพียงใด? #TheStandardNews





Inderdaad de eigenaars van het schip...werkten in Biolabs in EmC 😡😡😡


ทางการสวิตเซอร์แลนด์ยืนยันพบผู้ติดเชื้อ Hantavirus 1 ราย ซึ่งเป็นผู้โดยสารจากเรือสำราญ MV Hondius 🚨 ไวรัสที่พบในการระบาดครั้งนี้ได้รับการยืนยันว่าเป็น Andes hantavirus โดยสถาบันโรคติดต่อแห่งชาติของแอฟริกาใต้ (NICD) และโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ (Geneva University Hospitals) วันที่ 6 พฤษภาคม มีผู้ป่วยทั้งหมด 8 ราย โดย 3 รายได้รับการยืนยันทางห้องปฏิบัติการว่าเป็น hantavirus แต่ไม่ต้องกังวลไปนะครับ เพราะในไทยเคยมีรายงาน serology ของ hantavirus ในหนูป่าหรือหนูนาอยู่บ้าง แต่เคสคนติดเชื้อที่ยืนยันชัดๆ พบได้น้อยมากเมื่อเทียบกับโรค zoonosis อื่นๆ อย่าง leptospirosis, rabies, influenza... ตัวที่กำลังเป็นข่าวคือ Andes hantavirus ซึ่งต่างจาก hantavirus ทั่วไป - พบหลักๆ ในอเมริกาใต้ โดยเฉพาะ Argentina / Chile - reservoir หลักคือหนูป่าในแถบนั้น - และที่สำคัญคือมีรายงานคนสู่คนได้ (ซึ่ง hantavirus ส่วนใหญ่ไม่ค่อย transmissible ระหว่างคน) การแพร่อาจเกิดจาก - การสัมผัสสารคัดหลั่งใกล้ชิด เช่น น้ำลาย เสมหะ ละอองจากการไอ - การอยู่ใกล้ชิดกันนานๆ เช่น คู่รัก คนในครอบครัว ห้องปิด รถ เรือ หรือดูแลผู้ป่วย - มักเกิดช่วงผู้ป่วยเริ่มมีอาการแล้ว แต่ไม่ได้แพร่ง่ายระดับ COVID หรือไข้หวัดใหญ่นะครับ ส่วนใหญ่เคสคนสู่คนที่รายงาน เป็น close contact จริงๆ มักเกิดใน household / partner ...เลยทำให้ WHO ให้ความสนใจเรื่อง contact tracing บนเรือ โดยเรายังไม่ต้องกังวลมากนักเพราะไม่ใช่ endemic disease สำคัญใน small animal practice ไทย แต่ให้เฝ้าระวังไว้ครับ ตอนนี้ WHO เลยเน้น contact tracing บนเรือ เพราะ cruise ship เป็น environment ที่ - คนอยู่รวมกันนาน - ventilation บางพื้นที่ปิด - มี close-contact interaction สูง อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่ได้มีข้อมูลว่ามันสามารถกลายพันธุ์จน airborne ง่ายหรือแพร่เร็วแบบ pandemic virus ยังถือว่าเป็นโรค rare และ transmission จำกัดค่อนข้างมากอยู่

















