AnimalFarm0112
1K posts
AnimalFarm0112
@Animalfarm0112
Bowon Niwet, Thailand Katılım Temmuz 2009
731 Takip Edilen32 Takipçiler
#พอลแชมเบอร์ส ตกอยู่ในสถานะ “ไม่มีวีซ่า และใบอนุญาตทำงาน” หลังมหาวิทยาลัยนเรศวรยกเลิกการจ้างเป็นอาจารย์ เพราะถูกถอนวีซ่า (กรณีถูก #กอรมน แจ้งความข้อหาร้ายแรง เข้าข่ายเป็นภัยความมั่นคง) ทำให้ขาดคุณสมบัติในการทำงาน … ถึงแม้การที่อัยการสั่งไม่ฟ้องน่าจะช่วยให้อุทธรณ์คำสั่งเดิมของ ตม.ได้สำเร็จ แต่เหตุที่ไม่มีใบอนุญาตทำงานก็อาจทำให้ถูกสั่งถอนวีซ่าได้อีกครั้ง วนไป … สรุปคือยัดข้อหาไม่สำเร็จ แต่ก็หาเรื่องกลั่นแกล้งทำให้อยู่ในไทยไม่ได้
ไทย
@NuengGtr เลี่ยงภาษี การซื้อขายเกิดเมื่อมีการเปลี่ยนมือ ไม่เกี่ยวกับการจ่ายเงิน คนละเรื่องกัน
ไทย
ในเมื่อการการซื้อขายเขายังไม่ได้ชำระเงิน มันก็ยังไม่เกิดรายได้ แล้วจะเอาตัวเลขไหนไปคำนวณภาษี สรรพากรเขาก็ตอบมาชัดเจน แต่สาวกส้มไม่เชื่อเพราะถูกล้างสมองไปแล้ว แค่วิโรจน์พูดลอยๆเอาข่าวมาพูดต่อไม่มีหลักฐานอะไรเลย พวกมรึงเสือกเชื่อ ตรรกะวิบัติ
ไทย
ไหม…ปั่นเอง ..มโนเอง เย้ยหยันเอง ..ง่ายดีนะ !!หวังให้คนด่ารัฐบาลไปก่อน ทั้งที่รัฐบาลยังไม่เคยประกาศชัดเจน !!!
Sirikanya Tansakun@SirikanyaTansa1
ถอยแล้ว! แต่แค่เรื่อง VAT15% เรื่องเดียวตามคาด แล้วเรื่องภาษีเงินได้นิติบุคคล กับเงินได้บุคคลธรรมดาจะยังเดินหน้าศึกษาตามแนวทางเดิมอยู่มั้ยคะ ถ้าไม่มีรายได้เพิ่มจาก VAT มากขนาดนั้น ภาษีนิติบุคคลคงลดได้ไม่มาก ไม่ถึง 15% แล้ว ภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาอัตราเดียว
ไทย
ถามว่าเชียร์พรรคส้มแล้วแพ้บ่อยๆเหนื่อยไหม
เหนื่อยดิ 555555
แต่ถ้ายังไม่มีพรรคอื่นที่มีอุดมการณ์ประมาณนี้ มีภาพประเทศไทยในฝันประมาณนี้ ก็คงต้องเชียร์ต่อไป
เอาน่าา เราแพ้ แต่เราได้เห็นการเติบโตของคะแนนเสียง และเห็นร่องรอยของชัยชนะในอนาคตนะ
สู้ต่อไป ✌🏻
ปล. เชียร์ Arsenal ทรมานกว่านี้เยอะ บางช่วงไม่มีทรงจะดีขึ้นเลย 5555
ไทย
ปสด.
Piyabutr Saengkanokkul@Piyabutr_FWP
[ สิทธิสมรสเท่าเทียมล่าช้าไป 43 วัน ใครรับผิดชอบ ] พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ (ฉบับที่ 24) พ.ศ.2567 หรือที่รู้จักกันในชื่อว่ากฎหมาย #สมรสเท่าเทียม ประกาศใช้แล้ว โดยพระมหากษัตริย์ทรงลงพระปรมาภิไธยในวันที่ 12 สิงหาคม 2567 ประกาศลงในราชกิจจานุเบกษา วันที่ 24 กันยายน 2567 โดยพระราชบัญญัติจะมีผลบังคับใช้เมื่อพ้นกำหนด 120 วัน นับแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษาเป็นต้นไป ดังนั้นสิทธิในการสมรสเท่าเทียมจะมีผล ไปจดทะเบียนสมรสกันได้ตามหลักเกณฑ์ของกฎหมายใหม่นี้ได้ ตั้งแต่วันที่ 22 มกราคม 2568 คำถามที่ต้องพิจารณาต่อไป คือ เหตุใดวันที่พระมหากษัตริย์ทรงลงพระปรมาภิไธย (12 สิงหาคม 2567) กับวันที่ประกาศลงราชกิจจานุเบกษา (24 กันยายน 2567) ห่างกันถึง 43 วัน หรือ 6 สัปดาห์กับอีก 1 วัน เมื่อพิจารณาพระราชบัญญัติอื่นๆ ที่มีการประกาศใช้ในช่วงปี 2565 จนถึงปี 2567 จากการสืบค้นพบว่าระยะเวลาจากวันลงพระปรมาภิไธย จนถึงวันประกาศลงในราชกิจจานุเบกษา อยู่ในช่วง 0-5 วัน ไม่มีฉบับใดใช้ระยะเวลานานถึง 43 วัน เหมือนกฎหมายสมรสเท่าเทียม ทั้งหมดนี้ เป็นข้อยืนยันว่า การนำกฎหมายสมรสเท่าเทียมไปประกาศลงในราชกิจจานุเบกษา 43 วันนับจากวันลงพระปรมาภิไธย เป็นเรื่องผิดปกติ ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน หากจะอ้างว่ามีข้อขัดข้องทางการเมืองหรือทางธุรการในช่วงเวลาดังกล่าว ก็ฟังไม่ขึ้นนัก เพราะพระราชบัญญัติที่ประกาศใช้ในช่วงเวลาใกล้กัน ก็ไม่มีฉบับใดที่ใช้เวลารอนานขนาดนี้ 43 วัน หรือ 6 สัปดาห์ 1 วัน หรือ 1 เดือนครึ่งนี้ ทำให้คู่รักที่ต้องการสมรส ต้องการก่อตั้งสิทธิและหน้าที่ต่างๆ ต่อเนื่องจากการสมรส (เช่น สัญญาซื้อขาย ประกันภัย ประกันชีวิต การจัดการสินสมรส มรดก ภาษี) เสียหาย นายกรัฐมนตรี ในฐานะเป็นตำแหน่งที่ต้องทำหน้าที่ทูลเกล้าฯ ร่างพระราชบัญญัติให้พระมหากษัตริย์ทรงลงพระปรมาภิไธย นายกรัฐมนตรี ในฐานะเป็นผู้รับสนองพระบรมราชโองการในการประกาศใช้พระราชบัญญัติ นายกรัฐมนตรี ในฐานะควบคุมดูแลสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ซึ่งเป็นส่วนราชการที่รับผิดชอบกลุ่มงานราชกิจจานุเบกษา รับผิดชอบการนำพระราชบัญญัติ กฎหมาย เอกสารต่างๆ มาประกาศลงในราชกิจจานุเบกษา จึงไม่อาจปฏิเสธหรือหลีกหนีความรับผิดชอบไปได้ นายกรัฐมนตรีต้องตอบคำถามให้ได้ว่า ”เหตุใดกฎหมายสมรสเท่าเทียมจึงประกาศลงราชกิจจานุเบกษาช้าไป 43 วัน?“ “มีข้อขัดข้องใดที่ทำให้วันที่นำกฎหมายสมรสเท่าเทียมประกาศลงราชกิจจานุเบกษา ห่างจากวันลงพระปรมาภิไธย ถึง 43 วัน ในขณะที่กฎหมายฉบับอื่นๆ ถึงห่างแค่ 0-5 วันเท่านั้น?” “นายกรัฐมนตรีจะรับผิดชอบอย่างไรต่อกลุ่มผู้มีความหลากหลายทางเพศที่ต้องเสียสิทธิ เสียโอกาส เสียประโยชน์ จากการไม่สามารถจดทะเบียนสมรสได้ ไปอีก 43 วัน” ชมรายละเอียดและข้อสังเกตทั้งหมดได้ใน #สนามกฎหมาย Season 2 EP. 11 : youtube.com/watch?v=F-PAST…
ไทย
-ไม่ต้องมานั่งเถียงเรื่อง Digital ไม่ Digital คนไทยได้เงินหมื่นไปลงทุน เงินหมุนระบบเศรษฐกิจ ตรงปกตามนโยบาย
- โพลสำรวจ ก็คือ “คนโอเคค่ะ” มีใครบ้างคะที่ไม่โอเคนอกจากคนที่ไม่อยากให้นโยบายสำเร็จ กับเสพข่าวไม่แตก
-ส่วน เฟส 2 งบปี 68 อนุมัติแล้วนะคะ รอแจกค่ะ #เพื่อไทย #แพทองธาร
ไทย
ผมตัดสินใจครั้งสำคัญในชีวิต
คือลาออกจากงานประจำ และมาทำช่องกัปตันคนเนิร์ดเต็มตัว
ถ้าดูคอนเทนต์ผมมาสักพักและชอบแต่ยังไม่ได้ติดตาม รบกวนกดติดตามด้วยนะครับ 🙏🏻
เพราะคอนเทนต์ที่ดี จะทำให้ผมมีเกียรติมีศักดิ์ศรี
แต่ยอดผู้ติดตาม จะทำให้ผมมีกินมีใช้ 🤣
ขอบคุณที่ติดตามกันมาครับ 🥰
ไทย
@zyrus_yuri แบก แยกไม่ออกเหอะ โอนเงินสด = ดิจิตอล … ต่างยังไงกับลุงตู่ว่ะ อันนั้นเค้ายังใช้ แอฟเป๋าตัง … ไหนว่าจะให้คนไทยใข้ ดิจิตอล 55555 แถๆๆๆๆ
ไทย
@KungCNX ต้องทำใจ ตอนนี้ เพื่อไทย ทำเชี่ยอะไรก็เพื่อชาติ ประชาชน ถุยๆๆ
ไทย
@krichanont สรุปนโยบายพรรค หรือ นโยบายทักกี้ เอาให้แน่ เค้ารอตัดเรื่องครอบงำอยู่ … เรื่องแหล่งเงิน เอาจริงคือจะหาจากไหน แค่กู้มาแจกรอบนี้ยังไม่มีปัญญาเลย
ไทย
ย้ำชัด! ”ซื้อคืนสัมปทาน“ เพื่อประชาชน-ไม่ใช่เพื่อเอกชน
ผมเห็นข่าว “นายศุภณัฐ มีนชัยนันท์” ส.ส.กทม. พรรคประชาชน ออกมาคัดค้านแนวคิดการซื้อสัมปทานการบริหารโครงการรถไฟฟ้าจากภาคเอกชนคืนกลับมาเป็นของรัฐบาล
ประเด็นที่นายศุภณัฐ ออกมากล่าวแบบนี้ ผมเริ่มไม่แน่ใจแล้วว่า พรรคประชาชน ต้องการทำเพื่อประชาชนจริงหรือไม่ เพราะเป้าหมายสำคัญของการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้ากลับมาเป็นของรัฐ โดยการเปลี่ยนสัญญาจากรูปแบบ PPP Net Cross เป็น PPP Gross Cost ซึ่งจะทำให้รัฐบาลสามารถควบคุมอัตราค่าโดยสาร โดยเฉพาะนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายที่ต้องการลดค่าครองชีพด้านการเดินทางให้กับประชาชน
ซึ่งปฏิเสธไม่ได้ว่า นโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของพรรคเพื่อไทย ที่ได้นำร่องดำเนินการแล้วกับ 2 โครงการ คือ รถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน รวมถึงรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ที่ได้รับการตอบรับจากพี่น้องประชาชนอย่างดีเยี่ยม และประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก จนทำให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในระดับ “นิวไฮ” นับตั้งแต่เปิดให้บริการมา เพราะจะไปที่ไหน ไกลแค่ไหน ก็จ่ายแค่ 20 บาท
ส่วนที่ยกตัวอย่างว่า รัฐบาลจะต้องไปเอาภาระการขาดทุนของรถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู และสายสีเหลืองมาแบกไว้ เพราะตัวเลขผู้โดยสารยังไม่ถึงจุดคุ้มทุน แถมกล่าวหาว่า ไปช่วยเอกชน หาเรื่องผลาญงบไปช่วยเอกชนนั้น ผมอยากบอกว่า ทำไมถึงคิดแบบนี้ ซึ่งผมเชื่อว่า จำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน เพราะเส้นทางผ่านจุดสำคัญมากมาย ประกอบกับรัฐบาลอยู่ระหว่างการเตรียมระบบเชื่อมต่อฟีดเดอร์ อำนวยความสะดวกผู้โดยสารไว้แล้ว
ที่สำคัญเรื่องนี้ ไม่ใช่คิดจะทำ แล้วทำได้เลย เพราะว่า มีกระบวนการอย่างรอบคอบ โดยเตรียมว่าจ้างที่ปรึกษาฯ ดำเนินการศึกษารายละเอียดในทุกมิติ ซึ่งจะมีการคำนวณส่วนได้-ส่วนเสียอย่างละเอียด ทั้งต่อวันต่อเดือนและต่อปี เพื่อให้เอกชนที่เป็นคู่สัญญาอยู่ ได้รายได้กลับไปอย่างเหมาะสม เช่นเดียวกับรัฐบาลจะต้องไม่เสียหาย และเป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติ และพี่น้องประชาชนสูงสุด
ผมอยากจะถามว่า
(1) คุณศึกษาข้อดี-ข้อเสีย เรื่องนี้ไว้แล้วหรือยัง? ทีตอนมีกระแส การขยายสัมปทานโทลล์เวย์ เพื่อแลกกับการลดค่าผ่านทางฯ ทางพรรคก้าวไกล (พรรคประชาชนในปัจจุบัน) ยังออกแถลง Policy Watch หัวข้อ “ทวงคืนทางด่วน หมดสัมปทานต้องคืนรัฐ” เพราะอยากให้โครงการกลับมาเป็นของรัฐ ซึ่งก็เช่นเดียวกัน พอกลับมาเป็นของรัฐ ก็มีแนวทางที่จะเปิดประมูลใหม่ก็เป็นได้
(2) คุณลองถามผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า จากนโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอกสายหรือไม่ว่า ชื่นชอบนโยบายนี้ไหม และช่วยประหยัดค่าเดินทางมากน้อยแค่ไหน?
(3) คุณทราบไหมว่า เมื่อใช้นโยบายค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทำให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจากข้อมูลของกรมการขนส่งทางราง ระบุว่า ตัวเลขผู้โดยสารสายสีแดง+สีม่วง (นโยบาย 20 บาท) โดยสายสีแดงตั้งแต่ใช้นโยบาย 20 บาท (วันแรก-ปัจจุบัน) มีผู้โดยสาร 7,236,120 คน-เที่ยว ส่วนสายสีม่วง (วันแรก-ปัจจุบัน) 16,537,810 คน-เที่ยว จึงทำให้รู้ว่า ผู้โดยสารตอบรับนโยบายเป็นอย่างดี และคาดการณ์ว่า สายสีอื่นๆ ก็จะเป็นแบบนั้นเช่นกัน
นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา
โฆษกกระทรวงคมนาคม
ไทย
เศรษฐามูฟออนตำแหน่งนายกได้เร็วกว่าบางคนที่ไม่ได้เป็นอีกนะคะ นับถือใจ
ไทย
